subaru xv diesel....3 spie in un colpo solo

[settantasei]

mai dovuto fare la pulizia del dpf ?

 

[pushka2]

mai dovuto fare la pulizia del dpf ?

Finora no. È doveroso un gesto scaramantico, a questo punto...

 

[Panoramico]

Cmq il nostro dpf è diverso perchè io ho una euro 4 con dpf aperto e nessuna rigenerazione.

A me l'albero di Natale si accese un paio di anni fa, per spegnersi da solo dopo una trentina di chilometri ed un paio di soste.
La diagnosi fu un generico errore che non si verificò più.

P.S. 100k compiuti anche dalla mia carriola, a presto il tagliando con probabile cambio ammortizzatori

 

[reFORESTERation]

Cmq il nostro dpf è diverso perchè io ho una euro 4 con dpf aperto e nessuna rigenerazione.

A me l'albero di Natale si accese un paio di anni fa, per spegnersi da solo dopo una trentina di chilometri ed un paio di soste.
La diagnosi fu un generico errore che non si verificò più.

P.S. 100k compiuti anche dalla mia carriola, a presto il tagliando con probabile cambio ammortizzatori

Io ritiro oggi la mia, è andata a cambiare gli ammo...ammazza che botta oh..1600? solo di pezzi (ho gli autolivellanti)

 

[Panoramico]

Io ritiro oggi la mia, è andata a cambiare gli ammo...ammazza che botta oh..1600? solo di pezzi (ho gli autolivellanti)

La mia per fortuna li monta normali, ma dovrò prenderli in Germania per risparmiare la legnata che vorrebbero darmi qui in Italia: i B6 mi costerebbero più di 1000 euro, contro i 6-700 della crucconia.
Tutto questo ha una morale, ma è meglio evitare di parlarne sennò ci bannano...

 

[reFORESTERation]

Io ritiro oggi la mia, è andata a cambiare gli ammo...ammazza che botta oh..1600? solo di pezzi (ho gli autolivellanti)

La mia per fortuna li monta normali, ma dovrò prenderli in Germania per risparmiare la legnata che vorrebbero darmi qui in Italia: i B6 mi costerebbero più di 1000 euro, contro i 6-700 della crucconia.
Tutto questo ha una morale, ma è meglio evitare di parlarne sennò ci bannano...

Altra tegola...scatola dello sterzo che comincia a fare rumore...
Comincio a. Girare le 00

 

[leo0103]

Io ritiro oggi la mia, è andata a cambiare gli ammo...ammazza che botta oh..1600? solo di pezzi (ho gli autolivellanti)

La mia per fortuna li monta normali, ma dovrò prenderli in Germania per risparmiare la legnata che vorrebbero darmi qui in Italia: i B6 mi costerebbero più di 1000 euro, contro i 6-700 della crucconia.
Tutto questo ha una morale, ma è meglio evitare di parlarne sennò ci bannano...

Altra tegola...scatola dello sterzo che comincia a fare rumore...
Comincio a. Girare le 00

Pure la mia dall'anno scorso fa uno strano rumoraccio che ultimamente si è parecchio accentuato... :evil:
grande giramento di 00 anche per me :hunf:

oddio.... spero di no anche gli ammortizzatori, sarebbe una gran "bella" batosta :-(

 

[reFORESTERation]

Io ritiro oggi la mia, è andata a cambiare gli ammo...ammazza che botta oh..1600? solo di pezzi (ho gli autolivellanti)

La mia per fortuna li monta normali, ma dovrò prenderli in Germania per risparmiare la legnata che vorrebbero darmi qui in Italia: i B6 mi costerebbero più di 1000 euro, contro i 6-700 della crucconia.
Tutto questo ha una morale, ma è meglio evitare di parlarne sennò ci bannano...

Altra tegola...scatola dello sterzo che comincia a fare rumore...
Comincio a. Girare le 00

Pure la mia dall'anno scorso fa uno strano rumoraccio che ultimamente si è parecchio accentuato... :evil:
grande giramento di 00 anche per me :hunf:

oddio.... spero di no anche gli ammortizzatori, sarebbe una gran "bella" batosta :-(

È un rumore forte, sordo, come se perdessi qualcosa...tipo un rumore di...vuoto. Il mio meccanico ha detto che conosce un buon revisionista per le scatole guida, un anno di garanzia e 170? di lavoro...

 

[PalmerEldrich]

Scusate se mi intrometto andando OT, ma sono colpito da tutti questi problemi! Possibile che Subaru sia diventata così?
Ok, il diesel è problematico (anche se da Subaru mi sarei aspettato comunque la perfezione, specie dopo anni di attesa)... ma scatola sterzo, ammortizzatori, differenziale... insomma, ricordo che una volta Subaru era i vertici dell'affidabilità. E per me è stato così, 267'000 km (a benzina) senza problemi di sorta.
Ricambi costosi, sì. Ma problemi zero.
Ora sembra invece che la situazione sia, purtroppo, cambiata. Che abbia fatto bene ad essere stato infedele alle Pleiadi?

 

[reFORESTERation]

Scusate se mi intrometto andando OT, ma sono colpito da tutti questi problemi! Possibile che Subaru sia diventata così?
Ok, il diesel è problematico (anche se da Subaru mi sarei aspettato comunque la perfezione, specie dopo anni di attesa)... ma scatola sterzo, ammortizzatori, differenziale... insomma, ricordo che una volta Subaru era i vertici dell'affidabilità. E per me è stato così, 267'000 km (a benzina) senza problemi di sorta.
Ricambi costosi, sì. Ma problemi zero.
Ora sembra invece che la situazione sia, purtroppo, cambiata. Che abbia fatto bene ad essere stato infedele alle Pleiadi?

In 90.000 km io ho:
4.000 km sostituzione in garanzia della frizione e volano
75.000 il viscoso (1700? compreso tagliando stimabile in 500?)
90.000 ammortizzatori 1750? di cui solo 1600 di pezzi
75.000 km primo avviso della scatola dello sterzo che io ho trascurato (ricordo che lo feci presente quando cambiai il viscoso...ma feci finta di nulla e tirai sino ad oggi, dove è inevitabilmente peggiorato)
80.000 km rottura leva/devio luci, non fa più contantto bene lo strumento dei fendinebbia..per il momento ho posto una pezza con uno spray per contatti...

 

[PalmerEldrich]

Scusate se mi intrometto andando OT, ma sono colpito da tutti questi problemi! Possibile che Subaru sia diventata così?
Ok, il diesel è problematico (anche se da Subaru mi sarei aspettato comunque la perfezione, specie dopo anni di attesa)... ma scatola sterzo, ammortizzatori, differenziale... insomma, ricordo che una volta Subaru era i vertici dell'affidabilità. E per me è stato così, 267'000 km (a benzina) senza problemi di sorta.
Ricambi costosi, sì. Ma problemi zero.
Ora sembra invece che la situazione sia, purtroppo, cambiata. Che abbia fatto bene ad essere stato infedele alle Pleiadi?

In 90.000 km io ho:
4.000 km sostituzione in garanzia della frizione e volano
75.000 il viscoso (1700? compreso tagliando stimabile in 500?)
90.000 ammortizzatori 1750? di cui solo 1600 di pezzi
75.000 km primo avviso della scatola dello sterzo che io ho trascurato (ricordo che lo feci presente quando cambiai il viscoso...ma feci finta di nulla e tirai sino ad oggi, dove è inevitabilmente peggiorato)
80.000 km rottura leva/devio luci, non fa più contantto bene lo strumento dei fendinebbia..per il momento ho posto una pezza con uno spray per contatti...

Davvero tanti problemi per soli 80'000 km. Posso chiederti l'anno?
La mia era un 2004, tenuta fino al 2013.

 

[reFORESTERation]

Scusate se mi intrometto andando OT, ma sono colpito da tutti questi problemi! Possibile che Subaru sia diventata così?
Ok, il diesel è problematico (anche se da Subaru mi sarei aspettato comunque la perfezione, specie dopo anni di attesa)... ma scatola sterzo, ammortizzatori, differenziale... insomma, ricordo che una volta Subaru era i vertici dell'affidabilità. E per me è stato così, 267'000 km (a benzina) senza problemi di sorta.
Ricambi costosi, sì. Ma problemi zero.
Ora sembra invece che la situazione sia, purtroppo, cambiata. Che abbia fatto bene ad essere stato infedele alle Pleiadi?

In 90.000 km io ho:
4.000 km sostituzione in garanzia della frizione e volano
75.000 il viscoso (1700? compreso tagliando stimabile in 500?)
90.000 ammortizzatori 1750? di cui solo 1600 di pezzi
75.000 km primo avviso della scatola dello sterzo che io ho trascurato (ricordo che lo feci presente quando cambiai il viscoso...ma feci finta di nulla e tirai sino ad oggi, dove è inevitabilmente peggiorato)
80.000 km rottura leva/devio luci, non fa più contantto bene lo strumento dei fendinebbia..per il momento ho posto una pezza con uno spray per contatti...

Davvero tanti problemi per soli 80'000 km. Posso chiederti l'anno?
La mia era un 2004, tenuta fino al 2013.

2010.
Gli ammo, di tipo autolivellanti, pare che abbiano vita massima fissata a 90.000 km. Sono molte le testimonianze in merito che si legge qua e là in rete

 

[PalmerEldrich]

2010.
Gli ammo, di tipo autolivellanti, pare che abbiano vita massima fissata a 90.000 km. Sono molte le testimonianze in merito che si legge qua e là in rete

Dalla "cura" Toyota sarebbe invece stato lecito attendersi un innalzamento dell'affidabilità.
Mi fermo perché sono in OT esagerato. Grazie.

 

[settantasei]

guarda Palm

io ho acquistato la Xv perchè mi piaceva la linea ma anche perche il marchio subaru riuniva nel mio immaginario le imprese storiche dei rally, le raffinatezze tecniche (sempre dai rally derivate) e lo spirito di dedizione giapponese per la ricerca della qualità.

io per ora rotture meccaniche non ne ho avute ma ogni volta che leggo di anomale rotture mi chiedo se mi è sfuggito qualcosa.
(tipo un cambio brusco al vertice o qualche operazione di taglio delle spese).
Spero di no in quanto se così fosse Subaru perderebbe la propria identità.

Per l'albero di natale non dò tanto la colpa a subaru ma piuttosto ad un sistema di abbattimento delle emissioni che in generale in tutte le case da parecchi problemi.

 

[reFORESTERation]

guarda Palm

io ho acquistato la Xv perchè mi piaceva la linea ma anche perche il marchio subaru riuniva nel mio immaginario le imprese storiche dei rally, le raffinatezze tecniche (sempre dai rally derivate) e lo spirito di dedizione giapponese per la ricerca della qualità.

io per ora rotture meccaniche non ne ho avute ma ogni volta che leggo di anomale rotture mi chiedo se mi è sfuggito qualcosa.
(tipo un cambio brusco al vertice o qualche operazione di taglio delle spese).
Spero di no in quanto se così fosse Subaru perderebbe la propria identità.

Per l'albero di natale non dò tanto la colpa a subaru ma piuttosto ad un sistema di abbattimento delle emissioni che in generale in tutte le case da parecchi problemi.

Io col dpf mai avuto problemi.mai accesa una spia, ma accorto di una regenerazione