Subaru Impreza 2.0D Sport Dynamic

[Heniadir]

Infatti, va benissimo, così...

Infatti, l' assetto e' stato studiato per un determinato "tiro" sia davanti che dietro, cambiandolo si dovrebbe rivedere anche l' assetto totale quindi molle/ammo/barre di torsione.

 

[aryan]

E vabbé, niente sovrasterzo... :cry:

 

[Roxster]

E vabbé, niente sovrasterzo... :cry:

Perchè???
Anche con l'attuale distribuzione sono possibili i sovrasterzi, basta diminuire l'aderenza

 

[Suby01]

E vabbé, niente sovrasterzo... :cry:

Perchè???
Anche con l'attuale distribuzione sono possibili i sovrasterzi, basta diminuire l'aderenza

Già... ma solo su neve e a volte su bagnato...

 

[Roxster]

E vabbé, niente sovrasterzo... :cry:

Perchè???
Anche con l'attuale distribuzione sono possibili i sovrasterzi, basta diminuire l'aderenza

Già... ma solo su neve e a volte su bagnato...

e sterrati. Comunque anche con la ripartizione della trazione sbilanciata al posteriore per i sovrasterzi su asfalto asciutto ci vuole una mandria in più

 

[aryan]

Si, però è cmq più semplice intraversarla! Lo so che poi contano anche i cavalli!

Cmq il mio discorso verteva sul fatto, e qui potrei dire delle gran cazzate perché non sono un meccanico ne un superesperto, che il funzionamento del giunto viscoso del differenziale centrale "lavora" cambiando la propria viscosità, e un differenziale elettronico non fa altro che modificare artificialmente questo valore piuttosto che sia il calore generato da un differenziale meccanico come sulla 2.0D. Se c'era la possibilità di avere questo liquido già più o meno viscoso per avere del sovrasterzo sarebbe stato carino... :cry:

 

[matteomatte1]

E vabbé, niente sovrasterzo... :cry:

Perchè???
Anche con l'attuale distribuzione sono possibili i sovrasterzi, basta diminuire l'aderenza

Già... ma solo su neve e a volte su bagnato...

e sterrati. Comunque anche con la ripartizione della trazione sbilanciata al posteriore per i sovrasterzi su asfalto asciutto ci vuole una mandria in più

vabbè, dai una leggera rimappatina a 250 cv e sei a posto...

 

[Roxster]

Si, però è cmq più semplice intraversarla! Lo so che poi contano anche i cavalli!

Cmq il mio discorso verteva sul fatto, e qui potrei dire delle gran cazzate perché non sono un meccanico ne un superesperto, che il funzionamento del giunto viscoso del differenziale centrale "lavora" cambiando la propria viscosità, e un differenziale elettronico non fa altro che modificare artificialmente questo valore piuttosto che sia il calore generato da un differenziale meccanico come sulla 2.0D. Se c'era la possibilità di avere questo liquido già più o meno viscoso per avere del sovrasterzo sarebbe stato carino... :cry:

E' un differenziale autobloccante della ripartizione fissa al 50%; puoi metterci che liquido vuoi ma le opzioni sono bloccato o sbloccato. Ma tu provala in condizioni di bassa aderenza, cosi capisci come lavora

 

[aryan]

E' un differenziale autobloccante della ripartizione fissa al 50%; puoi metterci che liquido vuoi ma le opzioni sono bloccato o sbloccato. Ma tu provala in condizioni di bassa aderenza, cosi capisci come lavora

Quidni è un differenziale on/off quello della 2.0D?

 

[Suby01]

Si, però è cmq più semplice intraversarla! Lo so che poi contano anche i cavalli!

Cmq il mio discorso verteva sul fatto, e qui potrei dire delle gran cazzate perché non sono un meccanico ne un superesperto, che il funzionamento del giunto viscoso del differenziale centrale "lavora" cambiando la propria viscosità, e un differenziale elettronico non fa altro che modificare artificialmente questo valore piuttosto che sia il calore generato da un differenziale meccanico come sulla 2.0D. Se c'era la possibilità di avere questo liquido già più o meno viscoso per avere del sovrasterzo sarebbe stato carino... :cry:

E' un differenziale autobloccante della ripartizione fissa al 50%; puoi metterci che liquido vuoi ma le opzioni sono bloccato o sbloccato. Ma tu provala in condizioni di bassa aderenza, cosi capisci come lavora

Credo che lui intendesse dire che vorrebbe un liquido meno "sensibile" in modo che quando l'auto parte di posteriore con le ruote (posteriori) che slittano, l'LSD non intervenga subito bloccandosi e dando trazione solo alle ruote anteriori (almeno questo è quello che ho capito io)

 

[Roxster]

E' un differenziale autobloccante della ripartizione fissa al 50%; puoi metterci che liquido vuoi ma le opzioni sono bloccato o sbloccato. Ma tu provala in condizioni di bassa aderenza, cosi capisci come lavora

Quidni è un differenziale on/off quello della 2.0D?

si

 

[aryan]

si

OK, allora ho capito, pensavo fosse più simile a quello della STi...

 

[Roxster]

Credo che lui intendesse dire che vorrebbe un liquido meno "sensibile" in modo che quando l'auto parte di posteriore con le ruote (posteriori) che slittano, l'LSD non intervenga subito bloccandosi e dando trazione solo alle ruote anteriori (almeno questo è quello che ho capito io)

trazione solo alle ruote anteriori? che cavolo stai dicendo, willis?

 

[Roxster]

si

OK, allora ho capito, pensavo fosse più simile a quello della STi...

Io non capisco perchè non ti basta. Perdona, ma con la mia Outback che pesa di più ed è più lunga, si spazzola con divertimento; figurarsi con la tua.

 

[leon150cv]

si

OK, allora ho capito, pensavo fosse più simile a quello della STi...

Io non capisco perchè non ti basta. Perdona, ma con la mia Outback che pesa di più ed è più lunga, si spazzola con divertimento; figurarsi con la tua.

mettiamoci l'anima in pace, con l'awd subaru, con i pesi che ha, il baricentro e la distribuzione dei pesi, col boxer diesel, in condizioni di asciutto, è impossibile sia il sovra che il sottosterzo.