Sovrattassa per nuove auto oltre i 110 g/km

[arizona77]

Non so se qualcuno l'ha già scritto, ma si tratta di un emendamento alla manovra di bilancio che la Camera sta approvando in queste ore. Chiaramente c'è ancora il passaggio in Senato e quindi non si possono escludere modifiche.

Ad ogni modo, riporto qui i principali dettagli:
- l'imposta si applica dal 1° gennaio 2019 e fino al 31 dicembre 2021, quindi è una misura che si applicherebbe per soli tre anni
- si rivolge a chi acquista, anche in locazione finanziaria, e immatricola in Italia un veicolo di categoria m1 nuovo di fabbrica (quindi parliamo di vetture destinate al trasporto di persone da massimo 9 posti compreso il conducente)
- l'imposta si paga quando il veicolo ha emissioni di co2 g/km superiori a 110, con importi che variano da un minimo di 150 euro ad un massimo di 3.000 nel caso di valori superiori a 250 g di co2 al km
- l'imposta è dovuta anche se si immatricola in Italia una vettura già immatricolata all'estero.

Questi gli importi nel dettaglio:

 CO2 g/km emessi Imposta (euro)

  110-120:    150

  120-130:    300

  130-140:    400

  140-150:    500

  150-160:    1.000

  160-175:    1.500

  175-190:    2.000

  190-250:    2.500

  >250:   3.000

A me sembra una manovra
( non dichiarata apertamente )
contro i SUV

 

[arizona77]

E noi fessi che speravamo nella riduzione delle accise e nel taglio del bollo e IPT per far ripartire il mercato dell'auto e dell'economia

Noi....un par di ciu....

 

[alex.79]

Mi auto cito, comunque leggendo quel documento, siamo sicuri che le due cose siano correlate, perchè quegli emendamenti fanno riferimento a due leggi differenti, si insomma il fatto che siano sulla stessa pagina non vuol dire che siano correlate

Tecnicamente le due norme sono collegate, ma è evidente che la tassa di cui parliamo non viene introdotta per favorire l’altra categoria ma per una precisa scelta, su cui poi si può convenire o meno

 

[arizona77]

Eh si ma poi con le leggi comunali e regionali la tua vecchia auto non potrà circolare, vedi in emilia romagna questi giorni con il blocco degli euro 4 e per dire milano ha gia deciso che nel 2022, quindi tra tre anni le euro 5 saranno out.

Quindi se vuoi circolare sarai costretto a cambiare l'auto e quando cambierai auto arriverà la mazzata o se vogliamo la tassa.

Alla fine come ti muovi ti muovi paghi

Esatto....
Il disegno e' proprio quello.
Quando si mette mano alle varie forme di tassazione, gira e gira....
Il totale aumenta sempre

 

[alex.79]

A me sembra una manovra
( non dichiarata apertamente )
contro i SUV

Tecnicamente, è una misura che incentiva l’acquisto di auto elettriche o ibride, le uniche che stanno sotto i limiti. Indirettamente, si favoriscono anche le auto diesel (che in molti casi emettono meno di 110 g di co2 al km) e si sfavoriscono quelle che hanno consumi dichiarati più alti (e quindi emissioni di co2 più elevate) tra cui naturalmente suv e crossover

 

[bergat]

Tecnicamente, è una misura che incentiva l’acquisto di auto elettriche o ibride, le uniche che stanno sotto i limiti. Indirettamente, si favoriscono anche le auto diesel (che in molti casi emettono meno di 110 g di co2 al km) e si sfavoriscono quelle che hanno consumi dichiarati più alti (e quindi emissioni di co2 più elevate) tra cui naturalmente suv e crossover

Non è che ci siano molte di berline classe C o D diesel che emettono meno di 110 gr/km

 

[arizona77]

Tecnicamente, è una misura che incentiva l’acquisto di auto elettriche o ibride, le uniche che stanno sotto i limiti.

Indirettamente, si favoriscono anche le auto diesel (che in molti casi emettono meno di 110 g di co2 al km)

e si sfavoriscono quelle che hanno consumi dichiarati più alti (e quindi emissioni di co2 più elevate) tra cui naturalmente suv e crossover

1) La cifra e' fissa quindi e' un incentivio simbolico: solo ai primi
2) Si favoriscono i Diesel e' vero....Ma cozza con la loro dismissione
3) Appunto, SUV e affini....Che fra piccoli e grandi sono oltre il 50% del venduto

 

[Suby01]

Oggi blocchi euro 4 in molte zone del Veneto.. Ero praticamente convinto a firmare lunedì per la nuova. Spendevo la stessa cifra che ho speso 10 anni fa, 25.500 euro. Ma questa notizia ovviamente mi ha bloccato... Vedremo i prossimi mesi come evolve e cosa offre il mercato

 

[Suby01]

1) La cifra e' fissa quindi e' un incentivio simbolico: solo ai primi
2) Si favoriscono i Diesel e' vero....Ma cozza con la loro dismissione
3) Appunto, SUV e affini....Che fra piccoli e grandi sono oltre il 50% del venduto

Sfavoriscono i SUV sì, perché consumano è inquinano di più. Resta il fatto che se io mi compro una macchina che consuma ma poi al lavoro ci vado in bici e faccio 5000 km all'anno con la macchina inquino meno di chi come me ne fa tra i 15 e i 20.000...
Quindi resta una boiata come quella del superbollo

 

[Giulk1971]

Domanda ma se uno acquista Laferrari ibrida gli abbuonano 6000 euro perchè è ibrida? o gli fanno pagare la tassa co2 dato che comunque emette 330 gr/km? Ah saperlo!

No, la tassa o il bonus e in base alla co2 emessa e basta, il fatto che ci sia scritto che verranno favorite le elettriche o le ibride e perchè le elettriche o le ibride hanno tipicamente una co2 bassa, ma non tutte come in questo caso dove invece la ferrari pagherà la sovrattassa.

Basta leggere le tabelle pubblicate da quattroruote e confrontarla con le emissioni di co2 dell'auto che interessa confrontare

 

[Giulk1971]

Sfavoriscono i SUV sì, perché consumano è inquinano di più. Resta il fatto che se io mi compro una macchina che consuma ma poi al lavoro ci vado in bici e faccio 5000 km all'anno con la macchina inquino meno di chi come me ne fa tra i 15 e i 20.000...
Quindi resta una boiata come quella del superbollo

Non proprio, bonus e tasse non sono legate ne al peso, ne hai consumi direttamente ma alle emissioni di co2 e basta, per dire la CHR della toyota dovrebbero stare sugli 85/86 mg di co2 per km e quindi sotto la soglia dei 90 fissata al momento per ricevere la prima trance dei bonus, quindi il CHR che è un suv riceverebbe un bonus all'acquisto di 1500 euro, allo stesso modo il Rav ibrido sempre di Toyota, siccome emette, per via del motore più grande, 127 mg di co2 per km, pagherebbe sopra la tassa invece di avere un bonus

Il problema è che hanno basato tutto sulla co2 che è responsabile secondo gli scienziati del riscaldamento globale, ma non su altre forme di inquinamento tipiche per esempio dei diesel, come il particolato, il nox e benzeni vari, quindi cosi facendo il diesel ne esce avvantaggiato perchè emette meno co2 dei benzina, e auto benzina insospettabili anche piccole come la panda pagherebbero 300 euro di tasse al momento dell'immatricolazione, per non parlare dei bi fuel come i GPL che possono circolare nelle giornate ecologiche e duranti i blocchi ma siccome emettono co2 poco sotto ai benzina, in larga parte pagherebbero una tassa sopra

 

[arizona77]

Sfavoriscono i SUV sì, perché consumano è inquinano di più. Resta il fatto che se io mi compro una macchina che consuma ma poi al lavoro ci vado in bici e faccio 5000 km all'anno con la macchina inquino meno di chi come me ne fa tra i 15 e i 20.000...
Quindi resta una boiata come quella del superbollo

Questo e' pacifico.....
Non ho capito perche' per te e' una boiata.
Per me lo e', ma in parte; infatti non e' il termine piu' adatto.....
Diciamo che furbescamente* mirano al " Bersaglio Grosso "
Quello delle auto piu' comprate dagli Italiani:
SUV, SAV, Crossover e affini

* e furbata trovo piu' centrato rispetto a boiata
I

 

[Suby01]

Non proprio, bonus e tasse non sono legate ne al peso, ne hai consumi direttamente ma alle emissioni di co2 e basta, per dire la CHR della toyota dovrebbero stare sugli 85/86 mg di co2 per km e quindi sotto la soglia dei 90 fissata al momento per ricevere la prima trance dei bonus, quindi il CHR che è un suv riceverebbe un bonus all'acquisto di 1500 euro, allo stesso modo il Rav ibrido sempre di Toyota, siccome emette, per via del motore più grande, 127 mg di co2 per km, pagherebbe sopra la tassa invece di avere un bonus

Il problema è che hanno basato tutto sulla co2 che è responsabile secondo gli scienziati del riscaldamento globale, ma non su altre forme di inquinamento tipiche per esempio dei diesel, come il particolato, il nox e benzeni vari, quindi cosi facendo il diesel ne esce avvantaggiato perchè emette meno co2 dei benzina, e auto benzina insospettabili anche piccole come la panda pagherebbero 300 euro di tasse al momento dell'immatricolazione, per non parlare dei bi fuel come i GPL che possono circolare nelle giornate ecologiche e duranti i blocchi ma siccome emettono co2 poco sotto ai benzina, in larga parte pagherebbero una tassa sopra

Scusa magari mi sono perso qualcosa.. La CO2 emessa non è direttamente proporzionale al consumo di carburante?

 

[Suby01]

Questo e' pacifico.....
Non ho capito perche' per te e' una boiata.
Per me lo e', ma in parte; infatti non e' il termine piu' adatto.....
Diciamo che furbescamente* mirano al " Bersaglio Grosso "
Quello delle auto piu' comprate dagli Italiani:
SUV, SAV, Crossover e affini

* e furbata trovo piu' centrato rispetto a boiata
I

Hanno mirato al bersaglio grosso o semplicemente i SUV avendo consumi mediamente più alti sono presi in pieno? Io per esempio non dovevo prendere un SUV ma il dichiarato é 164 gr co2/km

 

[zinzanbr_]

Tecnicamente, è una misura che incentiva l’acquisto di auto elettriche o ibride, le uniche che stanno sotto i limiti.

Secondo me c'è una bella differenza tra incentivare un prodotto ecologico,sempre che un'elettrica lo sia quanto si dice,e disincentivare gli altri prodotti.
Se fai sconti sulle elettriche incassi di meno,anche se le vendite dovessero aumentare.
Se applichi una sovrattassa sulle vetture tradizionali incassi di più,e le vendite delle vetture tradizionali non possono calare perchè molto spesso sono le vetture più economiche,o comunque molto più economiche delle loro equivalenti elettriche.
A me l'obiettivo sembra chiaramente fare cassa.