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Sotto il cofano, niente

PB


preferisco alla grande il "tutto in vista" se ben tenuto, mi piace vedere i motori.
incapsularli come fanno oggi mi sembra che vogliano nascondere qualcosa alla vista... poi vedere qualche cinghia o puleggia in movimento è sempre bello.
Quello in foto è un 351 Small Block.
 
Quando ero a militare si diceva che il generale, quando andava ad ispezionare una caserma, per prima cosa andasse a visitare le cucine e quello che vi era dietro. Era da lì, da dove nessuno guarda mai, che si capiva se e come funzionasse una caserma. Altro che bandiere, sfilate e divise con mostrine luccicanti.
Io penso che ciò funzioni anche per le auto: va bene mostrare 10 fotografie della carrozzeria, di fronte, di lato, di dietro, di trequarti, ma perché non ci fanno mai vedere cosa c'é sotto il cofano motore?

Vi mostro due auto odierne: in una la meccanica é ben ordinata, pulita, razionale, piacevole da vedere. Nell'altra sembra che gli organi siano messi quasi a caso, alla coda di cane, fa male agli occhi solo a guardarla. Hanno risparmiato 2 o 3 coperchi di plastica che nascondessero tubetti e cavetti vari, risparmiando 5 euro. Ne valeva la pena? Per me anche questi dettagli (dettagli???) dimostrano la bontà complessiva di un progetto.

E' più ordinato perché un coperchio cela il disordine?
 
E' più ordinato perché un coperchio cela il disordine?
Un bravo progettista studia il percorso di cavi e tubicini affinché vengano tutti a trovarsi sotto un coperchio che li nasconde. A me il secondo motore dà l'impressione che neanche un coperchio avrebbe potuto nascondere il casino che c'è nel cofano.
E poi, diciamolo, anche l'occhio vuole la sua parte.
 
Ultima modifica:
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Vi mostro due auto odierne: in una la meccanica é ben ordinata, pulita, razionale, piacevole da vedere. Nell'altra sembra che gli organi siano messi quasi a caso, alla coda di cane, fa male agli occhi solo a guardarla. Hanno risparmiato 2 o 3 coperchi di plastica che nascondessero tubetti e cavetti vari, risparmiando 5 euro. Ne valeva la pena? Per me anche questi dettagli (dettagli???) dimostrano la bontà complessiva di un progetto.

Un po di confusione: prima citi la meccanica e poi chiudi con le coperture di plastica?
Intanto và detto che sui trasversali anteriori oramai c'è ben poco da diversificare: serbatoio acqua a sinistra + servofreno, alternatore e compressore del condiz. sotto. Vaschetta centrale con serbatoio liq. freni, tubazioni carburante, freni ecc, centralina motore e cavi / connessioni elettriche sonde Lambda. A destra: batteria, scatola fusibili, filtro aria, che và al corpo farfallato.
Al centro il motore, con eventuale copertura (che certo male non fa, visto che ci sono le bobine e candele) antipioggia/polvere. Davanti al motore: radiatore acqua e 2°rad. del condizionatore + la ventola.
Dx e sin i due fari.
Sinceramente non ho capito come fa uno a diversificare un'auto dall'altra e/o un vano da un altro a seconda che ci siano o no dei coperchietti ...
 
Un po di confusione: prima citi la meccanica e poi chiudi con le coperture di plastica?
Intanto và detto che sui trasversali anteriori oramai c'è ben poco da diversificare: serbatoio acqua a sinistra + servofreno, alternatore e compressore del condiz. sotto. Vaschetta centrale con serbatoio liq. freni, tubazioni carburante, freni ecc, centralina motore e cavi / connessioni elettriche sonde Lambda. A destra: batteria, scatola fusibili, filtro aria, che và al corpo farfallato.
Al centro il motore, con eventuale copertura (che certo male non fa, visto che ci sono le bobine e candele) antipioggia/polvere. Davanti al motore: radiatore acqua e 2°rad. del condizionatore + la ventola.
Dx e sin i due fari.
Sinceramente non ho capito come fa uno a diversificare un'auto dall'altra e/o un vano da un altro a seconda che ci siano o no dei coperchietti ...
A parte che il filtro aria nella prima auto è a destra mentre nella seconda é dietro il motore, non sembra anche a te che il secondo motore sia di 30 anni fa?
 
Io vedo disordine in tutte. Nella prima nascosto sotto il coperchio (ma i cavi sono sparsi accanto alla batteria), mentre in quello della vecchia Panda, semplicemente sono nascosti nell'angusto e piccolo spazio del vano.
Vani motore ordinati ne ho visto davvero pochi, e nessuno fra quelli mostrati lo definirei ordinato. In tutti cavi e tubi passano, sagomati, dove c'è spazio, ma mischiati tra loro e spesso accavallati.
L'unica differenza sono le coperture in plastica, che spesso servono solamente a risparmiare il rivestimento interno del sovrastante cofano.

Personalmente, preferisco di gran lunga il motore scoperto, con tutti i suoi componenti in bella vista. Coperchi di plastica ce ne sono già sin troppi in giro per l'auto, pronti a rompere i loro fragili gancetti e vibrare.
 
Mah...la plastica che copre cavi tubi motore è tutto peso inutile che ti porti a spasso.
Come il materiale fonoassorbente e tutti quegli altri accrocchi inutili che stanno nei cofani.

Motore a vista, cavi a vista, tutto il più scoperto possibile, per me. Meglio se poi si riesce a fare in modo che cambiare candele e filtri non sia un'operazione che ti costringe a un corso avanzato di cultura veneta (mi riferisco alla parte blasfema..).
 
Macchè...si riempie di schifezze, dopo vorresti avere il cofano per non vederlo sozzo :emoji_sweat_smile:
Ho fatto bene a chiedere spiegazioni allora :emoji_cold_sweat::emoji_grin:

Ma non è un gran problema, se proprio lo si vuole spolverare ci si riesce lo stesso. Anche per farlo lavare non ci sono grossi problemi, mi è capitato più volte, causa gatto inopportuno, di dover far lavare questo vano motore:
2cc63786eddfa2ced4b20f8ccb707f45_orig.jpg
 
Ma ... saranno anche puliti? Mah ...
Domanda interessantissima, e temo di dover rispondere di no.
Non ho mai guardato dentro ai cilindri, ma siccome stanno lì da anni, chissà quanta polvere ci sarà finita.
Mai spolverati, lo ammetto. Dovrò ricordarmi di chiederlo ai meccanici, quando faccio fare il tagliando. Gli dirò di dargli una spolverata.

Grazie del suggerimento!
 
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