Sondaggio Guida sicura II - Sovrasterzo -

[alkiap]

Nel peggiore dei casi (grip=0) il cbc risulterà inutile, in quanto per non bloccare le ruote si troverà costretto a non frenarle, però se vi fosse un minimo di aderenza comincerebbe a ridurre la velocità (importante imho, perlomeno se sbatto lo faccio con meno forza), mentre la contemporanea azione delll'esp lavorare per "raddrizzare" la coda.
Perlomeno, così presumo... spero di non doverlo mai testare!

 

[lsdiff]

Nel peggiore dei casi (grip=0) il cbc risulterà inutile, in quanto per non bloccare le ruote si troverà costretto a non frenarle, però se vi fosse un minimo di aderenza comincerebbe a ridurre la velocità (importante imho, perlomeno se sbatto lo faccio con meno forza), mentre la contemporanea azione delll'esp lavorare per "raddrizzare" la coda.
Perlomeno, così presumo... spero di non doverlo mai testare!

L'esp, se ce l'hai, interviene appena sente il sottosterzo e, per quanto possibile, lo elimina. Se sei in sottosterzo nonostante i controlli elettronici, l'unica scelta sensata è fare ciò che puoi per rendee all'elettronica la vita facile (anche e in teoria bisognerebbe guidare in questo modo sempre e comunque), dunque gestire grip e trasferimento dei carichi nel modo più conservativo possibile rispetto alle leggi della fisica.
Ti dico tutto ciò perché l'esp non ce l'ho e ho una discreta esperienza di sbandate sulla neve.

 

[99octane]

Anche in questo caso, bisogna distinguere tra sovrasterzo di potenza e sovrasterzo di rilascio.
Nel primo caso, levo dolcemente gas mentre controsterzo, e poi raddrizzo prontamente per evitare la frustata in senso opposto mentre do' DOLCEMENTE un filo di gas.
Nel secondo caso occorre dare dolcemente gas mentre si controsterza.

 

[Swift1988]

Anche in questo caso, bisogna distinguere tra sovrasterzo di potenza e sovrasterzo di rilascio.
Nel primo caso, levo dolcemente gas mentre controsterzo, e poi raddrizzo prontamente per evitare la frustata in senso opposto mentre do' DOLCEMENTE un filo di gas.
Nel secondo caso occorre dare dolcemente gas mentre si controsterza.

Di potenza! forse nessuno l'aveva capito!

 

[99octane]

Nel peggiore dei casi (grip=0) il cbc risulterà inutile, in quanto per non bloccare le ruote si troverà costretto a non frenarle, però se vi fosse un minimo di aderenza comincerebbe a ridurre la velocità (importante imho, perlomeno se sbatto lo faccio con meno forza), mentre la contemporanea azione delll'esp lavorare per "raddrizzare" la coda.
Perlomeno, così presumo... spero di non doverlo mai testare!

L'esp, se ce l'hai, interviene appena sente il sottosterzo e, per quanto possibile, lo elimina. Se sei in sottosterzo nonostante i controlli elettronici, l'unica scelta sensata è fare ciò che puoi per rendee all'elettronica la vita facile (anche e in teoria bisognerebbe guidare in questo modo sempre e comunque), dunque gestire grip e trasferimento dei carichi nel modo più conservativo possibile rispetto alle leggi della fisica.
Ti dico tutto ciò perché l'esp non ce l'ho e ho una discreta esperienza di sbandate sulla neve.

Questo perche' sei l'unico pazzo psicopatico che esce con la S2000 dopo una nevicata!

 

[99octane]

Anche in questo caso, bisogna distinguere tra sovrasterzo di potenza e sovrasterzo di rilascio.
Nel primo caso, levo dolcemente gas mentre controsterzo, e poi raddrizzo prontamente per evitare la frustata in senso opposto mentre do' DOLCEMENTE un filo di gas.
Nel secondo caso occorre dare dolcemente gas mentre si controsterza.

Di potenza! forse nessuno l'aveva capito!

Parzializzare il gas (che non significa levare il piede dall'acceleratore) e controsterzare. Una volta riguadagnato grip, ridare gas molto dolcemente e raddrizzare prontamente per evitare la frustata in senso inverso.
Un differenziale autobloccante aiuta tantissimo nella fluidita' di recupero e rientro.

PS: TUTTE le auto possono sovrasterzare cosi' come sottosterzare.

 

[Swift1988]

Anche in questo caso, bisogna distinguere tra sovrasterzo di potenza e sovrasterzo di rilascio.
Nel primo caso, levo dolcemente gas mentre controsterzo, e poi raddrizzo prontamente per evitare la frustata in senso opposto mentre do' DOLCEMENTE un filo di gas.
Nel secondo caso occorre dare dolcemente gas mentre si controsterza.

Di potenza! forse nessuno l'aveva capito!

Parzializzare il gas (che non significa levare il piede dall'acceleratore) e controsterzare. Una volta riguadagnato grip, ridare gas molto dolcemente e raddrizzare prontamente per evitare la frustata in senso inverso.
Un differenziale autobloccante aiuta tantissimo nella fluidita' di recupero e rientro.

PS: TUTTE le auto possono sovrasterzare cosi' come sottosterzare.

esatto, tranne che che le TA non possono sovrasterzare di potenza

 

[lsdiff]

Nel peggiore dei casi (grip=0) il cbc risulterà inutile, in quanto per non bloccare le ruote si troverà costretto a non frenarle, però se vi fosse un minimo di aderenza comincerebbe a ridurre la velocità (importante imho, perlomeno se sbatto lo faccio con meno forza), mentre la contemporanea azione delll'esp lavorare per "raddrizzare" la coda.
Perlomeno, così presumo... spero di non doverlo mai testare!

L'esp, se ce l'hai, interviene appena sente il sottosterzo e, per quanto possibile, lo elimina. Se sei in sottosterzo nonostante i controlli elettronici, l'unica scelta sensata è fare ciò che puoi per rendee all'elettronica la vita facile (anche e in teoria bisognerebbe guidare in questo modo sempre e comunque), dunque gestire grip e trasferimento dei carichi nel modo più conservativo possibile rispetto alle leggi della fisica.
Ti dico tutto ciò perché l'esp non ce l'ho e ho una discreta esperienza di sbandate sulla neve.

Questo perche' sei l'unico pazzo psicopatico che esce con la S2000 dopo una nevicata!

[/quote]

Se solo nevicasse più spesso...

 

[99octane]

esatto, tranne che che le TA non possono sovrasterzare di potenza

Anche loro possono, anche loro...
Basta che siano dotate di un differenziale a slittamento limitato.

 

[99octane]

Questo perche' sei l'unico pazzo psicopatico che esce con la S2000 dopo una nevicata!

Se solo nevicasse più spesso...

Saresti morto
Oppure finalmente ti compreresti una Sumaru o una Micipisci e saresti felice

 

[lsdiff]

esatto, tranne che che le TA non possono sovrasterzare di potenza

Anche loro possono, anche loro...
Basta che siano dotate di un differenziale a slittamento limitato.

Stavo anch'io per scrivere qualcosa del genere, anche se qui il sovrasterzo non è dato dalla risultante tra la forze centrifuga e di trazione applicate alla stessa gomma.
A far scivolare le ruote posteriori è il momento imbardante creato dal differenziale anteriore a slittamento limitato, che le sottopone a un carico laterale superiore al grip disponibile.
Pura speculazione, comunque...

 

[lsdiff]

Questo perche' sei l'unico pazzo psicopatico che esce con la S2000 dopo una nevicata!

Se solo nevicasse più spesso...

Saresti morto
Oppure finalmente ti compreresti una Sumaru o una Micipisci e saresti felice

Ma io sono GIA' felice. E se cambiassi auto non lo farei certo per una famigliare come quelle che citi :twisted: :twisted: :twisted:

 

[99octane]

Intanto questa famigliare alla S2000 da' tantissima biada sul misto... e senza farsi il segno della croce coi gomiti!
Ma lo so che vuoi la Corvette...
Io devo dire che, ora come ora, mi costringessero a vendere la Evo e comprare un'auto diversa, mi comprerei una Mini. Per andare invece sull'americano comprerei una Camaro o una Mustang by Roush. Oppure una Impala SS Z24 del '69... se si riuscisse a trovarla e non costasse uno sproposito.

 

[lsdiff]

Intanto questa famigliare alla S2000 da' tantissima biada sul misto... e senza farsi il segno della croce coi gomiti!
Ma lo so che vuoi la Corvette...
Io devo dire che, ora come ora, mi costringessero a vendere la Evo e comprare un'auto diversa, mi comprerei una Mini. Per andare invece sull'americano comprerei una Camaro o una Mustang by Roush. Oppure una Impala SS Z24 del '69... se si riuscisse a trovarla e non costasse uno sproposito.

La Mini è divertente in pista, ma prima di fare acquisti azzardati ti suggerisco di provarla sulle strade normali... c'è una bella (anzi brutta) differenza!

 

[99octane]

Mha, per come l'ho provata sembra una Evo in miniatura...
Ma e' una pura teoria, dato che la Evo non la mollo
Comunque, pour parler, come mai?