nella versione 4x4 si, solo manuale, altrimenti devi optare per il 140cv 4x4dsg. Io ho il dsg sull'octavia e sarei molto indeciso se gettare dalla torre il 4x4 il dsg o i 170cv, nel senso che potresti optare per la versione 140cv dsg 4x4, oppure per la 170cv dsg, rinunciando al 4x4. Purtroppo questo terzetto al completo esiste solo su Passat, Agli skodisti si chiede di scegliere :twisted:driverbus ha scritto:
Sulla mia octavia (DSG 7 quindi non quello eventualmente montabile sull'auto del topic) non sono voci, corrisponde al vero. Da quando premi a quando cambia passa sicuramente più di 1/2 secondo, in prima se schiacci la paletta a 2000 giri cambia a 2500/3000 (senza schiacciare a fondo, accelerata normale). In scalata mi pare più rapido ma non di molto.DreamingOctavia ha scritto:
Lo usi in manuale per fare l'Alpe e non solo (ovvero se vuoi guidare sportivo), e passa la paurarosberg ha scritto:RobyA112 ha scritto:al contrario di Rosberg la prenderei col DSG però! Ma son gusti personali!
In ogni caso auguri!!!
Roby, prova a fare l'Alpe Tedesco col cambio automatico e poi prova col manuale, poi mi dirai...
gnpb ha scritto:
miche72 ha scritto:Ma se provi il dsg qualche dubbio ti verràDreamingOctavia ha scritto:Se devo scegliere, 170 4x4 tutta la vita
Definirei così soltanto quattro ruote, un motore ed i freni, le auto oggi hanno tante caratteristiche per aumentare confort e sicurezza, ma il concetto di indispensabile è anacronistico: siamo così abituati al superfluo da non riconoscerlo più e scambiarlo per sostanziale.DreamingOctavia ha scritto:miche72 ha scritto:Ma se provi il dsg qualche dubbio ti verràDreamingOctavia ha scritto:Se devo scegliere, 170 4x4 tutta la vita
Non l'ho mai provato, magari mi piacerebbe molto, anche se per come sono abituato non chiederei nulla di più di un manuale preciso e ben bilanciato.
Lo considero, per ora, un accessorio, sicuramente interessante ma non indispensabile...
miche72 ha scritto:Definirei così soltanto quattro ruote, un motore ed i freni, le auto oggi hanno tante caratteristiche per aumentare confort e sicurezza, ma il concetto di indispensabile è anacronistico: siamo così abituati al superfluo da non riconoscerlo più e scambiarlo per sostanziale.DreamingOctavia ha scritto:miche72 ha scritto:Ma se provi il dsg qualche dubbio ti verràDreamingOctavia ha scritto:Se devo scegliere, 170 4x4 tutta la vita
Non l'ho mai provato, magari mi piacerebbe molto, anche se per come sono abituato non chiederei nulla di più di un manuale preciso e ben bilanciato.
Lo considero, per ora, un accessorio, sicuramente interessante ma non indispensabile...
Beh questo è certo, io usandola quasi sempre in città (= in colonna) e avendo problemucci al ginocchio sx mi sono stufato del manuale ma i robotizzati erano troppo penalizzanti. Una volta provato il dsg 6 sulla passat di un amico ho trovato la quadratura del cerchio. Certo se l'utilizzo è autostradale sono soldi buttati.DreamingOctavia ha scritto:
I sensori di parcheggio così come sono realizzati li trovo inutili, non mi frega niente di avere il bip fisso (o la lina rossa sul display) a 30cm dall'ostacolo, lo vedo ad occhio che sono lontano. Serve il bip fisso a 3cm, ma sono tutti uguali quelli a ultrasuoni... quindi io li reputo inutili (ma erano di serie e me li tengo).DreamingOctavia ha scritto:
Le riviste lo indicano come un ottimo cambio, molto veloce e per questo mi sarebbe piaciuto averlo, ma se così non è l'entusiasmo svanisce. A parte che si può tranquillamente riprogrammare l'elettronica del DSG per velocizzarlo......rosberg ha scritto:
Sono di milano... e l'Alpe manco so che cosa siaRobyA112 ha scritto:
Il mio era solo un modo di dire, nel senso che se non ti piace il cambio che decide da solo puoi sempre usarlo in manuale quando ne vale la pena, a quel punto non ci sono differenze sostanziali, anche perché le palette al volante sono inutilizzabili in montagna (e non solo lì: girano insieme al volante, non sai mai dove sono) e quindi devi andare di leva comunque. Rimane però il vantaggio della cambiata rapida (non come una F1, certo, ma meglio di un manuale dato che non c'è interruzione della coppia), del fatto che non togli il piede dal gas (il turbo ti ringrazia non scaricando la pressione) e del fatto che non puoi sbagliare causa impuntamenti, ecc.
