Skoda Octavia Wagon Una settimana con la G-Tec Style

[eta*beta]

a parte qualche Fiat dimmi gli altir modelli rimasti...compatibili..

Basta vedere il listino su questo sito ne trova ben 49...

 

[bestchicco]

Esatto, solo per Audi, ad esempio, sempre in casa da anni è scomparsa la Passat...

Questo potrebbe essere dovuto al fatto che quando hanno messo fuori produzione il 1.4 Ecofuel twincharged ed introdotto il nuovo TGI 1.4 con 110cv quest'ultimi erano "pochini" per un Passat.
Considerando che hanno metanizzato la A4 Avant la fascia della Passat l'hanno reintegrata e non hanno fatto un doppione.

idem per Skoda, dove si trova octavia e non Superb...

Ha senso visto che vendono più segmento C che non segmento D.

mi ricordo quando andavo a metano al distributore trovavi thema, 164, MB190 e superiori, Audi 90, Jaguar... e sono passati 20-25 anni...

Stai parlando di auto After Market; adesso motorizzazioni adatte alla trasformazione ce ne sono poche o nulle visto che i motori sono tutti ad iniezione diretta.
Inoltre una volta non c'erano auto a metano di serie a parte la Multipla; quindi o la trasformavi oppure non avevi alternative. Casomai oggi chi vuole passare al metano sceglie un modello del segmento inferiore piuttosto che "sbattersi" per trasformare una di segmento superiore oppure acquistare una costosissima A4 Avant.

poi da decenni si parla del rifornimento self, ma ancora aspettiamo...

Se non ricordo male il decreto è stato pubblicato il 19 marzo e quindi dal 19 aprile è entrato in vigore. Prima se ne poteva solo parlare, ora abbiamo anche il decreto per metterlo in opera.
Ora manca la volontà da parte degli impianti di distribuzione di mettere mano al portafogli facendo investimenti per mettere in opera il tutto. Un passo alla volta e molta pazienza ...

la rete non esiste o è scarsa on molte regioni, in alcuni stati neanche a parlarne.

Per me è sufficiente; sempre meglio che le colonnette elettriche ed i tempi di ricarica di quest'ultime.

A GPL contando anche sul serbatoio di benzina me la sono cavata sempre. Ma a metano alcune zone sono off limits se non vai a benzina, ma con serbatoi da11 litri... la vedo dura... chissà, magari ritornerò al CNG, ma non credo mi convenga.

Io non sono mai rimasto appiedato, mai avuto problemi, basta organizzarsi; una volta con gli elenchi cartacei, ora hai anche le App che ti facilitano la vita. Anche il serbatoio da 10litri per me non sarebbe un problema, una tanica nel bagagliaio per le zone off limits e il problema è risolto.

 

[skimans]

Basta vedere il listino su questo sito ne trova ben 49...

ma guarda che non tutti i motori sono compatibili con GPL.
Se un auto esce dalla fabbrica gia a GPL non vuol dire che va bene a GPL. Mi riferisco a futuri problemi di valvole.
Poi che molte aziende buttano fuori modelli a GPL senza dire che poi ci saranno problemi..è una furbata bella e buona.

 

[eta*beta]

ma guarda che non tutti i motori sono compatibili con GPL.
Se un auto esce dalla fabbrica gia a GPL non vuol dire che va bene a GPL. Mi riferisco a futuri problemi di valvole.
Poi che molte aziende buttano fuori modelli a GPL senza dire che poi ci saranno problemi..è una furbata bella e buona.

Succede sopra tutto con trasformazioni degli importatori, non con impianti di fabbrica che comunque possono avere altri problemi. Posto che se risparmi il 50% sul costo carburante e fai tanta strada conviene, altrimenti ni... la musa di casa nostra era in promozione rottamazione... 30% in meno sul listino, conveniva pure rispetto al benzina quasi quasi andavamo verso il costo della idea, che però aveva le 16 valvole...

 

[skimans]

non ho mai capito le affermazioni di chi dice che se fai molti km conviene.
Partiamo dal presupposto che uno tiene un auto circa 10 anni o più.
Un impianto GPL costa in media 1500 euro.
Io vivo in zona di montagna.
Qua un auto a benzina consuma parecchio.
E un impianto a GPL montato su benzina lo vai ad ammortizzare in 3-4-5 anni rispetto al benzina.
E questo facendo percorrenze anche appena sopra i 10000 km.

 

[eta*beta]

non ho mai capito le affermazioni di chi dice che se fai molti km conviene.
Partiamo dal presupposto che uno tiene un auto circa 10 anni o più.
Un impianto GPL costa in media 1500 euro.
Io vivo in zona di montagna.
Qua un auto a benzina consuma parecchio.
E un impianto a GPL montato su benzina lo vai ad ammortizzare in 3-4-5 anni rispetto al benzina.
E questo facendo percorrenze anche appena sopra i 10000 km.

I presupposti da cui parti non sono generalizzabili, io tengo l'auto sino alla rottamazione, ma non tutti li fanno, in montagna ci abita una percentuale minoritaria dei cittadini italiani, anche noi che abbiamo radici sull'Appennino ed interessi turistici sulle Alpi ci facciamo p9chemigliaia di km annui... Salvo che possano considerarsi montane le autostrade della dorsale appenninica o dell'arco alpino. Unicuique suum... se abitassi in montagna non andrei a gasolio probabilmente, a gpl o cng se fosse comodo. Dipende anche dalle offerte che si trovano. Quando cercavo la legacy non c'erano offerte sui bi-fuel e giocavano sui boxer diesel, differenze di 10k€...mica poco... in futuro giocheranno un ruolo anche i balzelli e i di ieri do circolazione, molto più di ora. Potrei gasare la vecchia brava di mio padre. Vedremo.

 

[bestchicco]

Se il gruppo VW era così stitico con gli sconti delle versione CNG dei propri modelli dopo l'ultimo rialzo dei prezzi del petrolio, benzina che ha sfondato i 2€ litro, prevedo che saranno ancor più di manica stretta!

Auto a metano ed in parte anche GPL diventano oro nei saloni auto; così come quando c'è un ribasso del petrolio riprendono le vendite di quelle benzina/diesel.