Skoda Octavia: 1.4 TSI (140 cv) Vs 1.6 Tdi (105 Cv)

[Nama68]

Salve a tutti,
vista la sfortunata fine del precedente thread (scomparso per motivi tecnici del Forum :shock: ) provo a riproporre il quesito che mi ha posto un collega (...presto su questi schermi )

In pratica lui è intenzionato ad acquistare una nuova Octavia ma è in dubbio su quale motorizzazione scegliere (tra le due in oggetto) vista la scarsa differenza economica in fase di acquisto (circa 800?).

Lui percorre circa 12.000 Km annui, principalmente in città, con una percorrenza media giornaliera di circa 20Km al giorno (10 andata e 10 al ritorno).

Vista poi la scarsa distanza e tenendo l'auto all'esterno (non disponendo di garage) spesso l'auto non raggiunge nella tratta neanche la temperatura ideale di esercizio.

Con queste premesse mi sembra scontato consigliargli il benzina ma, non conoscendo tale motorizzazione, vorrei un vostro consiglio. (come va? problematiche particolari? ... )

Considerate che ora ha una VW Bora 1.9 TDI Highline del 1999.

Secondo voi quale è la scelta migliore?

Ciao 8)

 

[Todoroki]

collega presente...

ringrazio chi vorrà rispondere

potrebbe essere utile anche una indicazione sui consumi riscontrati dai possessori del modello benzina

saluti

 

[Nama68]

collega presente...

ringrazio chi vorrà rispondere

potrebbe essere utile anche una indicazione sui consumi riscontrati dai possessori del modello benzina

saluti

... allora Benvenuto nel Forum Todoroki!

Ciao 8)

P.S.: ...avevo scritto "presto su questi schermi" ma non immaginavo così presto! :lol:

 

[gringoxx]

se ci fosse l'octavia 1.4 tsi 122cv sarebbe la quadratura del cerchio.
comunque sicuramente benzina

 

[plutos81]

Benvenuto Todoroki,

data la tua bassa percorrenza annuale e distanza giornaliera 20Km (10 andata + 10 ritorno) consiglio vivamente il benzina, anzi ancora meglio la nuova Octavia G-TEC a metano (in arrivo).
La G-TEC sarà spinta dal 1.4 turbo TSI da 110CV
Secondo la casa il consumo medio è di 3,5 kg di metano per 100 km,
l?autonomia a gas naturale è di 400 km, i serbatoi di metano hanno una capienza di oltre 14 kg e l?autonomia totale compresa la benzina (serbatoio da 50 litri) è di 1330 chilometri.

 

[TatyRS]

Consiglio anche io sicuramente il benzina, ma purtroppo non so dire nulla del motore in questione, se non che 140 cv mi sembrano una buona scelta.

 

[gringoxx]

Benvenuto Todoroki,

data la tua bassa percorrenza annuale e distanza giornaliera 20Km (10 andata + 10 ritorno) consiglio vivamente il benzina, anzi ancora meglio la nuova Octavia G-TEC a metano (in arrivo).
La G-TEC sarà spinta dal 1.4 turbo TSI da 110CV
Secondo la casa il consumo medio è di 3,5 kg di metano per 100 km,
l?autonomia a gas naturale è di 400 km, i serbatoi di metano hanno una capienza di oltre 14 kg e l?autonomia totale compresa la benzina (serbatoio da 50 litri) è di 1330 chilometri.

perchè metano? per 12.000 km/anno vale la pena?
fa tagliandi ogni 15.000km/1 anno anzichè ogni 30.000km/2 anni come i benzina e diesel. Quindi costi doppi.
Tecnologia nuovissima vs tsi ormai affidabili.
Differenziale di prezzo tra benzina e benzina/metano?
dipende molto anche da questo; alcuni esempi:
tra leon tsi 105cv e tgi 110cv 2600?
tra a3 tsi 105cv e tgi 110cv 1000?

 

[gnpb]

Pur non essendo pro metano (inutile complicazione e aumento del costo iniziale che con questi percorsi difficilmente verrà ammortizzato prima di rivendere l'auto) dico solo che chi fa città si può scordare i tagliandi ogni 30.000 o 2 anni, almeno questo è quanto capita fin'ora a me, che ho fatto la scelta benzina appunto per l'uso molto simile, solo il tratto è leggermente meno lungo. Certo parlo del 1.8 tsi ma dubito che ci sia differenza col 1.4 sotto questo punto di vista, l'auto viaggia con lo "starter" inserito (diciamo con la carburazione ricca da motore freddo) per la maggior parte del percorso, quindi l'olio si degrada prima.
Io fino ad ora di tagliandi ne ho fatti 2.

 

[Todoroki]

confesso di essere poco informato riguardo al metano e di nutrire qualche perplessità, più che altro riguardo capillarità della distribuzione, frequenza revisione/sostituzione bombole, problemi di malfunzionamento iniettori, etc

la mia curiosità, da attuale utilizzatore di turbodiesel, è capire se questo 1.4 TSI sia sufficientemente "muscoloso" anche a vettura carica (sorpassi/salite) senza richiedere l'accensione di un mutuo per i consumi

sulla carta mi pare molto buono (250 Nm/140 cv @ 4500 giri); mi piacerebbe provarlo, ma l'unico concessionario della mia città mi ha detto che non è possibile perchè non ne ha uno disponibile


qualcuno di voi ce l'ha e può raccontare come si trova?

 

[Barack]

Nel forum audi c'è un utente che ha un'a3 sedan col 1.4. Ne parlava bene, puoi andare in room a dare un'occhiata.

 

[Nama68]

confesso di essere poco informato riguardo al metano e di nutrire qualche perplessità, più che altro riguardo capillarità della distribuzione, frequenza revisione/sostituzione bombole, problemi di malfunzionamento iniettori, etc

la mia curiosità, da attuale utilizzatore di turbodiesel, è capire se questo 1.4 TSI sia sufficientemente "muscoloso" anche a vettura carica (sorpassi/salite) senza richiedere l'accensione di un mutuo per i consumi

sulla carta mi pare molto buono (250 Nm/140 cv @ 4500 giri); mi piacerebbe provarlo, ma l'unico concessionario della mia città mi ha detto che non è possibile perchè non ne ha uno disponibile


qualcuno di voi ce l'ha e può raccontare come si trova?

.. e per la prova, come mi avevano anche suggerito ieri nel "post fantasma", ti conviene andare in VW e provare una Golf con lo stesso motore

Ciao 8)

 

[il_chicco_show]

1.4 TSI 140 cv. Tanta roba.

Altro che 1.6 TDI e 1.9 TDI... piacere di guida imparagonabile.

Consumi senz'altro più elevati, ma non giustifichi un diesel con 12'000 km annui di percorrenza.

Passa al turbo benzina a iniezione diretta, non tornerai più indietro, mai più.

Auguroni per l'acquisto.

 

[miranda453]

se ci fosse l'octavia 1.4 tsi 122cv sarebbe la quadratura del cerchio.
comunque sicuramente benzina

Anche io la penso così, ho letto in giro che i consumi non dovrebbero essere eccessivi salvo casi particolari.
Non avere il fastidio del fap non ha prezzo

 

[pio75evo]

12 mila km/anno in assoluto non sono pochissimi, pertanto anche la tdi ci potrebbe stare. Tra i vantaggi del tdi rispetto al tsi, i consumi inferiori e poco sensibili allo stile di guida (problema cronico anche per i più evoluti propulsori a benzina), coppia spalmata in basso, quindi maggiore capacità di ripresa a bassi regimi, il che si traduce anche in un utilizzo meno intenso del cambio, a tutto vantaggio del confort.
Da non dimenticare il prezzo inferiore di rca auto e bollo.
Inoltre ho dei dubbi circa la "longevità" di un motore "tirato" quanto il 1.4 tsi, visto che ha un rapporto di 100 cv x 1.000 cm3; un pò elevato anche adesso che la media è di circa 80 cv x 1.000 cm3. Segnalo poi le varie problematiche meccaniche che hanno afflitto il 1.2 tsi, che appartiene alla stessa famiglia di propulsori e a cui ancora oggi qualche possessore muove delle critiche inerenti la robustezza.
Aggiungo che rivendere una vettura a benzina dalla potenza non trascurabile, sarà davvero un'impresa.

 

[ivanpg]

Benvenuto Todoroki :thumbup:

Anche per me il diesel non conviene, pochi Km.

@ Marcello, ho provato per il vecchio topic, l'avevo visto ieri e avevo notato che il Chicco ti aveva risposto. Penso che si sia impallata una sua risposta. Questo è quello che si vede entrando nel suo profilo. E' la stessa cosa che si vedeva quando era sparito il topic di Serpinik.

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