Skoda octavia “danzante “

[XPrience74]

Dovrebbe essere proprio così... solo che qualcuno, forse in room vw, accennava ad una qualche differenziazione fra le due piattaforme tanto da portare ad esempio la differenza dei due bagagliai seppur a fronte di diverse dimensioni esterne...

Non saprei.

 

[A-80]

C’è qualche differenza costruttiva ma non strutturale. Di base nascono su quello chassis ( anche una Golf VII e un octavia sono diverse ma condividono davvero gran parte dei componenti ,pianale compreso. Coi modulari è così per parecchi modelli di parecchi costruttori ). L’unica cosa che mi viene in mente ad esser precisi è che l’arona deriva dall’ibiza Quindi con mqb A0 mentre la t roc condivide il pianale con la Golf VII che ha mqb. Magari qualche differenza in fondo fondo ci potrebbe essere ma ricondurrei il tutto a tarature sw ,gomme,tarature assetto,ecc e

 

[mg27]

Ma se, ( ok, erano 78 l' ora )
ne ha buttati giu' 'na cifra = 3

A parte che io ne conto solo 2.
Ad ogni modo non è conta il numero di birilli che butti giù, non sono mica punti di penalità.
Ovvio non devi giocare a bowling. Ma conta il comportamento nell'evitare l'ostacolo ed è palese che la tipo si comporta meglio ed è più facilmente gestibile.

 

[mg27]

Comunque anche la golf nella versione GTI si comporta male in questo test. Si vede un evidente sovrasterzo magari dovuto ad un irrgidimento delle sospensioni.
Questo sovrasterzo non favorisce più di tanto l'inserimento perché diventa troppo eccessivo e rende difficile il controllo della vettura.
La prova si ferma senza riuscire ad eseguire correttamente la manovra a 77 kmh (l'auto va dritta alla 2a svolta).
No questo pianale non brilla in questo test.

 

[mg27]

Guarda la 308

Si ho visto la 308 tempo fa, forse l'avevi postata proprio te. Esegue il test a 83 all'ora, si carica sulle ruote esterne bene, rolla abbastanza ma rimane incollata.
Non c'è paragone ne con le vag che hanno l'mqb ne ovviamente con la tipo che monta un pianale derivato dal segmento inferiore.
In questo test credo che la 308 sia l'auto della sua categoria che si comporta meglio o comunque lo supera alla velocità più alta.

 

[SupercinqueTC]

Ma anche la tiguan,frena a bomba ma sta mezza dritta

Hai notato che il comportamento di questa Octavia è la fotocopia della Golf Alltrack?

 

[A-80]

Si ho visto la 308 tempo fa, forse l'avevi postata proprio te. Esegue il test a 83 all'ora, si carica sulle ruote esterne bene, rolla abbastanza ma rimane incollata.
Non c'è paragone ne con le vag che hanno l'mqb ne ovviamente con la tipo che monta un pianale derivato dal segmento inferiore.
In questo test credo che la 308 sia l'auto della sua categoria che si comporta meglio o comunque lo supera alla velocità più alta.

Esatto,eppure m non ha certo nomea da prima della classe.

 

[A-80]

Hai notato che il comportamento di questa Octavia è la fotocopia della Golf Alltrack?

Vero. E questo mi porta a pensare che pure le bombole messe lì non hanno tutto questo effetto “malefico”. Che poi si legge che Audi e Vw le montino in materiale composito ma skoda no

 

[XPrience74]

C’è qualche differenza costruttiva ma non strutturale. Di base nascono su quello chassis ( anche una Golf VII e un octavia sono diverse ma condividono davvero gran parte dei componenti ,pianale compreso. Coi modulari è così per parecchi modelli di parecchi costruttori ). L’unica cosa che mi viene in mente ad esser precisi è che l’arona deriva dall’ibiza Quindi con mqb A0 mentre la t roc condivide il pianale con la Golf VII che ha mqb. Magari qualche differenza in fondo fondo ci potrebbe essere ma ricondurrei il tutto a tarature sw ,gomme,tarature assetto,ecc e

Beh al solo giudicare dai bagagliai paiono proprio due prodotti diversi...

 

[A-80]

Beh al solo giudicare dai bagagliai paiono proprio due prodotti diversi...

Si perché pur partendo da pianale affine ( al netto di quella differenza che ti ho detto ) hanno sviluppato anche due segmenti diversi probabilmente perché una è una seg B crossoverizzata mentre l’altra parte da un seg superiore .

 

[zinzanbr_]

Vero. E questo mi porta a pensare che pure le bombole messe lì non hanno tutto questo effetto “malefico”. Che poi si legge che Audi e Vw le montino in materiale composito ma skoda no

Secondo me più che il peso delle bombole,che è paragonabile a quello di un passeggero corpulento o di una spesa abbondante al supermercato,è la taratura delle sospensioni a rendere così diverso il comportamento del posteriore.
Poi è vero che per fortuna non capita tutti i giorni di fare manovre simili,però vedere un risultato mediocre con un collaudatore che deve faticare per gestire la vettura e non perdere il controllo certamente non fa una bella pubblicità.

 

[A-80]

Secondo me più che il peso delle bombole,che è paragonabile a quello di un passeggero corpulento o di una spesa abbondante al supermercato,è la taratura delle sospensioni a rendere così diverso il comportamento del posteriore.
Poi è vero che per fortuna non capita tutti i giorni di fare manovre simili,però vedere un risultato mediocre con un collaudatore che deve faticare per gestire la vettura e non perdere il controllo certamente non fa una bella pubblicità.

Sicuramente non fa bella pubblicità però dubito che uno interessato realmente all’acquisto possa farsi condizionare . Detto ciò non sottovalutare la posizione delle bombole che se non in materiale composito danno un aumento di peso comunque tangibile ( magari adesso sono tutti leggeri) . Per esempio la zafira le posizionava centralmente sotto il pianale ma anche altri costruttori . Diciamo che se curi questo aspetto un motivo poi c’e ( come le batterie degli ibridi attuali ) . Detto ciò vedendo anche l’alltrack è proprio il pianale che riesce a trovare una quadra non eccezionale tra leggerezza,confort ecc ecc. con questo bene che vanno in strada eh

 

[arizona77]

A parte che io ne conto solo 2.
Ad ogni modo non è conta il numero di birilli che butti giù, non sono mica punti di penalità.
Ovvio non devi giocare a bowling. Ma conta il comportamento nell'evitare l'ostacolo ed è palese che la tipo si comporta meglio ed è più facilmente gestibile.

Non so.
Se una di quelle 2
serpeggia impazzita in mezzo alla folla....( i birilli )
Se fossi un pedone,
preferirei, delle 2, la Skoda che non ne " boccia " nessuno.
Vado a ricontare

 

[mg27]

Non so.
Se una di quelle 2
serpeggia impazzita in mezzo alla folla....( i birilli )
Se fossi un pedone,
preferirei, delle 2, la Skoda che non ne " boccia " nessuno.
Vado a ricontare

Mah questione di punti di vista. una persona con doti normali a mio parere fa meno fatica a gestire la tipo piuttosto che la skoda. Se poi si tratta della alltrack si vede che nel secondo tentativo va addirittura dritta e quindi non evita l'ostacolo.
Senza contare che alla medesima velocità la tipo passa senza problemi.

 

[zinzanbr_]

Detto ciò non sottovalutare la posizione delle bombole che se non in materiale composito danno un aumento di peso comunque tangibile

Io guido una vettura vecchia con bombole altrettanto vecchie,quindi non le più leggere sul mercato,ma devo dire che il loro peso non è così elevato da influenzare a tal punto la dinamica della vettura.
Nel mio caso si tratta di una cinquantina di kg su un corpo vettura leggero da circa otto quintali.
Su una vettura che più pesante,omologata per 5 adulti e con un bagagliaio enorme (che potenzialmente potrebbe contenere facilmente una lavatrice o un frigorifero) 100 kg in più o in meno non rappresentano un incremento di peso così rilevante.
Probabilmente solo un guidatore attento se ne accorgerebbe in frenata ad esempio.
La vettura dovrebbe essere stabile anche a pieno carico,se nei test il risultato è così così con a bordo solo il conducente significa che c'è qualcosa di migliorabile al di la del peso.
Come hai scritto tu il risultato della alltrack sembra confermare questa ipotesi.