Io vado un po' controcorrente... qui non stiamo parlando di gadget o di altri ammennicoli. Stiamo parlando di sicurezza e tutto ciò che ha a che fare con essa è importante.
Siamo nel 2010 e secondo me non è accettabile che:
- un auto buchi una gomma, facendo una manovra rara ma possibile per evitare un ostacolo
- che l'assetto sia così "nervoso" sul posteriore con o senza ESP
- che le gomme si deformino fino a quel punto (vedi immagine)
- che per risolvere tutto ciò Skoda dica di aumentare un po' la pressione delle gomme a 2,7 bar e 3,2 bar (è in autostrada cosa metteranno 4 bar? :shock: :shock: )
No' secondo me non è così che funziona.
Se c'è un problema di carico, andrà (suppongo) prescritta una gomma rinforzata... se è un problema di assetto andrà rivista la taratura davanti o dietro della barra antirollio, ammortizzatori o altro.
Che sia Skoda o un'altra marca secondo me con queste cose non si dovrebbe scherzare, nè prendere alla leggera il risultato di questi test.
Quante persone controllano regolarmente la pressione delle gomme?
Potenzialmente allora tutti i possessori di Superb SW con cerchi d 18" potrebbero essere soggetti a questo problema quando hanno la pressione più bassa di 2,7 bar e 3,2 bar. Vi sembra realistico?
Ripeto, non è così che funziona. Mi auguro, aldilà del comunicato Skoda, che dietro le quinte facciano le opportune correzioni.
La mia impressione, è che la prescrizione dei pneumatici (e pressioni) sia quella della berlina (magari un bel copia incolla). Ma con la Wagon, ci sia un problema di massa della vettura che necessita di una prescrizione diversa.
