Skoda fa paura...

[Bixio68]

Grazie degli apprezzamenti ma il discorso non è mio ... e il ragionamento nemmeno, spiegarlo nel forum Skoda non è difficile perché davanti mi trovo delle persone che questo tipo di ragionamento lo hanno già fatto al momento della scelta della loro auto, magari lo avete/abbiamo fatto senza tanta matematica ma la conclusione giusta l'abbiamo raggiunta ugualmente.
Il problema è andare a spiegarlo a chi acquista una 500 cabrio ad ? 20.000 .... queste regole commerciali rimarranno fino a quando il "consumatore" non cambierà modo di porsi di fronte alle scelte.
Sia chiaro la 500 è bellissima e mi piace un sacco ma io non me la sento di gonfiare le tasche in maniera spropositata a nessuno.

Come dice Giogotti: ESSERE E NON APPARIRE

 

[Frenk_MI1978]

Quando guardo la mia Octavia Wagon penso che con i suoi 4,57 metri è proprio un bel macchinone

mannaggia mannaggia... :cry: :cry: :cry:

 

[flavio-resana]

Skoda ha in mente, secondo me, di posizionarsi in un settore appena sotto il "premium" dove il cliente (come noi del forum) bada alla sostanza più che all'apparenza ed alle mode.
GIustamente le auto alla moda si fanno pagare, basti vedere una 500 abarth kit Esseesse che sfiora i 28.000 euro con tutti gli accessori....pensare che con 28.000 euro porto a casa una Octavia 4x4 DSG elegance con quasi tutti gli accessori optionals e scusate se è poco, col 4x4 e DSG...
insomma, il mio discorso non voleva essere "scoprire l'acqua calda" bensì spostare l'attenzione sulle prossime vetture SKODA ed analizzare possibili passi falsi creati appositamente per tenere lontani i clienti AUDI visto che sempre più persone (fidelizzate AUDI e BMW) si sono spostate su skoda!

 

[il_chicco_show]

sì Flavio, volevo punzecchiare un po' per rispolverare il solito discorso.

Finché in modo errato si penserà di poter vedere una Octavia dello stesso segmento di una A4, ci saranno persone che crederanno di aver fatto l'affarone comprando un'Octavia (che ha importi tra i 20.000 e i 32.000 euro) anziché una A4 (che ha importi tra i 30.000 e i 60.000), notando magari poi che le auto hanno niente a che vedere in quanto un'Octavia è e resterà sempre una Golf (con le sue specifiche e caratteristiche limitate a quelle del tipico segmento C, di cui anche la A3 fa parte), mentre la A4, tipica segmento D, ha le sue specificità che oltre ad essere tanto gradite ai suoi attenti clienti, hanno un costo mica da ridere.

Un'Octavia può essere lunga quanto si vuole, così come un'Astra, ma entrambe non avranno mai le caratteristiche di una segmento D (Superb, Insigna, Passat, A4...).

È assurdo sentire che con una Superb si risparmia rispetto ad una A6, non hai quelle soluzioni tecniche, non hai quelle motorizzazioni, non hai tutto quello che (alla fonte) ti viene negato per far sì che la Superb sia una stupenda segmento D e la A6 una stupenda segmento E.

Quello che scrivono su Quattroruote (fonte italiana) è ininfluente.

 

[sav51]

Skoda fa si paura ma ai concorrenti non certo a VW. Squadra vincente non si cambia. Dopo Audi è il marchio che ha consentito i maggiori utili all'intero gruppo VW. Non credo che torneranno indietro riducendo gli equipaggiamenti e/o la qualità. I migliori risultati Skoda li ha ottenuti da quando ha intrapreso la via del (quasi) tutto compreso al miglior prezzo possibile. E se Skoda quadagna così tanto vuol dire che di margini ne ha eccome, e non vende certo sottocosto.

 

[vrom]

Skoda fa si paura ma ai concorrenti non certo a VW. Squadra vincente non si cambia. Dopo Audi è il marchio che ha consentito i maggiori utili all'intero gruppo VW. Non credo che torneranno indietro riducendo gli equipaggiamenti e/o la qualità. I migliori risultati Skoda li ha ottenuti da quando ha intrapreso la via del (quasi) tutto compreso al miglior prezzo possibile. E se Skoda quadagna così tanto vuol dire che di margini ne ha eccome, e non vende certo sottocosto.

Infatti...sono, inoltre, sicuro che Vw potenzierà Skoda, dotandola di una gamma ancora più fornita

 

[giocas_1578413918]

Un'Octavia può essere lunga quanto si vuole, così come un'Astra, ma entrambe non avranno mai le caratteristiche di una segmento D (Superb, Insigna, Passat, A4...).

Francè, d'accordissimo x quanto riguarda posizionamento, dotazioni di accessori, finiture, ecc... ma, mentre l'A4 è un altro pianeta (diversa piattaforma) accostare la tecnica dell'Octavia a quella di Passat e Superb) non è per niente blasfemo. Anzi.
La vecchia Passat( e Superb) era un'Audi col VW, la nuova una gran bella accessoriatissima Golf.

 

[il_chicco_show]

Un'Octavia può essere lunga quanto si vuole, così come un'Astra, ma entrambe non avranno mai le caratteristiche di una segmento D (Superb, Insigna, Passat, A4...).

Francè, d'accordissimo x quanto riguarda posizionamento, dotazioni di accessori, finiture, ecc... ma, mentre l'A4 è un altro pianeta (diversa piattaforma) accostare la tecnica dell'Octavia a quella di Passat e Superb) non è per niente blasfemo. Anzi.
La vecchia Passat( e Superb) era un'Audi col VW, la nuova una gran bella accessoriatissima Golf.

Vero, ma mi basta sedermi nella Superb o nella Passat per vedere quanta differenza ci sia ancora con un'Octavia o una Golf...

Vorrei sapere chi tra quanti nella discussione ritiene che l'Octavia possa essere considerata nel segmento D e la Superb nel segmento E, se pensa lo stesso della Opel Astra (nel D) e dell'Insigna (nell'E).

Sinceramente, non vedrei MAI e poi MAI una Superb nel segmento E, nemmeno nei sogni più straziati da alcol e droghe!

508 wagon 4.81
C5 wagon 4.83
Superb wagon 4.84
Insigna wagon 4.91

per citarne qualcuna, sono TUTTE auto del segmento D. La Passat e l'A4 sono leggermente più corte. Cosa di queste auto dovrebbe farle sforare nel segmento delle medie superiori (E)? Il costo no di certo, quindi? C'è qualcuno che considera una C5 una segmento E???

L'Octavia che lo si voglia o meno è un'auto del segmento C, così come la lunghissima Opel Astra (ben 20 cm più lunga dell'Octavia).

 

[vrom]

Un'Octavia può essere lunga quanto si vuole, così come un'Astra, ma entrambe non avranno mai le caratteristiche di una segmento D (Superb, Insigna, Passat, A4...).

Francè, d'accordissimo x quanto riguarda posizionamento, dotazioni di accessori, finiture, ecc... ma, mentre l'A4 è un altro pianeta (diversa piattaforma) accostare la tecnica dell'Octavia a quella di Passat e Superb) non è per niente blasfemo. Anzi.
La vecchia Passat( e Superb) era un'Audi col VW, la nuova una gran bella accessoriatissima Golf.

Vero, ma mi basta sedermi nella Superb o nella Passat per vedere quanta differenza ci sia ancora con un'Octavia o una Golf...

Vorrei sapere chi tra quanti nella discussione ritiene che l'Octavia possa essere considerata nel segmento D e la Superb nel segmento E, se pensa lo stesso della Opel Astra (nel D) e dell'Insigna (nell'E).

Sinceramente, non vedrei MAI e poi MAI una Superb nel segmento E, nemmeno nei sogni più straziati da alcol e droghe!

508 wagon 4.81
C5 wagon 4.83
Superb wagon 4.84
Insigna wagon 4.91

per citarne qualcuna, sono TUTTE auto del segmento D. La Passat e l'A4 sono leggermente più corte. Cosa di queste auto dovrebbe farle sforare nel segmento delle medie superiori (E)? Il costo no di certo, quindi? C'è qualcuno che considera una C5 una segmento E???

L'Octavia che lo si voglia o meno è un'auto del segmento C, così come la lunghissima Opel Astra (ben 20 cm più lunga dell'Octavia).

Ciò che, forse, trae in inganno la gente é il fatto che non sia una 2 volumi

 

[il_chicco_show]

Un'Octavia può essere lunga quanto si vuole, così come un'Astra, ma entrambe non avranno mai le caratteristiche di una segmento D (Superb, Insigna, Passat, A4...).

Francè, d'accordissimo x quanto riguarda posizionamento, dotazioni di accessori, finiture, ecc... ma, mentre l'A4 è un altro pianeta (diversa piattaforma) accostare la tecnica dell'Octavia a quella di Passat e Superb) non è per niente blasfemo. Anzi.
La vecchia Passat( e Superb) era un'Audi col VW, la nuova una gran bella accessoriatissima Golf.

Vero, ma mi basta sedermi nella Superb o nella Passat per vedere quanta differenza ci sia ancora con un'Octavia o una Golf...

Vorrei sapere chi tra quanti nella discussione ritiene che l'Octavia possa essere considerata nel segmento D e la Superb nel segmento E, se pensa lo stesso della Opel Astra (nel D) e dell'Insigna (nell'E).

Sinceramente, non vedrei MAI e poi MAI una Superb nel segmento E, nemmeno nei sogni più straziati da alcol e droghe!

508 wagon 4.81
C5 wagon 4.83
Superb wagon 4.84
Insigna wagon 4.91

per citarne qualcuna, sono TUTTE auto del segmento D. La Passat e l'A4 sono leggermente più corte. Cosa di queste auto dovrebbe farle sforare nel segmento delle medie superiori (E)? Il costo no di certo, quindi? C'è qualcuno che considera una C5 una segmento E???

L'Octavia che lo si voglia o meno è un'auto del segmento C, così come la lunghissima Opel Astra (ben 20 cm più lunga dell'Octavia).

Ciò che, forse, trae in inganno la gente é il fatto che non sia una 2 volumi

Beh, allora la Superb? Pari misure con le "cugine" 508, C5, Insigna etc., perché considerarla un'appartenente al segmento E?

Qui si tira in ballo anche la Superb paragonandola ad una A6, allora sono paragonabili anche tutte le altre... una C5 porta in se tecnologie più avanzate (e forse fallibili) di una Superb, ma viene considerata tranquillamente per quello che è, un'auto del segmento D. Cosa avrebbe la Superb di più?

Qui si fa del campanilismo puro e semplice, trascendendo la realtà dei fatti. Come a volersi convincere di aver fatto un affare acquistando un'auto del segmento D con molti meno soldi... la verità è che un'Octavia costa i suoi bei quattrini così come la Superb.

I segmenti esistono, le auto crescono (forse anche troppo).

 

[vrom]

Un'Octavia può essere lunga quanto si vuole, così come un'Astra, ma entrambe non avranno mai le caratteristiche di una segmento D (Superb, Insigna, Passat, A4...).

Francè, d'accordissimo x quanto riguarda posizionamento, dotazioni di accessori, finiture, ecc... ma, mentre l'A4 è un altro pianeta (diversa piattaforma) accostare la tecnica dell'Octavia a quella di Passat e Superb) non è per niente blasfemo. Anzi.
La vecchia Passat( e Superb) era un'Audi col VW, la nuova una gran bella accessoriatissima Golf.

Vero, ma mi basta sedermi nella Superb o nella Passat per vedere quanta differenza ci sia ancora con un'Octavia o una Golf...

Vorrei sapere chi tra quanti nella discussione ritiene che l'Octavia possa essere considerata nel segmento D e la Superb nel segmento E, se pensa lo stesso della Opel Astra (nel D) e dell'Insigna (nell'E).

Sinceramente, non vedrei MAI e poi MAI una Superb nel segmento E, nemmeno nei sogni più straziati da alcol e droghe!

508 wagon 4.81
C5 wagon 4.83
Superb wagon 4.84
Insigna wagon 4.91

per citarne qualcuna, sono TUTTE auto del segmento D. La Passat e l'A4 sono leggermente più corte. Cosa di queste auto dovrebbe farle sforare nel segmento delle medie superiori (E)? Il costo no di certo, quindi? C'è qualcuno che considera una C5 una segmento E???

L'Octavia che lo si voglia o meno è un'auto del segmento C, così come la lunghissima Opel Astra (ben 20 cm più lunga dell'Octavia).

Ciò che, forse, trae in inganno la gente é il fatto che non sia una 2 volumi

Beh, allora la Superb? Pari misure con le "cugine" 508, C5, Insigna etc., perché considerarla un'appartenente al segmento E?

Qui si tira in ballo anche la Superb paragonandola ad una A6, allora sono paragonabili anche tutte le altre... una C5 porta in se tecnologie più avanzate (e forse fallibili) di una Superb, ma viene considerata tranquillamente per quello che è, un'auto del segmento D. Cosa avrebbe la Superb di più?

Qui si fa del campanilismo puro e semplice, trascendendo la realtà dei fatti. Come a volersi convincere di aver fatto un affare acquistando un'auto del segmento D con molti meno soldi... la verità è che un'Octavia costa i suoi bei quattrini così come la Superb.

I segmenti esistono, le auto crescono (forse anche troppo).

 

[rosberg]

Skoda fa si paura ma ai concorrenti non certo a VW. Squadra vincente non si cambia. Dopo Audi è il marchio che ha consentito i maggiori utili all'intero gruppo VW. Non credo che torneranno indietro riducendo gli equipaggiamenti e/o la qualità. I migliori risultati Skoda li ha ottenuti da quando ha intrapreso la via del (quasi) tutto compreso al miglior prezzo possibile. E se Skoda quadagna così tanto vuol dire che di margini ne ha eccome, e non vende certo sottocosto.

Infatti...sono, inoltre, sicuro che Vw potenzierà Skoda, dotandola di una gamma ancora più fornita

...proprio perchè da una mucca che dà latte...bisogna mungere...

 

[rosberg]

Un'Octavia può essere lunga quanto si vuole, così come un'Astra, ma entrambe non avranno mai le caratteristiche di una segmento D (Superb, Insigna, Passat, A4...).

Francè, d'accordissimo x quanto riguarda posizionamento, dotazioni di accessori, finiture, ecc... ma, mentre l'A4 è un altro pianeta (diversa piattaforma) accostare la tecnica dell'Octavia a quella di Passat e Superb) non è per niente blasfemo. Anzi.
La vecchia Passat( e Superb) era un'Audi col VW, la nuova una gran bella accessoriatissima Golf.

Vero, ma mi basta sedermi nella Superb o nella Passat per vedere quanta differenza ci sia ancora con un'Octavia o una Golf...

Vorrei sapere chi tra quanti nella discussione ritiene che l'Octavia possa essere considerata nel segmento D e la Superb nel segmento E, se pensa lo stesso della Opel Astra (nel D) e dell'Insigna (nell'E).

Sinceramente, non vedrei MAI e poi MAI una Superb nel segmento E, nemmeno nei sogni più straziati da alcol e droghe!

508 wagon 4.81
C5 wagon 4.83
Superb wagon 4.84
Insigna wagon 4.91

per citarne qualcuna, sono TUTTE auto del segmento D. La Passat e l'A4 sono leggermente più corte. Cosa di queste auto dovrebbe farle sforare nel segmento delle medie superiori (E)? Il costo no di certo, quindi? C'è qualcuno che considera una C5 una segmento E???

L'Octavia che lo si voglia o meno è un'auto del segmento C, così come la lunghissima Opel Astra (ben 20 cm più lunga dell'Octavia).

Ciò che, forse, trae in inganno la gente é il fatto che non sia una 2 volumi

E non è poco se penso che fino a qualche anno fa i segmenti erano proprio divisi in base ai volumi...
Io me fermo qui se no rischio di fare cagnara con chicco...e non voglio...

Io dico solo che sono uno di quelli che paragonano una Octavia ad una A4 e una Superb ad una A6... e non paragono certo un'octavia con una Focus...
Sarò stupido, ma per me è così...
Mi baso "sull'utilità", sui volumi, sull'"immagine" dell'auto, sulle dotazioni, sul fatto anche che in molte aziende, le vetture aziendali sono le 159, le Octavia e le A4 per un certo livello dirigenziale, le A6, le Superb, le serie 5 per un altro livello dirigenziale.

 

[il_chicco_show]

Un'Octavia può essere lunga quanto si vuole, così come un'Astra, ma entrambe non avranno mai le caratteristiche di una segmento D (Superb, Insigna, Passat, A4...).

Francè, d'accordissimo x quanto riguarda posizionamento, dotazioni di accessori, finiture, ecc... ma, mentre l'A4 è un altro pianeta (diversa piattaforma) accostare la tecnica dell'Octavia a quella di Passat e Superb) non è per niente blasfemo. Anzi.
La vecchia Passat( e Superb) era un'Audi col VW, la nuova una gran bella accessoriatissima Golf.

Vero, ma mi basta sedermi nella Superb o nella Passat per vedere quanta differenza ci sia ancora con un'Octavia o una Golf...

Vorrei sapere chi tra quanti nella discussione ritiene che l'Octavia possa essere considerata nel segmento D e la Superb nel segmento E, se pensa lo stesso della Opel Astra (nel D) e dell'Insigna (nell'E).

Sinceramente, non vedrei MAI e poi MAI una Superb nel segmento E, nemmeno nei sogni più straziati da alcol e droghe!

508 wagon 4.81
C5 wagon 4.83
Superb wagon 4.84
Insigna wagon 4.91

per citarne qualcuna, sono TUTTE auto del segmento D. La Passat e l'A4 sono leggermente più corte. Cosa di queste auto dovrebbe farle sforare nel segmento delle medie superiori (E)? Il costo no di certo, quindi? C'è qualcuno che considera una C5 una segmento E???

L'Octavia che lo si voglia o meno è un'auto del segmento C, così come la lunghissima Opel Astra (ben 20 cm più lunga dell'Octavia).

Ciò che, forse, trae in inganno la gente é il fatto che non sia una 2 volumi

E non è poco se penso che fino a qualche anno fa i segmenti erano proprio divisi in base ai volumi...
Io me fermo qui se no rischio di fare cagnara con chicco...e non voglio...

Io dico solo che sono uno di quelli che paragonano una Octavia ad una A4 e una Superb ad una A6... e non paragono certo un'octavia con una Focus...
Sarò stupido, ma per me è così...
Mi baso "sull'utilità", sui volumi, sull'"immagine" dell'auto, sulle dotazioni, sul fatto anche che in molte aziende, le vetture aziendali sono le 159, le Octavia e le A4 per un certo livello dirigenziale, le A6, le Superb, le serie 5 per un altro livello dirigenziale.

Massimino io e te non abbiamo mai fatto cagnara (e anzi ti reinvito a casa mia mannaggia a cercatori d'oro d'Egitto!)!

La Focus è assolutamente paragonabile all'Octavia! L'Octavia è assolutamente superiore, ma questo non la rende di un segmento superiore.

La nuova Astra come la consideri? L'Insigna? La C5? La 508?

 

[boxernero]

Non vi troverete mai d'accordo perchè avete tutti ragione ed allo stesso tempo torto, le auto sono tutte divrse e le case in fase di progettazione fanno attenzione a questi parametri da voi citati proprio per confondere il consumatore.
Devo dare un plauso agli studi di settore che fanno perchè vedo che alla fine funzionano e pure bene.
Ciao