Sicurezza delle auto e imprudenza.

[dlwdeb]

Secondo voi si può morire a bordo di un moderno SUV a 5 stelle crashtest se ci si scontra con un ApeCar?
Rispondete sinceramente, prima di cercare in rete..

 

[PanDemonio]

Secondo voi si può morire a bordo di un moderno SUV a 5 stelle crashtest se ci si scontra con un ApeCar?
Rispondete sinceramente, prima di cercare in rete..

Dipende. Si può morire anche nel proprio letto, scontrandosi col cuscino...

A parte questo, senza cercare nulla in rete, la risposta è "assolutamente sì". Basta per esempio superare i limiti (del veicolo, più che di velocità) o avere un pò più di sfiga del previsto, e la triste signora, con la collaborazione di fisica, chimica e fisiologia, immancabilmente presenta il conto.
Indipendentemente da quello che dicono all'EuroNCAP.

 

[drusus]

Secondo voi si può morire a bordo di un moderno SUV a 5 stelle crashtest se ci si scontra con un ApeCar?
Rispondete sinceramente, prima di cercare in rete..

Assolutamente si

 

[ACE_75]

Ovviamente sì.
Un SUV è più robusto di un'ape, ma avendo un baricentro alto, prende subito il volo. Il rischio cappottamento è infinitamente più alto rispetto ad un'auto "normale", anche di un'ape. Quindi in un incidente, è quasi sicuro che con un SUV ti cappotti. Da lì poi dipende da quanto il SUV è protettivo e soprattutto dal fattore C(ulo).

Ricordiamoci che i Crash test li fanno a una velocità di 64 Km/h. E siamo al limite della sopravvivenza umana.
Su extraurbano si va più forte e se si fa un frontale le velocità si SOMMANO, perciò si può dire che non esistono auto che ti garantiscono l'incolumità e nemmeno la sopravivvenza.

p.s.: ma di preciso, che cosa dovremmo cercare in rete?

 

[ch4]

Ovviamente sì.
Un SUV è più robusto di un'ape, ma avendo un baricentro alto, prende subito il volo. Il rischio cappottamento è infinitamente più alto rispetto ad un'auto "normale", anche di un'ape. Quindi in un incidente, è quasi sicuro che con un SUV ti cappotti. Da lì poi dipende da quanto il SUV è protettivo e soprattutto dal fattore C(ulo).

Ricordiamoci che i Crash test li fanno a una velocità di 64 Km/h. E siamo al limite della sopravvivenza umana.
Su extraurbano si va più forte e se si fa un frontale le velocità si SOMMANO, perciò si può dire che non esistono auto che ti garantiscono l'incolumità e nemmeno la sopravivvenza.

Quasi sicuro il cappottamento mi pare una esagerazione che non merita commento, e anche quando parli di velocità che si sommano (vero) in un frontale dimentichi l'effetto Massa che debbono dissipare . un conto è dissipare una massa di 300 kg ed un altro una massa di 1800. A prescindere dai crash test effettuati contro un ostacolo fisso ricordiamo che la fisica ci dice che la forza é pari alla massa per l'accelerazione .
Comunque io ho votato no nell'ipotesi di una morte come conseguenza diretta dello scontro, è chiaro che se in seguito all'incidente invado l'altra corsia e vengo travolto da un tir o vado in una scarpata l'incidente con l'apecar è solo il fattore scatenante e non la causa diretta, come se venisse un infarto per la paura dello scontro.

 

[ACE_75]

Quasi sicuro il cappottamento mi pare una esagerazione che non merita commento, e anche quando parli di velocità che si sommano (vero) in un frontale dimentichi l'effetto Massa che debbono dissipare . un conto è dissipare una massa di 300 kg ed un altro una massa di 1800. A prescindere dai crash test effettuati contro un ostacolo fisso ricordiamo che la fisica ci dice che la forza é pari alla massa per l'accelerazione .
Comunque io ho votato no nell'ipotesi di una morte come conseguenza diretta dello scontro, è chiaro che se in seguito all'incidente invado l'altra corsia e vengo travolto da un tir o vado in una scarpata l'incidente con l'apecar è solo il fattore scatenante e non la causa diretta, come se venisse un infarto per la paura dello scontro.

Mi pareva troppo di dettaglio aggiungere altre informazioni sulla fisica. Il concetto era che "un frontale è peggio".
Forse ho esagerato dicendo cappottamenteo quasi sicuro, è meglio dire:"più probabile".
Comunque quello che volevo dire sopra è che non si può mai sapere: nessuna auto ti mette al sicuro.

Comunque, l'esempio che hai fatto riguardo a cosa succede dopo, secondo me non è fuori contesto, perché il discorso è proprio questo: gli incidenti non si fanno in laboratorio; ognuno è diverso dall'altro, quello che capita dipende da un numero di fattori imprevedibili, perciò l'effetto è anch'esso imprevedibile.

 

[ch4]

Mi pareva troppo di dettaglio aggiungere altre informazioni sulla fisica. Il concetto era che "un frontale è peggio".
Forse ho esagerato dicendo cappottamenteo quasi sicuro, è meglio dire:"più probabile".
Comunque quello che volevo dire sopra è che non si può mai sapere: nessuna auto ti mette al sicuro.

Comunque, l'esempio che hai fatto riguardo a cosa succede dopo, secondo me non è fuori contesto, perché il discorso è proprio questo: gli incidenti non si fanno in laboratorio; ognuno è diverso dall'altro, quello che capita dipende da un numero di fattori imprevedibili, perciò l'effetto è anch'esso imprevedibile.

Ok, ora concordo. Io comunque ho votato prendendo in considerazione le sole conseguenze dirette dello scontro e non le sfortune che possono essere correlate.

 

[Streamliner]

Ovviamente sì.
Un SUV è più robusto di un'ape, ma avendo un baricentro alto, prende subito il volo. Il rischio cappottamento è infinitamente più alto rispetto ad un'auto "normale", anche di un'ape.

Ma dai, che l'Ape ha TRE ruote e il nonno di un mio amico si cappottó praticamente da fermo...
Non é che la posizione del baricentro é l'unica entità fisica in gioco nel comportamento dinamico di un veicolo, comunque avrei anche molti dubbi sul fatto che quello di un'Ape si possa definire basso, rispetto all'esigua larghezza della carreggiata posteriore, e a quella anteriore...puntiforme
L'Ape é uno dei mezzi circolanti sul nostro territorio che piú tipicamente si ribalta, soprattutto in caso di incidente, proprio per la configurazione a tre ruote.

 

[agricolo]

L'Ape é uno dei mezzi circolanti sul nostro territorio che piú tipicamente si ribalta,

....solo perchè non viene importata la Reliant Robin........

 

[ACE_75]

Ma dai, che l'Ape ha TRE ruote e il nonno di un mio amico si cappottó praticamente da fermo...
Fisica, questa sconosciuta.
L'Ape é uno dei mezzi circolanti sul nostro territorio che piú tipicamente si ribalta, soprattutto in caso di incidente, proprio per la configurazione a tre ruote.

Veramente il discorso era focalizzato sul SUV, non sull'Ape, che era un esempio generico.
Al posto dell'ape poteva anche esserci un sacco di sabbia. Non ha importanza nel discorso, l'argomento non è Ape VS SUV, ma se un SUV ti garantisce l'incolumità in caso di incidente. Togliamo il pezzetto "anche di un'ape", così siamo a posto? Chiedo umilmente scusa se ho enfatizzato troppo.

 

[Streamliner]

Si, vabbé.

 

[ACE_75]

Si, vabbé.

sì, vabbé cosa?

 

[agricolo]

Veramente il discorso era focalizzato sul SUV, non sull'Ape, che era un esempio generico.

Sai cosa..... mi pare che il titolo non c'azzecchi per niente con il contenuto del post iniziale.....

 

[SupercinqueTC]

Secondo voi si può morire a bordo di un moderno SUV a 5 stelle crashtest se ci si scontra con un ApeCar?
Rispondete sinceramente, prima di cercare in rete..

Sì. Così come pochi giorni fa è morto un ragazzo, sbalzato fuori dall'auto, mentre il passeggero si è solo slogato una spalla.
Come sempre, basta non allacciare la cintura e la morte è probabile o quasi certa, vanificando in un gesto solo 70 anni di studi sulla sicurezza. Soprattutto se nell'impatto la testa viene colpita in pieno dall'apertura dell'airbag.

 

[maddeche!]

Secondo voi si può morire a bordo di un moderno SUV a 5 stelle crashtest se ci si scontra con un ApeCar?
Rispondete sinceramente, prima di cercare in rete..

SINCERAMENTE.

fatto.


Il quesito sembra essere "la causa della morte a bordo di un SUV può essere tutta e solo dell'Apecar ?", ho capito male ?
Cioé: muori se ti scontri con un Apecar, non se é un LEOPARD od un CAT 795 ?