Sicurezza delle auto e imprudenza.

[dlwdeb]

Sì. Così come pochi giorni fa è morto un ragazzo, sbalzato fuori dall'auto, mentre il passeggero si è solo slogato una spalla.
Come sempre, basta non allacciare la cintura e la morte è probabile o quasi certa, vanificando in un gesto solo 70 anni di studi sulla sicurezza. Soprattutto se nell'impatto la testa viene colpita in pieno dall'apertura dell'airbag.

Ci hai preso, anche la povera vittima è morta sbalzata fuori dal suv scontratosi con un'apecar. Ovviamente i poveretti sul mezzo a 3 ruote non avrebbero in alcun caso avuto scampo..
Il questionario dà 4 Si e 4 No al momento, forse ancora si sottostimano le capacità delle cinture?

 

[dlwdeb]

Ovviamente sì.
Un SUV è più robusto di un'ape, ma avendo un baricentro alto, prende subito il volo. Il rischio cappottamento è infinitamente più alto rispetto ad un'auto "normale", anche di un'ape. Quindi in un incidente, è quasi sicuro che con un SUV ti cappotti. Da lì poi dipende da quanto il SUV è protettivo e soprattutto dal fattore C(ulo).

Ricordiamoci che i Crash test li fanno a una velocità di 64 Km/h. E siamo al limite della sopravvivenza umana.
Su extraurbano si va più forte e se si fa un frontale le velocità si SOMMANO, perciò si può dire che non esistono auto che ti garantiscono l'incolumità e nemmeno la sopravivvenza.

p.s.: ma di preciso, che cosa dovremmo cercare in rete?

Per quanto sia alto il baricentro di un SUV tale mezzo non sarà mai più instabile e meno robusto di uno a tre ruote progettato più di mezzo secolo fa.
Basta cercare "tragico incidente apecar 500x", ovviamente le poche foto del mezzo lasciano intravedere che è ben lontano dall'essere distrutto e gli articoli parlano di donna "sbalzata fuori dall'abitacolo".

 

[gbortolo]

La mia risposta affermativa era legata proprio all'assenza del dipende nel sondaggio.
Infatti le 5 stelle valgono se i passeggeri occupano posti e nelle modalità previste dal progetto.

Basta non usare le cinture di sicurezza e finire travolti dal proprio mezzo anche in un banale incidente per morire.
Purtroppo gli esempi sarebbero tanti ma i mass media non collaborano non sottolineando che la morte è stata causata non solo dall'incidente ma soprattutto dalle cinture non allacciate.

Ad esempio un ragazzo morto sull'A4 poco tempo fa era il passeggero posteriore e nella carmbola fra i rail è volato fuori lasciandoci la pelle.
La foto dell'auto non sembrava lasciar presagire un simile dramma.

 

[gbortolo]

C'è da dire che la scorsa settimana a Roma il tassista era esterefatto quando ha visto me ed il mio collega allacciarci le cinture sui sedili posteriori ....

Davanti invece s'è affrettato a togliere l'innesto farlocco per permettere all'altro collega di allacciarsi.

In questi casi sarebbe più igienico far disabilitare gli airbag.

 

[PanDemonio]

Ovviamente i poveretti sul mezzo a 3 ruote non avrebbero in alcun caso avuto scampo..

Imho, probabilmente se il frontale l'avessero fatto con un altro apecar a quest'ora sarebbero tutti vivi.

Qualcuno intuisce il perchè?

 

[agricolo]

se il frontale l'avessero fatto con un altro apecar a quest'ora sarebbero tutti vivi

hmmm.... vista la struttura dell'abitacolo del mezzo in questione, non ci scommetterei troppo, se l'urto avviene a più di 20 km/h....

 

[PanDemonio]

hmmm.... vista la struttura dell'abitacolo del mezzo in questione, non ci scommetterei troppo, se l'urto avviene a più di 20 km/h....

Giusto. Ma a 30-40 Km/h, che è la velocità media tenuta da un ultrasettantenne sul mezzo in questione (per giunta con la moglie a bordo), due apecar in rotta di collisione hanno tutto il tempo di vedersi e frenare fino a scendere ben al di sotto della soglia di pericolosità mortale anche in caso di urto frontale.

(Poi si sarebbero ammazzati tra loro a roncolate per decidere di chi fosse la colpa, ma quella è un'altra storia...)

Tornando all'incidente, secondo te (ma si sentano liberi di rispondere anche gli altri) la morte dei tre sfortunati va attribuita:

1. alla debolezza dell'ape?
2. alla robustezza del SUV?
3. all'errore del conducente dell'ape, che ha preso la rampa contromano?
4. all'eccessiva velocità (o pericolosa distrazione, o entrambe) probabilmente tenuta sulla rampa da parte della guidatrice del SUV, che non ha visto in tempo l'ape per pestare sui modernissimi freni a disco a sua disposizione e fermare il suo carrarmatino in tempo per evitare o ridurre l'impatto?

 

[agricolo]

Poi si sarebbero ammazzati tra loro a roncolate per decidere di chi fosse la colpa

Assai probabile....

Tornando all'incidente, secondo te (ma si sentano liberi di rispondere anche gli altri) la morte dei tre sfortunati va attribuita:

1. alla debolezza dell'ape?
2. alla robustezza del SUV?
3. all'errore del conducente dell'ape, che ha preso la rampa contromano?
4. all'eccessiva velocità (o pericolosa distrazione, o entrambe) probabilmente tenuta sulla rampa da parte della guidatrice del SUV, che non ha visto in tempo l'ape per pestare sui modernissimi freni a disco a sua disposizione e fermare il suo carrarmatino in tempo per evitare o ridurre l'impatto?

Difficile, se non impossibile dirlo, non essendo stati presenti. Ma la vecchiaia mi suggerisce che, quando ti ammazzi in circostanze che lo rendono statisticamente molto improbabile, significa che tu o qualcun altro ha fatto una ca**ata...

 

[dlwdeb]

Assai probabile....

Difficile, se non impossibile dirlo, non essendo stati presenti. Ma la vecchiaia mi suggerisce che, quando ti ammazzi in circostanze che lo rendono statisticamente molto improbabile, significa che tu o qualcun altro ha fatto una ca**ata...

La mia esperienza mi dice che quando accadono ste cose almeno due conducenti hanno fatto un errore o si son distratti.

 

[dlwdeb]

Sai cosa..... mi pare che il titolo non c'azzecchi per niente con il contenuto del post iniziale.....

Volevo intendere che basta non usare o non allacciare bene la cintura per vanificare qualsiasi sistema di sicurezza passiva

 

[Nomis]

Sinceramente ho risposto di no ....., ma, altrettanto sinceramente, non capisco cosa c’entrino i Suv ed i crash-test a commento di un incidente in cui la conducente di un crossover è deceduta perché non aveva la cintura di sicurezza allacciata e per di più, tecnicamente, è deceduta “fuori” dall’auto e non “dentro” .......