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Siamo alle solite....

Le prove di 4R sono attendibili?


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Permetti che una persona che si registra in un forum (qualunque esso sia) e, senza dire buongiorno o buonasera, esordisce sparando a zero sulla rivista che ospita la piattaforma di cui sopra, sia quantomeno un gran cafone.
Bhe dai, almeno ha azzeccato il forum, mica è andato da pinco per sparlare di pallo.
 
Sarebbe interessante fare le prove anche con la versione base, magari noleggiandola in incognito (per evitare che "casualmente" alle riviste venga fornito un esemplare particolarmente in forma).
Beninteso, per tutte le auto, non solo per la 3er.


Non vorrei ricordare male....
ma mi pare facessero cosi' ai tempi che furono
Oggi, con le continue novita', i costi sempre piu' elevati per unita',
causa tecnologia in continuo adeguamento....
....Probabilmente diventerebbe un bagno di sangue
 
si però sta cosa succede in particolare con le premium in particolare bmw e mini...trovo sia davvero distorcente
Non mi pare che la Jeep Renegade, o la 500, la Kia Ceed (per dire 3 auto a caso) siano state provate in versione base e prive di optional.
Se va bene è una versione business con su qualche accessorio, altrimenti è l'allestimento top di gamma con gli accessori opzionali commercialmente più interessanti.
 
Non mi pare che la Jeep Renegade, o la 500, la Kia Ceed (per dire 3 auto a caso) siano state provate in versione base e prive di optional.
Se va bene è una versione business con su qualche accessorio, altrimenti è l'allestimento top di gamma con gli accessori opzionali commercialmente più interessanti.


Esatto. È questione di dotazioni di fondo...se no potremmo parlare della A1 in prova pochi mesi fa...costava come una sw medio grande...è che di base non ha nulla, la hyundai i 20 1.0T tct già di più...
 
Io prendo quattroruote come riferimento, per me è scontato che ciò che dice sia vero.
Purtroppo a volte invece mi scontro con alcune leggerezze, a mio parere, che non sono un giornalista del settore e quindi potrei sbagliarmi, mi sembrano sbagliate.
Esempio, custodisco il quattroruote del 50° acquistato nel 2006 e guardacaso c'è la prova confronto delle utilitarie e tra queste vi è la C3 1,4 8v elegance, in pratica lo stesso modello che una decina di anni dopo l'uscita della prova sarei andato ad acquistare...non mi trovo proprio coi consumi. Quattroruote indica una media prossima ai 10 kml mentre io sono certo di percorrere ben più strada, intorno ai 14 di media, tenendo conto che in autostrada sei sui 12 e su strade a scorrimento sui 16...quindi ogni tanto qualche dubbio mi viene.
 
Io prendo quattroruote come riferimento, per me è scontato che ciò che dice sia vero.
Purtroppo a volte invece mi scontro con alcune leggerezze, a mio parere, che non sono un giornalista del settore e quindi potrei sbagliarmi, mi sembrano sbagliate.
Esempio, custodisco il quattroruote del 50° acquistato nel 2006 e guardacaso c'è la prova confronto delle utilitarie e tra queste vi è la C3 1,4 8v elegance, in pratica lo stesso modello che una decina di anni dopo l'uscita della prova sarei andato ad acquistare...non mi trovo proprio coi consumi. Quattroruote indica una media prossima ai 10 kml mentre io sono certo di percorrere ben più strada, intorno ai 14 di media, tenendo conto che in autostrada sei sui 12 e su strade a scorrimento sui 16...quindi ogni tanto qualche dubbio mi viene.
Zavorri anche tu l'auto per misurare i consumi? Perchè le auto nei test non sono scariche, ma zavorrate.
Non ricordo con precisione, quindi dato da prendere con le pinze, ma mi pare siano circa 200 kg.
Se inizi a viaggiare da solo, con il serbatoio a meno di metà, sfruttando sempre il cut off, riesci a fare molto meglio delle prove consumo.
 
Non mi pare che la Jeep Renegade, o la 500, la Kia Ceed (per dire 3 auto a caso) siano state provate in versione base e prive di optional.
Se va bene è una versione business con su qualche accessorio, altrimenti è l'allestimento top di gamma con gli accessori opzionali commercialmente più interessanti.
non è tanto una questione di allestimento (che immagino richieda la rivista, ma potrebbe essere una cosa da chiarire), quanto proprio di optional non di serie su quell'allestimento che accompagnasno la veriosnel della prova...clamoroso qualche anno fa il caso della mini con tutti gli optional acquistabili, aveva prezzo di listino doppio a quello di partenza
 
non è tanto una questione di allestimento (che immagino richieda la rivista, ma potrebbe essere una cosa da chiarire), quanto proprio di optional non di serie su quell'allestimento che accompagnasno la veriosnel della prova...clamoroso qualche anno fa il caso della mini con tutti gli optional acquistabili, aveva prezzo di listino doppio a quello di partenza
Non so se ti è capitato di notarlo, ma le auto in prova sono simili anche per tutte le altre riviste del settore.
A parte manometterle per smontarli o acquistarle in concessionaria, attendendo mesi e facendo le prove quando ormai è svanito l'effetto novità, credo ci sia poco da fare.
Ma è una cosa comune a quasi tutti i modelli, per fare un esempio di cui sono certo, la Twingo nel 2014 la testarono (tutte le riviste) nella sola versione top con tetto in tela, optional da mille euro (che su 12mila € totali...). In molte c'erano altri mille euro di impianto multimediale.
 
Non sono un avvocato, tantomeno quello della testata.

Le parole scelte sono poco concilianti, e inaspriscono dei concetti già poco amichevoli. Capisco il disappunto, non capisco invece il modo e le accuse immotivate.

QR, come tutti i giornali vive d pubblicità. Ma chiunque può farla pagandosela. Non solo le aziende di settore, ma qualunque altro marchio può pagarsi lo spazio purchè l'attività promossa sia lecita. Nessuna anomalia in questo.

Difficile pensare che un mensile, che sta sul mercato da oltre mezzo secolo, si venda la credibilità, in questo modo giocandosi le copie vendute per malafama e quindi le quote di pubblicità. Ma se davvero uno lo pensa, dovrebbe o provarlo o meglio farebbe a tenerselo per sè.

Per quanto riguarda la veridicità delle prove e della modalità di acquisizione ed analisi dati, anche in passato alcuni forumisti hanno avanzato dubbi e sono stati invitati a verificarne l'attendibilità. Le prove in questione sono certificate ISO 9001 o seguenti, le apprecchiature sono tarate in modo tracciabile... insomma, tutto verificabile...

Per le auto non sono acquistate da QR scegliendone l'allestimento ma apprtengono al parco stampa dei cotruttori o importatori nazionali. Si può bene capire quanto ci tengano a dimostrare tutte le potenzialità dei propri prodotti. Qualche mese addietro (forse dicembre u.s.) c'era la prova di una A6 Avant quattro strafull... 70k€ di auto e 35 di optional... poi ognuno la compra se può e come può... allestendosela a piacere o cercandola tra i parchi p.c., km0 o usato...

Mica possibile che un giornale si compri diverse auto ogni mese per testarle e mica puoi imporre ad un importatore di fare provare versioni base... poi ci sono costruttori che per scelta non differenziano molto la gamma allestimenti e personalizzazioni, ma è un altro discorso...

In tutto questo io non ho mai acquistato i marchi in oggetto nè penso di farlo in un futuro probabile...
 
Io prendo quattroruote come riferimento, per me è scontato che ciò che dice sia vero.
Purtroppo a volte invece mi scontro con alcune leggerezze, a mio parere, che non sono un giornalista del settore e quindi potrei sbagliarmi, mi sembrano sbagliate.
Esempio, custodisco il quattroruote del 50° acquistato nel 2006 e guardacaso c'è la prova confronto delle utilitarie e tra queste vi è la C3 1,4 8v elegance, in pratica lo stesso modello che una decina di anni dopo l'uscita della prova sarei andato ad acquistare...non mi trovo proprio coi consumi. Quattroruote indica una media prossima ai 10 kml mentre io sono certo di percorrere ben più strada, intorno ai 14 di media, tenendo conto che in autostrada sei sui 12 e su strade a scorrimento sui 16...quindi ogni tanto qualche dubbio mi viene.


Ci può stare dai . Le condizioni cambiano...prendi le misure come pessimistiche e considera un margine migliorativo. Sai benissimo quante variabili incidano sui valori
 
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