A me pare che la Fiat sia semplicemente sovramotorizzata rispetto all'originale. Un motore turbo, che di etichetta dichiara 1400cc, ma volumetricamente parlando equivale ad un 2400cc aspirato, ma a regimi da turbodiesel, ovviamente ha numeri maggiori, e grazie alla piattaforma di pregio ( dell'originale), riesce anche a metterli in terra, seppure non in proporzione al surplus prestazionale che vanta.
È meglio dell'originale per questo?
Dipende. È chiara la scuola di pensiero della Miata che, da sempre, e fino al 2016, mette giù una vettura "sportiva" con ruotine da passeggino ( 16 pollici di base, gommate 195/50, manco una Panda ): segno evidente che del giro in pista se ne fotte, come se ne fotteva un Duetto o una Elan. Perchè l'auto dev'essere reattiva, deve danzare e, se stuzzicata, deve anche scodare con facilità, ma non come scoda un panzer gommato 245: tutto d'un colpo e per perdita di controllo, ma sempre controllata e controllabile. Scoda quando, quanto e perchè lo decide il guidatore, manovra durante la quale perde anche secondi utili sul giro, cosa di cui il suddetto si fotte allegramente, perchè è intento a godere della guida.
Cosa aggiunge a questo concetto ciclistico raffinatissimo il multiair con la sua bella coppiona turbo? Sicuramente un secondo al giro per il fissato di track day ( su un roadster con cappottina in tela ). Per il resto solo il disturbo di un'erogazione che dorme fino a 1600 giri, poi si sveglia di botto mentre stavi impostando la curva, e si riaddormenta 2200 giri dopo, quando ti stavi godendo l'uscita, magari leggermente di traverso, e magari ti raddrizzi perché a 4000 giri non ce n'è più. Quasi uno spider turbodiesel.
Mentre l'originale ha un'erogazione lineare, progressiva e prevedibile da 0 fino alla zona rossa ( per la cronaca: a 7500 giri ).
La 124 non puo' dare la paga alla Miata. Perchè la 124 è la Miata. Ma col motore sbagliato. Perchè un buon aspirato sportivo Fiat non lo sa più fare da mo', come non saprebbe fare tutta la vettura. Infatti la compra bella e fatta e, oltre a ricarrozzarla con una replica del 124 e montarci un motore a caso, non si attenta nemmeno a rifargli l'interno. Debbono aver pensato che, a rimetterci mano, si sarebbe rischiato un risultato alla 4c, meglio soprassedere.
