Serie 120 d prime impressioni

[fpaol68]

Ieri mi è stata consegnata la serie 1.

Vi riporto le mie primissime impressioni di guida
Motore: benchè nuovissimo ed in pieno rodaggio è agile scattante, prende subito i giri e sale con regolarità. Col selettore in sport le cose migliorano ulteriormente.

Sterzo: ottimo, preciso reattivo fa mettere le ruote dove tu vuoi con precisione assoluta.

Tenuta: provata appena su strada bagnata quasi innevata, sembra un go cart, non si scompone minimante e tiene fedelmente la traiettoria impostata, con una piacevolissima tendenza a chiudere le curve
Su asciutto ma in città uscita da rotonde o ingresso in autostrada da paura

Qualità e finitura materiali: percepisci la solidità e robustezza a vista e nonostante l'assetto rigido nemmeno un minimo scricchiolio sullo sconnesso.

Servizio al cliente: ottimo, ti fanno trovare nell'auto un kit regalo di BMW composto da guida italia, piccolo modellino scala 1:43 trousse con prodotti per la cura e la pulizia dell'auto.

Cruscotto: semplice pulito e lineare, ma la Brera era tutta un altra cosa per fascino e bellezza, linee che riprendevano le Alfa storiche ineguagliabili. A me vecchio alfista abituato male, mancano poi gli indicatori di temperatura acqua e pressione olio. Scarsa visibilità per il mio assetto di guida del trip.

Sterzo: ben realizzato con i comandi al volante diametro giusto. Il diametro della corona per i miei gusti è un pò piccolo

Le prime impressioni sono esaltanti, posterò poi una prova più approfondita.

 

[zeusbimba]

Ieri mi è stata consegnata la serie 1.

Vi riporto le mie primissime impressioni di guida
Motore: benchè nuovissimo ed in pieno rodaggio è agile scattante, prende subito i giri e sale con regolarità. Col selettore in sport le cose migliorano ulteriormente.

Sterzo: ottimo, preciso reattivo fa mettere le ruote dove tu vuoi con precisione assoluta.

Tenuta: provata appena su strada bagnata quasi innevata, sembra un go cart, non si scompone minimante e tiene fedelmente la traiettoria impostata, con una piacevolissima tendenza a chiudere le curve
Su asciutto ma in città uscita da rotonde o ingresso in autostrada da paura

Qualità e finitura materiali: percepisci la solidità e robustezza a vista e nonostante l'assetto rigido nemmeno un minimo scricchiolio sullo sconnesso.

Servizio al cliente: ottimo, ti fanno trovare nell'auto un kit regalo di BMW composto da guida italia, piccolo modellino scala 1:43 trousse con prodotti per la cura e la pulizia dell'auto.

Cruscotto: semplice pulito e lineare, ma la Brera era tutta un altra cosa per fascino e bellezza, linee che riprendevano le Alfa storiche ineguagliabili. A me vecchio alfista abituato male, mancano poi gli indicatori di temperatura acqua e pressione olio. Scarsa visibilità per il mio assetto di guida del trip.

Sterzo: ben realizzato con i comandi al volante diametro giusto. Il diametro della corona per i miei gusti è un pò piccolo

Le prime impressioni sono esaltanti, posterò poi una prova più approfondita.

prova a settarla in sport plus e in piena rotonda apri il gas (non al massimo) e guarda come inizia ad scomporsi il retrotreno.... divertentissimo (io l'ho fatto con la 116 d in prova il mese scorso)

 

[fpaol68]

Ieri mi è stata consegnata la serie 1.

Vi riporto le mie primissime impressioni di guida
Motore: benchè nuovissimo ed in pieno rodaggio è agile scattante, prende subito i giri e sale con regolarità. Col selettore in sport le cose migliorano ulteriormente.

Sterzo: ottimo, preciso reattivo fa mettere le ruote dove tu vuoi con precisione assoluta.

Tenuta: provata appena su strada bagnata quasi innevata, sembra un go cart, non si scompone minimante e tiene fedelmente la traiettoria impostata, con una piacevolissima tendenza a chiudere le curve
Su asciutto ma in città uscita da rotonde o ingresso in autostrada da paura

Qualità e finitura materiali: percepisci la solidità e robustezza a vista e nonostante l'assetto rigido nemmeno un minimo scricchiolio sullo sconnesso.

Servizio al cliente: ottimo, ti fanno trovare nell'auto un kit regalo di BMW composto da guida italia, piccolo modellino scala 1:43 trousse con prodotti per la cura e la pulizia dell'auto.

Cruscotto: semplice pulito e lineare, ma la Brera era tutta un altra cosa per fascino e bellezza, linee che riprendevano le Alfa storiche ineguagliabili. A me vecchio alfista abituato male, mancano poi gli indicatori di temperatura acqua e pressione olio. Scarsa visibilità per il mio assetto di guida del trip.

Sterzo: ben realizzato con i comandi al volante diametro giusto. Il diametro della corona per i miei gusti è un pò piccolo

Le prime impressioni sono esaltanti, posterò poi una prova più approfondita.

prova a settarla in sport plus e in piena rotonda apri il gas (non al massimo) e guarda come inizia ad scomporsi il retrotreno.... divertentissimo (io l'ho fatto con la 116 d in prova il mese scorso)

Per ora provato in un piazzale

 

[Mauro 65]

Eccotia qua, allora copioincollo qui il post che avevo lasciato di là e cancello l'altro

Ti ho pensato oggi pomeriggio, perché nell'attesa del tagliandone dei 60.000 (ne parlo in room bmw) mi hanno dato una 118d ad uso trastullo :lol:
Complice la leggerezza della vettura, onestamente già i 143 cv del 18d mi paiono "tanti", l'120d deve essere una bomba ... ocio che picchia duro. Gomme Turanza 205/55/16" con temperatura attorno allo 0°C ed asfalto umido :twisted:
Mi sono posizionato sul tracciato di una ex gara in salita :lol: :lol: :lol: diciamo che a controlli staccati ha il pregio di andare via sulle quattro ruote in modo molto omogeneo (parliamo del 18d, non oso pensare salendo di potenza) ma recuperi bene con lo sterzo, mi ricorda molto un comportamento a metà strada tra la MX-5 e la 75 (penso che sia proprio quello che cerchi) ... però la fai sculettare con una facilità pazzesca (corollario: non so come a Monaco siano riusciti a combinare quel famoso test in cui la maggior parte dei possessori di 1er era convinta di guidare TA :? )
Già con soli 143 puledri appare bella nervosetta e scattante, l'120d sarà davvero cattiverioso, penso che i 225/45/17" siano d'obbligo per scaricare bene dietro. Auto tutta da guidare, ma va trattata con molto rispetto (mi riferisco ai movimenti del piede destro)
Altro corolllario: per quanto la 1er e la 3er condividano il pianale, è pazzesca la differenza di comportamento e di indole tra i due mezzi.

 

[Maurizio XP]

com'è la 120d in fatto di confort?

il motore si sente?

 

[chiaro_scuro]

Sulla vecchia 118D il motore si sente poco quindi credo che sulla nuova si senta ancora meno.
Con il fonometro del cellulare a 130 km/h il motore pesa per lo 0,5 dB della rumorosità totale e per 1-1,5 dB, tra 110 e 140 km/h, in piena accelerazione in sesta.

Ciao.

 

[fpaol68]

Eccotia qua, allora copioincollo qui il post che avevo lasciato di là e cancello l'altro

Ti ho pensato oggi pomeriggio, perché nell'attesa del tagliandone dei 60.000 (ne parlo in room bmw) mi hanno dato una 118d ad uso trastullo :lol:
Complice la leggerezza della vettura, onestamente già i 143 cv del 18d mi paiono "tanti", l'120d deve essere una bomba ... ocio che picchia duro. Gomme Turanza 205/55/16" con temperatura attorno allo 0°C ed asfalto umido :twisted:
Mi sono posizionato sul tracciato di una ex gara in salita :lol: :lol: :lol: diciamo che a controlli staccati ha il pregio di andare via sulle quattro ruote in modo molto omogeneo (parliamo del 18d, non oso pensare salendo di potenza) ma recuperi bene con lo sterzo, mi ricorda molto un comportamento a metà strada tra la MX-5 e la 75 (penso che sia proprio quello che cerchi) ... però la fai sculettare con una facilità pazzesca (corollario: non so come a Monaco siano riusciti a combinare quel famoso test in cui la maggior parte dei possessori di 1er era convinta di guidare TA :? )
Già con soli 143 puledri appare bella nervosetta e scattante, l'120d sarà davvero cattiverioso, penso che i 225/45/17" siano d'obbligo per scaricare bene dietro. Auto tutta da guidare, ma va trattata con molto rispetto (mi riferisco ai movimenti del piede destro)
Altro corolllario: per quanto la 1er e la 3er condividano il pianale, è pazzesca la differenza di comportamento e di indole tra i due mezzi.

Le potenzialità del motore sono enormi per ora non l'ho ancora messo alla frusta (poco più di 100 km fatti) ma ha un tiro bello deciso e molto fluido.
Beh si cercavo proprio un comportamento stile "nonna" 75. Non l'ho ovviamente provata per bene perchè non ho le invernali (tanto a fine febbraio a Firenze a cosa servono), appunto ieri sono tornato a caso con le catene
Io ho mantenuto le 205 coi cerchi da 16 ma ho l'assetto sportivo, già cosi è un panchetto non oso immaginare con le 45 da 17.

Il motore si sente appena, non sono in autostrada ancora non l'ho provata.

PS nota di colore
La "nonna" 75 per ora guarda con diffidenza la piccola nipotina "di adozione", perchè ancora si ricorda come sbeffeggiava le antenate bavaresi sue coetanee chiamandole saponette
Dovrò piano piano farle capire che le nipoti bavaresi hanno attinto dal suo DNA abbandonando quello originale. :lol: :lol:

 

[Mauro 65]

mmh ... ma hai anche la funzione "Sport+" sulla regolazione dinamica?
che pneumatici monta? se ha i B300 con temnperature da primaverili in su non sono affatto male, ma a freddo scivolano davvero tanto

comunque, auto da accademia di guida eh, porti quella porti qualsiasi altra.

vedrai che la nonna si affezionerà alla nipotina

p.s. mi sono un po' perso, ci reincolli la configurazione che hai preso?

 

[fpaol68]

mmh ... ma hai anche la funzione "Sport+" sulla regolazione dinamica?
che pneumatici monta? se ha i B300 con temnperature da primaverili in su non sono affatto male, ma a freddo scivolano davvero tanto

comunque, auto da accademia di guida eh, porti quella porti qualsiasi altra.

vedrai che la nonna si affezionerà alla nipotina

p.s. mi sono un po' perso, ci reincolli la configurazione che hai preso?

Ho preso la versione Unique con assetto sportivo M, gomme di serie 205/55 R16,
pneumatici montati Dunlup SportMax TT.
Non ho regolazione dinamica, il manettino è solo sul motore.
L'assetto M è davvero rigido

 

[zeusbimba]

Eccotia qua, allora copioincollo qui il post che avevo lasciato di là e cancello l'altro

Ti ho pensato oggi pomeriggio, perché nell'attesa del tagliandone dei 60.000 (ne parlo in room bmw) mi hanno dato una 118d ad uso trastullo :lol:
Complice la leggerezza della vettura, onestamente già i 143 cv del 18d mi paiono "tanti", l'120d deve essere una bomba ... ocio che picchia duro. Gomme Turanza 205/55/16" con temperatura attorno allo 0°C ed asfalto umido :twisted:
Mi sono posizionato sul tracciato di una ex gara in salita :lol: :lol: :lol: diciamo che a controlli staccati ha il pregio di andare via sulle quattro ruote in modo molto omogeneo (parliamo del 18d, non oso pensare salendo di potenza) ma recuperi bene con lo sterzo, mi ricorda molto un comportamento a metà strada tra la MX-5 e la 75 (penso che sia proprio quello che cerchi) ... però la fai sculettare con una facilità pazzesca (corollario: non so come a Monaco siano riusciti a combinare quel famoso test in cui la maggior parte dei possessori di 1er era convinta di guidare TA :? )
Già con soli 143 puledri appare bella nervosetta e scattante, l'120d sarà davvero cattiverioso, penso che i 225/45/17" siano d'obbligo per scaricare bene dietro. Auto tutta da guidare, ma va trattata con molto rispetto (mi riferisco ai movimenti del piede destro)
Altro corolllario: per quanto la 1er e la 3er condividano il pianale, è pazzesca la differenza di comportamento e di indole tra i due mezzi.

Bravo Mauro.... hai notato come ci si diverte con una TP a passo corto?? io con la 116d mi sono divertito un sacco, in modalità sport plus nelle rotonde è uno spasso e tra l'altro l'auto inizia a scomporsi gradatamente per poi iniziare a pattinare... ottima per imparare, certo non sarà ai livelli della nuova a3 col tdi da 150cv però a mio avviso rimane il top nel segmento, provare per credere..... immagino la 135ì con coppia distribuita e cavalleria alle stelle... auto tutta da guidare...

 

[BelliCapelli3]

Eccotia qua, allora copioincollo qui il post che avevo lasciato di là e cancello l'altro

Ti ho pensato oggi pomeriggio, perché nell'attesa del tagliandone dei 60.000 (ne parlo in room bmw) mi hanno dato una 118d ad uso trastullo :lol:
Complice la leggerezza della vettura, onestamente già i 143 cv del 18d mi paiono "tanti", l'120d deve essere una bomba ... ocio che picchia duro. Gomme Turanza 205/55/16" con temperatura attorno allo 0°C ed asfalto umido :twisted:
Mi sono posizionato sul tracciato di una ex gara in salita :lol: :lol: :lol: diciamo che a controlli staccati ha il pregio di andare via sulle quattro ruote in modo molto omogeneo (parliamo del 18d, non oso pensare salendo di potenza) ma recuperi bene con lo sterzo, mi ricorda molto un comportamento a metà strada tra la MX-5 e la 75 (penso che sia proprio quello che cerchi) ... però la fai sculettare con una facilità pazzesca (corollario: non so come a Monaco siano riusciti a combinare quel famoso test in cui la maggior parte dei possessori di 1er era convinta di guidare TA :? )
Già con soli 143 puledri appare bella nervosetta e scattante, l'120d sarà davvero cattiverioso, penso che i 225/45/17" siano d'obbligo per scaricare bene dietro. Auto tutta da guidare, ma va trattata con molto rispetto (mi riferisco ai movimenti del piede destro)
Altro corolllario: per quanto la 1er e la 3er condividano il pianale, è pazzesca la differenza di comportamento e di indole tra i due mezzi.

Hmmm... mai provato la nuova 3er, ma per tracciare un parallelo, credo vada fatto. La 3er nuova parrebbe molto migliorata dinamicamente, anche rispetto alla tua restyling. Se é verificato, la differenza fra le due potrebbe essere più sottile, e rispettare l'equazione [modelli nuovi] = [(modelli vecchi) + x ]. Dove x significa un quid di agilitá in più.

(e adesso rispondi qualcosa di più cazzuto se sei capace )

 

[Mauro 65]

@zeus passo corto poi per modo di dire .,.. 2 e 69 su 4 e 32 8)

@ belli, brutto disgraziato, porca paletta ora mi fai venire la fregiola di provare la F31. Mo' vado a pranzo e poi ci penso

 

[zeusbimba]

@zeus passo corto poi per modo di dire .,.. 2 e 69 su 4 e 32 8)

@ belli, brutto disgraziato, porca paletta ora mi fai venire la fregiola di provare la F31. Mo' vado a pranzo e poi ci penso

mettila come vuoi, per me tra una serie 3 e una 1 su certi percorsi c'è molta differenza.. comunque ripeto, nel segmento non c'è altro... non ti è piaciuta??

 

[zero c.]

@zeus passo corto poi per modo di dire .,.. 2 e 69 su 4 e 32 8)

@ belli, brutto disgraziato, porca paletta ora mi fai venire la fregiola di provare la F31. Mo' vado a pranzo e poi ci penso

mettila come vuoi, per me tra una serie 3 e una 1 su certi percorsi c'è molta differenza.. comunque ripeto, nel segmento non c'è altro... non ti è piaciuta??

A TP non c'è altro nel seg. C

Per fortuna...

 

[zeusbimba]

@zeus passo corto poi per modo di dire .,.. 2 e 69 su 4 e 32 8)

@ belli, brutto disgraziato, porca paletta ora mi fai venire la fregiola di provare la F31. Mo' vado a pranzo e poi ci penso

mettila come vuoi, per me tra una serie 3 e una 1 su certi percorsi c'è molta differenza.. comunque ripeto, nel segmento non c'è altro... non ti è piaciuta??

A TP non c'è altro nel seg. C

Per fortuna...

no bhe ce l'impreza ti con il boxer diesel, da guidare mi spiace per te ma non è certo una serie 1 però se ce la neve......