mac128bit ha scritto:
ho 2 seggiolini, a parte la collezione di grandezze diverse che se ne fa con la crescita (2 x auto). Per mia esperienza l'attacco ISOFIX è molto più stabile e non ha paragoni con la normale ritenuta.
Con le cinghie ben tirate i due che ho in auto al momento non mostrano cedimenti che ne pregiudichino l'efficacia. Di contro sono utilizzabili su TUTTE le auto, mentre quelli con attacco ISOFIX non solo richiedono la presenza dei corrispondenti agganci sull'auto, ma devono essere compatibili con il sistema e gli interni della propria vettura. Paradossalmente, infatti, l'attacco ISOFIX è assai meno "ISO" di quanto si pensi, oltre a costare uno sproposito.
Ci sono auto con attacchi Isofix anche avanti.
Lo so, infatti ho detto "normalmente", non "sempre".
Hai ragione nel dire che i seggiolini devono essere montati contromarcia avanti, ma dimentichi che molti non lo usano affatto e mettono i bambini (nel mio caso 4-5 anni) sull'anteriore, oppure con il seggiolino nell'anteriore, isofix o meno (Smart).
Se è per questo ho visto pure gente girare coi figli sulla cappelliera, o in piedi in mezzo ai sedili anteriori e perfino, la peggiore di tutte, mamme con in braccio i neonati sedute davanti, magari convinte di essere in grado di proteggerli meglio che su un seggiolino...
Per mia esperienza ti dico che l'unico attacco veramente efficace per un casco è quello a doppio anello. semplicissimo ma di provata qualità. Vedi cosa usano i professionisti. Non esiste attacco con gancio o click che tenga. Sotto pressione può perdere la tenuta.
Arai è la marca top e non esagero nel dirlo.
In una pubblicità diceva che eccedeva del 150 % la sicurezza.
Gli chiesero di ritirare la pubblicità perchè ingannevole...lo provò e tutti zitti.
Un conto un casco omologato un altro un casco ottimo.
Sono tutte auto, anche le Ferrari
? Tecnicamente si, praticamente no.
I caschi jet non possono in alcun modo garantire l'incolumità di chi li indossa. Se batti il mento o la faccia, visto che sono esposti, ci rimani secco...ma sono omologati
Idem i semi-integrali, che dovresti aprire solo da fermo (leggere istruzioni) e non viaggiarci...altrimenti hai un jet e siamo da capo.
Se poi pensi che quella parte è semovente e non rigida il conto è presto fatto.
Torniamo sempre lì: il casco protegge la testa. E' studiato, progettato e omologato per quello. Se acquisto un casco jet con attacco rapido regolarmente omologato per l'uso su strada so che svolgerà al meglio il proprio compito in caso di incidente a velocità stradali, salvandomi la testa. Il resto devo farlo io, utilizzandolo come previsto e mettendo attenzione e prudenza in ogni mio spostamento. Il tutto è un compromesso tra funzionalità, comodità e sicurezza, nel quale il casco ha una parte importante tanto quanto la prudenza e l'esperienza di chi lo indossa.
Non tutti i caschi sono uguali, come non tutte le macchine sono Ferrari, ma allo stesso modo non tutti hanno bisogno assoluto e imprescindibile di spostarsi in Ferrari per ogni esigenza quotidiana, infatti in giro di Ferrari ne vedo pochissime e tutte in genere ben ferme davanti ai bar o sofferenti nel traffico.
Se vado in pista mi equipaggerò con casco, guanti, tuta, stivali e protezioni adeguate al tipo di impiego del mezzo che andrò a fare, ma per girare per strada sulla mia vespa px ritengo assai più efficace, ai fini della sicurezza, aumentare le distanze e ridurre la velocità o i comportamenti a rischio che girare con l'ultimo modello di casco integrale in fibra di vetro o di carbonio.
Per le nozioni elementari, il casco ti deve stare aderente, al limite dello stretto altrimenti hai la taglia sbagliata. E secondo te è un impresa facile metterlo ad un bambino?
No, ma se non lo mette non viene in moto, così come se non sta ben legato sul suo seggiolino non gira in macchina. Punto.
Fai una prova con il seggiolino, normale e Isof, prova a muovere il primo e poi il secondo, poi mi dici
come San Tommaso
Ti credo sulla parola. ma per le esigenze normali di trasporto trovo che possa andare più che bene un normale seggiolino, naturalmente se
correttamente assicurato per mezzo delle cinture.
