Segmento A: quale preferite?

[pilota54]

La Seicento 1.1

Agile, scattante, leggera, economica da riparare e talmente semplice che quando mia madre ha fuso il motore per mancanza di refrigerante, con 300 euro e una capra da officina, motore swappato in 2 sere.

Mitica, purtroppo l'ho dovuta dare via per mancanza di spazio, l'auto è stata donata ad un collega appiedato che non aveva la possibilità di comprarne una.

Fu la penultima e l'ultima auto di mio padre e poi di mia madre. Mai un problema con entrambe. L'ultima venduta nel 2014 circa, con meno di 50.000 km, quando mia madre a 83 anni decise di smettere di guidare...........

Più che una segmento A era una A-, davvero piccola (anche se in 4 ci si stava) e super-economica. Talmente leggera che era anche brillante con il suo 1.100 aspirato da 54 cv. Non escludo di poterne comprare una (se ne trovano ancora tantissime sull'usato) se prenderò anche una 2 posti come auto sfiziosa.

 

[moogpsycho]

come sono i cambi automatici su queste vetture?
c'è qualcuno che propone qualcosa di valido?

 

[Maxetto883]

In casa le abbiamo avute tutte. La prima, comprata usata e anziana, tenuta tre anni e rottamata nel 2008 (purtroppo, funzionava bene ma non aveva il servosterzo, e alla fine abbiamo ceduto al richiamo del nuovo e degli incentivi rottamazione...)
La seconda, tanto bistrattata, aveva il grosso difetto delle sole 3 porte, ma nonostante tutto ne ho un ottimo ricordo. Ci diede qualche noia al condizionatore, risolta con difficoltà in garanzia.
La terza, nonostante avessimo già detto "Mai più Twingo!Abbiamo già dato", è arrivata 2 anni e mezzo fa. Ha fatto dimenticare molto in fretta la seconda, nonostante il mio scetticismo iniziale.
Come ho scritto, è stata scelta più per la combinazione tra estetica (non affar mio...), praticità e prezzo finale (affar mio).

La ricorda parecchio.
Vedi l'allegato 3716

Qualcosa che non sia Renault l'hai mai avuta?
Solo per curiosità.

 

[SupercinqueTC]

Qualcosa che non sia Renault l'hai mai avuta?
Solo per curiosità.

Fiat Brava per 14 anni, Opel Corsa (attualmente), Seicento 1100 (non più in casa ma sempre in famiglia).
Più di qualcosa.

Tu, qualcosa al di fuori del Gruppone?

 

[Maxetto883]

Fiat Brava per 14 anni, Opel Corsa (attualmente), Seicento 1100 (non più in casa ma sempre in famiglia).
Più di qualcosa.

Tu, qualcosa al di fuori del Gruppone?

Si, certo.
Citroen Saxo con 270.000 ancora cammina benone.
Ford Fusion 1.4 Td non mia ma prestata spesso dal cugino.

 

[Climaco]

Ha avuto nella smart una concorrente troppo forte,l'ha tritata.

Eppure, cosa aveva da invidiare alla Smart?

 

[Briko74]

Come auto tuttofare, I10 ma col 1.2, completa e pure spaziosa..misure a parte non ti da' impressione di rinunciare a nulla, un po' come la Panda, che avrebbe pero' bisogno di un' erede e di motori a benzina al passo coi tempi (il twin non lo considero).
Le altre quale piu' quale meno mi sembrano seconde auto, o sono troppo spartane o troppo giocattolesche. La Ka per me non é una segmento A, ma una B economica.

 

[Briko74]

Eppure, cosa aveva da invidiare alla Smart?

Forse l'originalita'..

 

[pilota54]

come sono i cambi automatici su queste vetture?
c'è qualcuno che propone qualcosa di valido?

La Smart e la Twingo dovrebbero avere lo stesso cambio, ovvero il sequenziale robotizzato semi-automatico della Smart. A mio parere era pessimo come velocità di cambiata, soprattutto in scalata. Ho detto "era" perchè parlo della coupè dei primi anni 2000 che avevamo tra le "vetture scuola" appunto alla scuola di guida in pista ad Acireale.
Ora probabilmente sarà più veloce e perfezionato. Non so quali altre segmento A dispongano di cambi automatici. Sicuramente qualcuna avrà l'automatico tradizionale con convertitore di coppia.

 

[SupercinqueTC]

La Smart e la Twingo dovrebbero avere lo stesso cambio, ovvero il sequenziale robotizzato semi-automatico della Smart. A mio parere era pessimo come velocità di cambiata, soprattutto in scalata. Ho detto "era" perchè parlo della coupè dei primi anni 2000 che avevamo tra le "vetture scuola" appunto alla scuola di guida in pista ad Acireale.
Ora probabilmente sarà più veloce e perfezionato. Non so quali altre segmento A dispongano di cambi automatici. Sicuramente qualcuna avrà l'automatico tradizionale con convertitore di coppia.

Smart e Twingo hanno un cambio manuale di origine Renault a 5 marce, oppure il doppia frizione EDC a 6 marce, marca Getrag.
Tra l'altro forse le uniche, nel segmento A, ad avere 6 marce.

 

[Shelby67]

La Smart e la Twingo dovrebbero avere lo stesso cambio, ovvero il sequenziale robotizzato semi-automatico della Smart. A mio parere era pessimo come velocità di cambiata, soprattutto in scalata. Ho detto "era" perchè parlo della coupè dei primi anni 2000 che avevamo tra le "vetture scuola" appunto alla scuola di guida in pista ad Acireale.
Ora probabilmente sarà più veloce e perfezionato. Non so quali altre segmento A dispongano di cambi automatici. Sicuramente qualcuna avrà l'automatico tradizionale con convertitore di coppia.

Tutti robotizzati questi:
ASG su UP! / Citigo / Mii (5 marce)
ETG5 su 108 / C1 (MMT) Aygo
Dualogic su Panda/500

 

[pilota54]

Tutti robotizzati questi:
ASG su UP! / Citigo / Mii (5 marce)
ETG5 su 108 / C1 (MMT) Aygo
Dualogic su Panda/500

Complimenti per la "cultura" in materia!

 

[Frankie71iceman]

La Smart e la Twingo dovrebbero avere lo stesso cambio, ovvero il sequenziale robotizzato semi-automatico della Smart. A mio parere era pessimo come velocità di cambiata, soprattutto in scalata. Ho detto "era" perchè parlo della coupè dei primi anni 2000 che avevamo tra le "vetture scuola" appunto alla scuola di guida in pista ad Acireale.
Ora probabilmente sarà più veloce e perfezionato. Non so quali altre segmento A dispongano di cambi automatici. Sicuramente qualcuna avrà l'automatico tradizionale con convertitore di coppia.

Si e no, Smart e Twingo hanno lo stesso cambio automatico EDC ma è un doppia frizione sviluppato da Renault (e prodotto dalla Getrag), lo stesso della Clio/Megane. Quindi niente a che vedere con quella porcheria che montava la prima Smart, un cambio lentissimo al limite del pericoloso...pazzesco che riusciste ad usarlo in pista, io l'ho provato solo in strada e pure cambiando in manuale era di una lentezza esasperante.
Se non ricordo male il motivo era che in realtà si trattava di un cambio a 3 marce con un riduttore che realizzava le prime tre marce...quindi una costruzione molto complessa e poco funzionale (come tante altre cose, nella prima smart..), scelta probabilmente per mirare al minor consumo..

 

[pilota54]

quella porcheria che montava la prima Smart, un cambio lentissimo al limite del pericoloso...pazzesco che riusciste ad usarlo in pista,

Si, infatti, in pista era una sofferenza in scalata. A volte dovendo affrontare una curva in 2a ti trovavi ad entrarci ancora in terza, tale era la lentezza di innesti...........
Meno male che l'hanno sostituito.

 

[A-80]

Eppure, cosa aveva da invidiare alla Smart?

Nulla,anzi aveva pure i posti dietro diciamo