<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Segmento A: quale preferite? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Segmento A: quale preferite?

In effetti queste sono esternamente ed internamente molto diverse e personalizzate dalle singole case. Telai, cambi e motori, tranne per la Toyota che non beneficia dell'1.2 tre cilindri aspirato, sono i medesimi.
 
Anche la Ka per esempio è su pianale Fiat 500 (forse non più l'ultimo modello), le JV comunque le fanno un po' tutti.

A me tra le segmento A piace anche la Opel Adam (pianale Fiat 500) mi sembra non ancora nominata. Poi c'è la VW UP, ora anche in versione sportiva GTI.
 
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Anche la Ka per esempio è su pianale Fiat 500 (forse non più l'ultimo modello), le JV comunque le fanno un po' tutti.

A me tra le segmento A piace anche la Opel Adam (pianale Fiat 500) mi sembra non ancora nominata. Poi c'è la VW UP, ora anche in versione sportiva GTI.
Bel topic, è giusto ogni tanto parlare anche delle "piccolissime".
Devo dire che non ho una preferita, almeno non in totale. Di tutte ci sono particolari che mi piacciono più di altre, e al contrario per i "difetti".

In casa ho la Twingo, ma con il motore meno potente, per cui nessuna pretesa in fatto di prestazioni. Scelta non tanto con il cuore, ma con la "pancia". Era la più comoda, rifinita in modo dignitoso, assistenza già conosciuta e vicina, prezzo finale/dotazione buono, 5 porte.
Ha i suoi difetti, come la visibilità di 3/4 posteriore insoddisfacente alla quale occorre fare l'abitudine.
Per il resto, niente da segnalare, si è rivelata (sinora) migliore della precedente versione per qualità complessiva. Rimpiango solo il divano scorrevole e la già citata visibilità.

PS: la Adam è sul pianale della Gpunto/Corsa accorciato, mentre la Ka+ attualmente in vendita, che è più una segmento B da 4 metri, è su pianale Fiesta.
 
Bel topic, è giusto ogni tanto parlare anche delle "piccolissime".
Devo dire che non ho una preferita, almeno non in totale. Di tutte ci sono particolari che mi piacciono più di altre, e al contrario per i "difetti".

In casa ho la Twingo, ma con il motore meno potente, per cui nessuna pretesa in fatto di prestazioni. Scelta non tanto con il cuore, ma con la "pancia". Era la più comoda, rifinita in modo dignitoso, assistenza già conosciuta e vicina, prezzo finale/dotazione buono, 5 porte.
Ha i suoi difetti, come la visibilità di 3/4 posteriore insoddisfacente alla quale occorre fare l'abitudine.
Per il resto, niente da segnalare, si è rivelata (sinora) migliore della precedente versione per qualità complessiva. Rimpiango solo il divano scorrevole e la già citata visibilità.

PS: la Adam è sul pianale della Gpunto/Corsa accorciato, mentre la Ka+ attualmente in vendita, che è più una segmento B da 4 metri, è su pianale Fiesta.



Che totem la prima twingo...l'aveva un amico ,numeri incredibili...era spaziosissima ,accessoriata ,stava in strada bene nonostante varie scemenze giovanili ,corta da parcheggiare ovunque ,simpatica e non banale . Un mito che giustamente non hanno replicato facendo un lavoro a metà per quanto in joint venture con una cittadina per antonomasia. Comunque mi piace anche la nuova ,mi ricorda la supercinque e non so perché ( auto a cui sono affezionatissimo )
 
Se ha da esser piccola....
....Piccola ( davvero ) sia.

Smart, senza dubbi

Se deve essere l'auto casa-lavoro o per il 18enne con la fidanzata ok, ma per molti la segmento A è l'unica auto posseduta, e in tal caso meglio a 4 posti e un po' di bagagliaio........
Ecco perché l'offerta sul mercato risulta piuttosto differenziata. Basti pensare alla Panda, agli antipodi rispetto a una Smart.
 
Che totem la prima twingo...l'aveva un amico ,numeri incredibili...era spaziosissima ,accessoriata ,stava in strada bene nonostante varie scemenze giovanili ,corta da parcheggiare ovunque ,simpatica e non banale . Un mito che giustamente non hanno replicato facendo un lavoro a metà per quanto in joint venture con una cittadina per antonomasia.
In casa le abbiamo avute tutte. La prima, comprata usata e anziana, tenuta tre anni e rottamata nel 2008 (purtroppo, funzionava bene ma non aveva il servosterzo, e alla fine abbiamo ceduto al richiamo del nuovo e degli incentivi rottamazione...)
La seconda, tanto bistrattata, aveva il grosso difetto delle sole 3 porte, ma nonostante tutto ne ho un ottimo ricordo. Ci diede qualche noia al condizionatore, risolta con difficoltà in garanzia.
La terza, nonostante avessimo già detto "Mai più Twingo!Abbiamo già dato", è arrivata 2 anni e mezzo fa. Ha fatto dimenticare molto in fretta la seconda, nonostante il mio scetticismo iniziale.
Come ho scritto, è stata scelta più per la combinazione tra estetica (non affar mio...), praticità e prezzo finale (affar mio).
Comunque mi piace anche la nuova ,mi ricorda la supercinque e non so perché ( auto a cui sono affezionatissimo )
La ricorda parecchio.
h.jpg
 
Che totem la prima twingo...l'aveva un amico ,numeri incredibili...era spaziosissima ,accessoriata ,stava in strada bene nonostante varie scemenze giovanili ,corta da parcheggiare ovunque ,simpatica e non banale . Un mito che giustamente non hanno replicato facendo un lavoro a metà per quanto in joint venture con una cittadina per antonomasia. Comunque mi piace anche la nuova ,mi ricorda la supercinque e non so perché ( auto a cui sono affezionatissimo )
Concordo visto che lo avuta anch'io...peccato che ciucciava come una petroliera
 
In casa, oltre alla Giulia, ci sono 107 benzina 1,0 e Panda 1,3 mjet, ambedue del 2010...Niente da fare, dopo averne avute anche altre, credo che la Panda continui a meritare il podio in fascia A, è una macchinina gradevole e facilissima da guidare, bassi costi di gestione, bassissimi i consumi della mia diesel Euro4 69 cv (24/27 km litro!!).
Saluti
 
La Seicento 1.1

Agile, scattante, leggera, economica da riparare e talmente semplice che quando mia madre ha fuso il motore per mancanza di refrigerante, con 300 euro e una capra da officina, motore swappato in 2 sere.

Mitica, purtroppo l'ho dovuta dare via per mancanza di spazio, l'auto è stata donata ad un collega appiedato che non aveva la possibilità di comprarne una.
 
In casa, oltre alla Giulia, ci sono 107 benzina 1,0 e Panda 1,3 mjet, ambedue del 2010...Niente da fare, dopo averne avute anche altre, credo che la Panda continui a meritare il podio in fascia A, è una macchinina gradevole e facilissima da guidare, bassi costi di gestione, bassissimi i consumi della mia diesel Euro4 69 cv (24/27 km litro!!).
Saluti
La Panda è sicuramente un'auto "trasversale", anche la suocera ha una 1.3 mjt €4 del 2005 con oramai circa 200.000 km che va molto bene, ad aria, gliela procurai io...e quindi è rossa (ma va !!), lounge, clima auto, tetto in vetro apribile... Auto poco ingombrante, ma allo stesso tempo molto abitabile pure in 4, agile in città e silenziosa in viaggio, il nuovo modello è ancora meglio...
 
Un po' nostalgicamente la mia preferita è questa:

Toyota iQ - bianca.jpg


Secondo me, con qualche aggiornamento potrebbe ancora stare a listino: non so perché sia uscita di scena e non abbia avuto un'erede...
 
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