Sedile conducente "modellabile" con memoria posizioni

[Thefrog]

Anche questa e' un'ottimaidea Fulcrum. Solo che avendo gia' sviluppato la tecnologia Mercedes e BMW io penso che sia fac ile facile per FIAT comprare una Mercedes ed una BMW, vedere come e' organizzata la tecnologia e dunque agire di conseguenza.

Regards,
The frog

Certo mettiamo dei sedili da 3000 euro su una panda-punto

Forse non hai letto bene il mio messaggio. A parte il fatto che su una Punto o su una Panda non avrebbero senso perche' non sono vetture destinate ad avere un uso ANCHE sportivo, io ho esplicitamente scritto "A PARTIRE DAL SEGMENTO D".

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Chi ha avuto la fortuna di guidare una Lancia Delta II equipaggiata con gomme GoodYear Eagle, sa cosa intendo quando dico che quella vettura avrebbe necessitato di sedili talmente avvolgenti da risultare piu' simili a quelli di una vettura sportiva che quelli pur ottimi che montava.

Ecco che a seconda delle esigenze nasce il sedile del conducente "modellabile" "a memoria di modellazione".

Con questo intendo che il sedile, non solo mantiene traccia la posizione del fondo (dstanza dai pedali) del'altezza dal telaio e infine dell'inclinazione della spalliera, ma lo schienale stesso mantiene delle piccole appendici ai lati (rientranti quando non sono richieste) che "arcuano" la spalliera stessa del sedile in modo da trattenere meglio il busto nelle forti accelerazioni (sollecitazioni) laterali che la vettura regala in caso di guida sportiva.

Ecco dunque un sedile completamente modellabile dal normale uso cittadino all'eventuale uso sportivo in strada statale (vedi ad esempio la via Flacca. Chi la conosce sa di cosa sto parlando).

Il sedile e' "a completa memoria di modellamento" e porta con se' un massimo di 15-20 posizioni completamente prestabilite all'atto della operazione di configurazione iniziale che gli si fa. Ovviamente tutte le configurazioni possono essere rimodellate a mezzo del tasto di memorizzazione delle configurazioni.

Dunque non e' piu' un sedile a memoria delle posizioni ma e' un vero e proprio sedile a memoria dei modelli.

Opinioni in meritgo sono gradite.

Regards,
The frog

Potrebbe funzionare, ma parlami di Questa Delta II che avevi, com'era?

Pensa che con questa DeltaII ho seminato sul tratto Firenza Bologna una Honda Civic dell'epoca (Honda che era nota per avere un telaio spettacolare). Insomma una vera bomba come telaio e come modello di gomma che montava sotto. Unici grandi nei della Delta II erano la mancanza di una sesta marcia che si sentiva moltissimo in autostrda dato che la quinta pure era cortissima, e la visibilita' posteriore/laterale che era limitatissma a causa di un montante posteriore veramente troppo largo. Per il resto era una vettura "STUPEFACENTE". Una tenuta di strada quasi senza limite e addirittura quel paio di volte che sono volutamente riuscito ad andare oltre il limite, pur essendo una TA non partiva in sottosterzo ma in sovrasterzo con le gomme posteriori, un sovrasterzo che si recuperava facilissimamente ed all'istante. Il miglior telaio che io abbia mai avuto sotto il sedere in vent'anni di guida.

Comunque per la precisione era una DeltaII 1.6 (motorizzazione minima).

Best regards,
The frog

Anch'io ho guidato una Delta II 1.6 e devo dire che non ho mai avuto particolari problemi di affidabilità, anche a me è parso ottimo il telaio.

Grazie Maxetto della tua preziosissima conferma, e' importante perche' senza altre conferme la gente potrebbe pensare che io scriva da simpatizzante, mentre invece le cose stavano proprio cosi' come ho scritto.

Best regards a te,
The frog

 

[dukeiiktm]

Chi ha avuto la fortuna di guidare una Lancia Delta II equipaggiata con gomme GoodYear Eagle, sa cosa intendo quando dico che quella vettura avrebbe necessitato di sedili talmente avvolgenti da risultare piu' simili a quelli di una vettura sportiva che quelli pur ottimi che montava.

Ecco che a seconda delle esigenze nasce il sedile del conducente "modellabile" "a memoria di modellazione".

Con questo intendo che il sedile, non solo mantiene traccia la posizione del fondo (dstanza dai pedali) del'altezza dal telaio e infine dell'inclinazione della spalliera, ma lo schienale stesso mantiene delle piccole appendici ai lati (rientranti quando non sono richieste) che "arcuano" la spalliera stessa del sedile in modo da trattenere meglio il busto nelle forti accelerazioni (sollecitazioni) laterali che la vettura regala in caso di guida sportiva.

Ecco dunque un sedile completamente modellabile dal normale uso cittadino all'eventuale uso sportivo in strada statale (vedi ad esempio la via Flacca. Chi la conosce sa di cosa sto parlando).

Il sedile e' "a completa memoria di modellamento" e porta con se' un massimo di 15-20 posizioni completamente prestabilite all'atto della operazione di configurazione iniziale che gli si fa. Ovviamente tutte le configurazioni possono essere rimodellate a mezzo del tasto di memorizzazione delle configurazioni.

Dunque non e' piu' un sedile a memoria delle posizioni ma e' un vero e proprio sedile a memoria dei modelli.

Opinioni in meritgo sono gradite.

Regards,
The frog

Potrebbe funzionare, ma parlami di Questa Delta II che avevi, com'era?

Pensa che con questa DeltaII ho seminato sul tratto Firenza Bologna una Honda Civic dell'epoca (Honda che era nota per avere un telaio spettacolare). Insomma una vera bomba come telaio e come modello di gomma che montava sotto. Unici grandi nei della Delta II erano la mancanza di una sesta marcia che si sentiva moltissimo in autostrda dato che la quinta pure era cortissima, e la visibilita' posteriore/laterale che era limitatissma a causa di un montante posteriore veramente troppo largo. Per il resto era una vettura "STUPEFACENTE". Una tenuta di strada quasi senza limite e addirittura quel paio di volte che sono volutamente riuscito ad andare oltre il limite, pur essendo una TA non partiva in sottosterzo ma in sovrasterzo con le gomme posteriori, un sovrasterzo che si recuperava facilissimamente ed all'istante. Il miglior telaio che io abbia mai avuto sotto il sedere in vent'anni di guida.

Comunque per la precisione era una DeltaII 1.6 (motorizzazione minima).

Best regards,
The frog

Anch'io ho guidato una Delta II 1.6 e devo dire che non ho mai avuto particolari problemi di affidabilità, anche a me è parso ottimo il telaio.

Ovvero quello della tipo se non ricordo male

 

[dukeiiktm]

Anche questa e' un'ottimaidea Fulcrum. Solo che avendo gia' sviluppato la tecnologia Mercedes e BMW io penso che sia fac ile facile per FIAT comprare una Mercedes ed una BMW, vedere come e' organizzata la tecnologia e dunque agire di conseguenza.

Regards,
The frog

Certo mettiamo dei sedili da 3000 euro su una panda-punto

Forse non hai letto bene il mio messaggio. A parte il fatto che su una Punto o su una Panda non avrebbero senso perche' non sono vetture destinate ad avere un uso ANCHE sportivo, io ho esplicitamente scritto "A PARTIRE DAL SEGMENTO D".

ok stavolta mi era sfuggito sorry

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Chi ha avuto la fortuna di guidare una Lancia Delta II equipaggiata con gomme GoodYear Eagle, sa cosa intendo quando dico che quella vettura avrebbe necessitato di sedili talmente avvolgenti da risultare piu' simili a quelli di una vettura sportiva che quelli pur ottimi che montava.

Ecco che a seconda delle esigenze nasce il sedile del conducente "modellabile" "a memoria di modellazione".

Con questo intendo che il sedile, non solo mantiene traccia la posizione del fondo (dstanza dai pedali) del'altezza dal telaio e infine dell'inclinazione della spalliera, ma lo schienale stesso mantiene delle piccole appendici ai lati (rientranti quando non sono richieste) che "arcuano" la spalliera stessa del sedile in modo da trattenere meglio il busto nelle forti accelerazioni (sollecitazioni) laterali che la vettura regala in caso di guida sportiva.

Ecco dunque un sedile completamente modellabile dal normale uso cittadino all'eventuale uso sportivo in strada statale (vedi ad esempio la via Flacca. Chi la conosce sa di cosa sto parlando).

Il sedile e' "a completa memoria di modellamento" e porta con se' un massimo di 15-20 posizioni completamente prestabilite all'atto della operazione di configurazione iniziale che gli si fa. Ovviamente tutte le configurazioni possono essere rimodellate a mezzo del tasto di memorizzazione delle configurazioni.

Dunque non e' piu' un sedile a memoria delle posizioni ma e' un vero e proprio sedile a memoria dei modelli.

Opinioni in meritgo sono gradite.

Regards,
The frog

Potrebbe funzionare, ma parlami di Questa Delta II che avevi, com'era?

Pensa che con questa DeltaII ho seminato sul tratto Firenza Bologna una Honda Civic dell'epoca (Honda che era nota per avere un telaio spettacolare). Insomma una vera bomba come telaio e come modello di gomma che montava sotto. Unici grandi nei della Delta II erano la mancanza di una sesta marcia che si sentiva moltissimo in autostrda dato che la quinta pure era cortissima, e la visibilita' posteriore/laterale che era limitatissma a causa di un montante posteriore veramente troppo largo. Per il resto era una vettura "STUPEFACENTE". Una tenuta di strada quasi senza limite e addirittura quel paio di volte che sono volutamente riuscito ad andare oltre il limite, pur essendo una TA non partiva in sottosterzo ma in sovrasterzo con le gomme posteriori, un sovrasterzo che si recuperava facilissimamente ed all'istante. Il miglior telaio che io abbia mai avuto sotto il sedere in vent'anni di guida.

Comunque per la precisione era una DeltaII 1.6 (motorizzazione minima).

Best regards,
The frog

Anch'io ho guidato una Delta II 1.6 e devo dire che non ho mai avuto particolari problemi di affidabilità, anche a me è parso ottimo il telaio.

Ovvero quello della tipo se non ricordo male

Si proprio quello ma, secondo me, con un assetto migliore.

 

[Thefrog]

Chi ha avuto la fortuna di guidare una Lancia Delta II equipaggiata con gomme GoodYear Eagle, sa cosa intendo quando dico che quella vettura avrebbe necessitato di sedili talmente avvolgenti da risultare piu' simili a quelli di una vettura sportiva che quelli pur ottimi che montava.

Ecco che a seconda delle esigenze nasce il sedile del conducente "modellabile" "a memoria di modellazione".

Con questo intendo che il sedile, non solo mantiene traccia la posizione del fondo (dstanza dai pedali) del'altezza dal telaio e infine dell'inclinazione della spalliera, ma lo schienale stesso mantiene delle piccole appendici ai lati (rientranti quando non sono richieste) che "arcuano" la spalliera stessa del sedile in modo da trattenere meglio il busto nelle forti accelerazioni (sollecitazioni) laterali che la vettura regala in caso di guida sportiva.

Ecco dunque un sedile completamente modellabile dal normale uso cittadino all'eventuale uso sportivo in strada statale (vedi ad esempio la via Flacca. Chi la conosce sa di cosa sto parlando).

Il sedile e' "a completa memoria di modellamento" e porta con se' un massimo di 15-20 posizioni completamente prestabilite all'atto della operazione di configurazione iniziale che gli si fa. Ovviamente tutte le configurazioni possono essere rimodellate a mezzo del tasto di memorizzazione delle configurazioni.

Dunque non e' piu' un sedile a memoria delle posizioni ma e' un vero e proprio sedile a memoria dei modelli.

Opinioni in meritgo sono gradite.

Regards,
The frog

Potrebbe funzionare, ma parlami di Questa Delta II che avevi, com'era?

Pensa che con questa DeltaII ho seminato sul tratto Firenza Bologna una Honda Civic dell'epoca (Honda che era nota per avere un telaio spettacolare). Insomma una vera bomba come telaio e come modello di gomma che montava sotto. Unici grandi nei della Delta II erano la mancanza di una sesta marcia che si sentiva moltissimo in autostrda dato che la quinta pure era cortissima, e la visibilita' posteriore/laterale che era limitatissma a causa di un montante posteriore veramente troppo largo. Per il resto era una vettura "STUPEFACENTE". Una tenuta di strada quasi senza limite e addirittura quel paio di volte che sono volutamente riuscito ad andare oltre il limite, pur essendo una TA non partiva in sottosterzo ma in sovrasterzo con le gomme posteriori, un sovrasterzo che si recuperava facilissimamente ed all'istante. Il miglior telaio che io abbia mai avuto sotto il sedere in vent'anni di guida.

Comunque per la precisione era una DeltaII 1.6 (motorizzazione minima).

Best regards,
The frog

Anch'io ho guidato una Delta II 1.6 e devo dire che non ho mai avuto particolari problemi di affidabilità, anche a me è parso ottimo il telaio.

Ovvero quello della tipo se non ricordo male

Si proprio quello ma, secondo me, con un assetto migliore.

Si' ho letto anche io che il telaio della DeltaII era quello della Tipo ma secondo me modificato e rivisto (Io ho avuto anche la Tipo il telaio era buonissimo, ma la Delta II sembrava avere un telaio ancora superiore, ancora piu' rigido). Probabilmente, come scrive Maxetto aveva un assetto migliore.

Regards,
The frog