Sedile conducente "modellabile" con memoria posizioni

[Thefrog]

Chi ha avuto la fortuna di guidare una Lancia Delta II equipaggiata con gomme GoodYear Eagle, sa cosa intendo quando dico che quella vettura avrebbe necessitato di sedili talmente avvolgenti da risultare piu' simili a quelli di una vettura sportiva che quelli pur ottimi che montava.

Ecco che a seconda delle esigenze nasce il sedile del conducente "modellabile" "a memoria di modellazione".

Con questo intendo che il sedile, non solo mantiene traccia la posizione del fondo (dstanza dai pedali) del'altezza dal telaio e infine dell'inclinazione della spalliera, ma lo schienale stesso mantiene delle piccole appendici ai lati (rientranti quando non sono richieste) che "arcuano" la spalliera stessa del sedile in modo da trattenere meglio il busto nelle forti accelerazioni (sollecitazioni) laterali che la vettura regala in caso di guida sportiva.

Ecco dunque un sedile completamente modellabile dal normale uso cittadino all'eventuale uso sportivo in strada statale (vedi ad esempio la via Flacca. Chi la conosce sa di cosa sto parlando).

Il sedile e' "a completa memoria di modellamento" e porta con se' un massimo di 15-20 posizioni completamente prestabilite all'atto della operazione di configurazione iniziale che gli si fa. Ovviamente tutte le configurazioni possono essere rimodellate a mezzo del tasto di memorizzazione delle configurazioni.

Dunque non e' piu' un sedile a memoria delle posizioni ma e' un vero e proprio sedile a memoria dei modelli.

Opinioni in meritgo sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Chi ha avuto la fortuna di guidare una Lancia Delta II equipaggiata con gomme GoodYear Eagle, sa cosa intendo quando dico che quella vettura avrebbe necessitato di sedili talmente avvolgenti da risultare piu' simili a quelli di una vettura sportiva che quelli pur ottimi che montava.

Ecco che a seconda delle esigenze nasce il sedile del conducente "modellabile" "a memoria di modellazione".

Con questo intendo che il sedile, non solo mantiene traccia la posizione del fondo (dstanza dai pedali) del'altezza dal telaio e infine dell'inclinazione della spalliera, ma lo schienale stesso mantiene delle piccole appendici ai lati (rientranti quando non sono richieste) che "arcuano" la spalliera stessa del sedile in modo da trattenere meglio il busto nelle forti accelerazioni (sollecitazioni) laterali che la vettura regala in caso di guida sportiva.

Ecco dunque un sedile completamente modellabile dal normale uso cittadino all'eventuale uso sportivo in strada statale (vedi ad esempio la via Flacca. Chi la conosce sa di cosa sto parlando).

Il sedile e' "a completa memoria di modellamento" e porta con se' un massimo di 15-20 posizioni completamente prestabilite all'atto della operazione di configurazione iniziale che gli si fa. Ovviamente tutte le configurazioni possono essere rimodellate a mezzo del tasto di memorizzazione delle configurazioni.

Dunque non e' piu' un sedile a memoria delle posizioni ma e' un vero e proprio sedile a memoria dei modelli.

Opinioni in meritgo sono gradite.

Regards,
The frog

Potrebbe funzionare, ma parlami di Questa Delta II che avevi, com'era?

 

[Thefrog]

Chi ha avuto la fortuna di guidare una Lancia Delta II equipaggiata con gomme GoodYear Eagle, sa cosa intendo quando dico che quella vettura avrebbe necessitato di sedili talmente avvolgenti da risultare piu' simili a quelli di una vettura sportiva che quelli pur ottimi che montava.

Ecco che a seconda delle esigenze nasce il sedile del conducente "modellabile" "a memoria di modellazione".

Con questo intendo che il sedile, non solo mantiene traccia la posizione del fondo (dstanza dai pedali) del'altezza dal telaio e infine dell'inclinazione della spalliera, ma lo schienale stesso mantiene delle piccole appendici ai lati (rientranti quando non sono richieste) che "arcuano" la spalliera stessa del sedile in modo da trattenere meglio il busto nelle forti accelerazioni (sollecitazioni) laterali che la vettura regala in caso di guida sportiva.

Ecco dunque un sedile completamente modellabile dal normale uso cittadino all'eventuale uso sportivo in strada statale (vedi ad esempio la via Flacca. Chi la conosce sa di cosa sto parlando).

Il sedile e' "a completa memoria di modellamento" e porta con se' un massimo di 15-20 posizioni completamente prestabilite all'atto della operazione di configurazione iniziale che gli si fa. Ovviamente tutte le configurazioni possono essere rimodellate a mezzo del tasto di memorizzazione delle configurazioni.

Dunque non e' piu' un sedile a memoria delle posizioni ma e' un vero e proprio sedile a memoria dei modelli.

Opinioni in meritgo sono gradite.

Regards,
The frog

Potrebbe funzionare, ma parlami di Questa Delta II che avevi, com'era?

Pensa che con questa DeltaII ho seminato sul tratto Firenza Bologna una Honda Civic dell'epoca (Honda che era nota per avere un telaio spettacolare). Insomma una vera bomba come telaio e come modello di gomma che montava sotto. Unici grandi nei della Delta II erano la mancanza di una sesta marcia che si sentiva moltissimo in autostrda dato che la quinta pure era cortissima, e la visibilita' posteriore/laterale che era limitatissma a causa di un montante posteriore veramente troppo largo. Per il resto era una vettura "STUPEFACENTE". Una tenuta di strada quasi senza limite e addirittura quel paio di volte che sono volutamente riuscito ad andare oltre il limite, pur essendo una TA non partiva in sottosterzo ma in sovrasterzo con le gomme posteriori, un sovrasterzo che si recuperava facilissimamente ed all'istante. Il miglior telaio che io abbia mai avuto sotto il sedere in vent'anni di guida.

Comunque per la precisione era una DeltaII 1.6 (motorizzazione minima).

Best regards,
The frog

 

[alkiap]

Perchè non passi mai in area Fiat e Lancia?

 

[Thefrog]

Perchè non passi mai in area Fiat e Lancia?

Non so invero. Ci sono poche note e io sento che il forum li' e' lento, insomma langue. Qui in zona franca invece e' tutto cosi' rapido e cosi' vivo! Comunque un'occhiata prima o poi ce la verro' a dare!

Best regards,
The frog

 

[Thefrog]

Riferito al primo post, le Mercedes hanno inventato ciò (mi sembra su classe S e anche altri modelli): i sedili "stringono" il pilota in base alla sua corporatura

"ccidenti pure questo gia' fatto! La gente non dorme la notte. Pero' rimane la pluri-memorizzazione proposta per la modellizzazione del sedile!

Comunque e' bellissimo sapere che gia' esiste, significa anche chel'idea, se pur gia' vecchia era buona come base.

Regards,
The frog

 

[vuotto63]

Anche i sedili BMW "M" hanno la possibilita' (optional) di regolare il contenimento laterale e anche di allungare la seduta (questo è di serie)

 

[alkiap]

Riferito al primo post, le Mercedes hanno inventato ciò (mi sembra su classe S e anche altri modelli): i sedili "stringono" il pilota in base alla sua corporatura

Vero, e aggiungo che in caso di curve il sedile viene gonfiato sul lato appropriato per aumentare il contenimento; non appena la traiettoria torna lineare il lato si "sgonfia" per aumentare il comfort.

 

[Thefrog]

Anche i sedili BMW "M" hanno la possibilita' (optional) di regolare il contenimento laterale e anche di allungare la seduta (questo è di serie)

Complimenti anche a BMW allora! Speriamo che arrivino presto queste tecnologie anche in casa "GruppoFIAT"!!!

Regards,
The frog

 

[Fulcrum]

Mmmm...

Ci vedo qualche "problemuccio" collaterale.

1) Anche le strutture laterali "movibili" dovrebbero essere progettate per resistere a carichi dinamici elevatissimi, quindi abbastanza ingombranti (come supporti, intendo) e massicce.
2) Proliferazione di servomotori e "logiche".
3) Aumento del peso complessivo che, su un'auto sportiva, conta.

Piuttosto, anche se è molto "estrema" come idea, si potrebbe applicare un rivestimento superficiale di qualche cm di spessore analogo ai materassini a depressione per politraumatizzati in uso nel primo soccorso.

Sostanzialmente un "sacco" impermeabile pieno di palline di polistirolo (per rendere l'idea) da quale estrarre l'aria una volta che il corpo ci si sia sistemato.

Vantaggi:

1) Minor peso complessivo.
2) Maggiore "adattabilità", sia come area di adattamento (tutto il sedile), sia quanto a reale "copiatura" del profilo del conducente.
3) Riduzione dei servomotori alla pompa di svuotamento.
4) Nessuna necessità di "logiche": si adatta di volta in volta automaticamente.
5) Minor complessità progettuale e di ingegnerizzazione.

Svantaggi:

1) Nessuna traspirabilità del "sacco", altrimenti addio efficacia.
2) Costo.
3) Estetica.

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[Thefrog]

Anche questa e' un'ottimaidea Fulcrum. Solo che avendo gia' sviluppato la tecnologia Mercedes e BMW io penso che sia fac ile facile per FIAT comprare una Mercedes ed una BMW, vedere come e' organizzata la tecnologia e dunque agire di conseguenza.

Regards,
The frog

 

[alkiap]

Anche questa e' un'ottimaidea Fulcrum. Solo che avendo gia' sviluppato la tecnologia Mercedes e BMW io penso che sia fac ile facile per FIAT comprare una Mercedes ed una BMW, vedere come e' organizzata la tecnologia e dunque agire di conseguenza.

Regards,
The frog

Non penso il problema sia replicare la tecnologia, ma il fatto che costa!
La Lancia Thesis aveva sedili ventilati,riscaldati e con massaggio ,pari alla migliore concorrenza, segno che anche Fiat sa fare queste cose

 

[Thefrog]

Anche questa e' un'ottimaidea Fulcrum. Solo che avendo gia' sviluppato la tecnologia Mercedes e BMW io penso che sia fac ile facile per FIAT comprare una Mercedes ed una BMW, vedere come e' organizzata la tecnologia e dunque agire di conseguenza.

Regards,
The frog

Non penso il problema sia replicare la tecnologia, ma il fatto che costa!
La Lancia Thesis aveva sedili ventilati,riscaldati e con massaggio ,pari alla migliore concorrenza, segno che anche Fiat sa fare queste cose

Costare costa, io infatti un sedile del genere non lo vedo neanche per una vettura del segmento C-premium, ma addirittura per una berlina del segmento D. Da li' in poi io ce lo vedo, ovviamente come optional di diciamo circa 1000 euro, euro piu' euro meno. Il costo di produzione al principio piu' o meno e' quello, ma con l'aumentare dei volumi di produzione il costo di produzione dovrebbe man mano scendere.

Ricordiamo un po' tutto:

- pedaliera autoregolante (lunghezza-altezza) per chi ha legambe corte come le mie e non vuole guidare in autostrada con lo stero che quasi poggia sul volante.

- Sedile modellabile a memoria con 15-20 memorie di modellizzazione (si potrebbe anche fare che si parte con dieci memorie e poi chi vuole piu' memorie aumenta il prezzo delle memorie aggiuntive). La regolazione vienefatta anche con l'altezza da terra della seduta.

- Volante con memorie di posizione associate a quelle dei sedili e della pedaliera.

E' VENUTO IL MOMENTO DI "ALLARGARCI".
A questo punto la memoria e' una combinazione delle posizioni di queste dieci/...../venti memorie di modellizzazione, la combinazione di queste tre. Dunque le memorie coinvolgono tutte queste parti della vettura citate prima ogni memoria e' una specifica combinazione di sedili-pedaliera-volante. Ovviamente questo per le berline di classe superiore, altrimenti per le berline di segmento D solo la modellizzazione della poltrona del guidatore.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

Anche questa e' un'ottimaidea Fulcrum. Solo che avendo gia' sviluppato la tecnologia Mercedes e BMW io penso che sia fac ile facile per FIAT comprare una Mercedes ed una BMW, vedere come e' organizzata la tecnologia e dunque agire di conseguenza.

Regards,
The frog

Certo mettiamo dei sedili da 3000 euro su una panda-punto

 

[Maxetto]

Chi ha avuto la fortuna di guidare una Lancia Delta II equipaggiata con gomme GoodYear Eagle, sa cosa intendo quando dico che quella vettura avrebbe necessitato di sedili talmente avvolgenti da risultare piu' simili a quelli di una vettura sportiva che quelli pur ottimi che montava.

Ecco che a seconda delle esigenze nasce il sedile del conducente "modellabile" "a memoria di modellazione".

Con questo intendo che il sedile, non solo mantiene traccia la posizione del fondo (dstanza dai pedali) del'altezza dal telaio e infine dell'inclinazione della spalliera, ma lo schienale stesso mantiene delle piccole appendici ai lati (rientranti quando non sono richieste) che "arcuano" la spalliera stessa del sedile in modo da trattenere meglio il busto nelle forti accelerazioni (sollecitazioni) laterali che la vettura regala in caso di guida sportiva.

Ecco dunque un sedile completamente modellabile dal normale uso cittadino all'eventuale uso sportivo in strada statale (vedi ad esempio la via Flacca. Chi la conosce sa di cosa sto parlando).

Il sedile e' "a completa memoria di modellamento" e porta con se' un massimo di 15-20 posizioni completamente prestabilite all'atto della operazione di configurazione iniziale che gli si fa. Ovviamente tutte le configurazioni possono essere rimodellate a mezzo del tasto di memorizzazione delle configurazioni.

Dunque non e' piu' un sedile a memoria delle posizioni ma e' un vero e proprio sedile a memoria dei modelli.

Opinioni in meritgo sono gradite.

Regards,
The frog

Potrebbe funzionare, ma parlami di Questa Delta II che avevi, com'era?

Pensa che con questa DeltaII ho seminato sul tratto Firenza Bologna una Honda Civic dell'epoca (Honda che era nota per avere un telaio spettacolare). Insomma una vera bomba come telaio e come modello di gomma che montava sotto. Unici grandi nei della Delta II erano la mancanza di una sesta marcia che si sentiva moltissimo in autostrda dato che la quinta pure era cortissima, e la visibilita' posteriore/laterale che era limitatissma a causa di un montante posteriore veramente troppo largo. Per il resto era una vettura "STUPEFACENTE". Una tenuta di strada quasi senza limite e addirittura quel paio di volte che sono volutamente riuscito ad andare oltre il limite, pur essendo una TA non partiva in sottosterzo ma in sovrasterzo con le gomme posteriori, un sovrasterzo che si recuperava facilissimamente ed all'istante. Il miglior telaio che io abbia mai avuto sotto il sedere in vent'anni di guida.

Comunque per la precisione era una DeltaII 1.6 (motorizzazione minima).

Best regards,
The frog

Anch'io ho guidato una Delta II 1.6 e devo dire che non ho mai avuto particolari problemi di affidabilità, anche a me è parso ottimo il telaio.