Se questo è un cambio...

[carlo alberto]

Una volta che ce l'hai a una velocità lo puoi ricavare per qualsiasi altra....

Infatti per questo parlavo di proporzionalità; 200 giri di differenza in prossimità dei 6000 giri non si notano assolutamente, ma tra 3000 e 2800 per esempio sono molto più evidenti

EDIT: anche se a mio parere comunque se sono solo 200 giri di differenza sono troppo pochi

 

[bergat]

Che c'entra la ibrida?

Non si parlava della yaris ibrida?

 

[ch4]

resta il fatto che la presentazione dei dati di questa rivista é poco chiara, sarebbe stato tutto molto più chiaro se avessero messo la velocità Max per ogni marcia ed il regime corrispondente al quale gira il motore. Dare il regime dopo il cambio marcia mi pare sciocco se non associato almeno ad una tabella con i rapporti al cambio. Non è infatti possibile dire che la velocità massima in ogni marcia venga raggiunta al regime max e quindi utilizzare la differenza, a parità di velocità per risalire alla differenza di rapporti porta anch'esso ad un errore.

 

[alfalele]

Per me i rapporti del caambio sono la foglia di Fico sui consumi dei motori..

Marce esageratamente lunghe per consumare poco a rischio della guidabilità.

Esempio perfetto i cambi automatici a 8/9 rapporti,che per ottenere un compromesso hanno bisogno di tutti queste marce!

 

[SupercinqueTC]

Non si parlava della yaris ibrida?

No. Anche perché la ibrida non ha un cambio a 6 marce. Anzi, possiamo dire che non ha un vero e proprio cambio.
Si parla della yaris 1500 benzina.

 

[biscotto51]

Secondo la tabella,
La prima arriva a 6100rpm (limitatore) e 48.8km/h e, mettendo la seconda, il regime cala a 3200rpm
La seconda arriva a 6100rpm e 90,5km/h e, mettendo la terza, il regime cala a 4500rpm.
La quinta arriva a 6100rpm e 170,3km/h e, mettendo la sesta, il regime cala a 4200rpm, quindi ci sono 1900rpm di salto.
Tenendo la sesta, il motore non ce la fa a tenere il regime che cala di 200rpm e 4km/h.

Non vedo di cosa stiate parlando...

Credo che Jazzaro abbia messo ordine alle nostre idee e lo ringrazio.
Però rimane sempre il mistero della IV^ e delle V^, in pratica sono coincidenti.

 

[biscotto51]

Secondo i miei calcoli, a 130 km/h effettivi la differenza tra quinta e sesta è di circa 100 giri/min (esattamente 3.206 vs 3.115).
Effettivamente troppo poca! A che serve una sesta così, se non per dire che c'è la sesta?
A questo punto i casi sono due: o la Toyota ha fatto una cappellata, oppure è un errore della rivista che ha provato l'auto.
Per capire qual è dei due, bisognerebbe avere le specifiche tecniche (con tutti i rapporti di trasmissione) di quello specifico modello.

Come fai a fare questi calcoli? I rapporti di trasmissione li mette un'altro mensile, che non sempre acquisto. Comunque la rivista da cui ho tratto la tabella dice che la Yaris a 130km/h in V^ (loro scrivono in VI^ ma è un refuso, anche perché contrasta con i dati in tabella) gira a 3.300 giri.

 

[biscotto51]

(Visto che g.fabbri mi ha risposto prima che cancellassi il messaggio, lo riscrivo)
Ma tu non sai a che regime il motore gira a 166.9 km/h.
Il 4.000 che hai letto è solo il numero di giri ai quali scende il motore dopo la cambiata da V^ a VI^. E' un'altra cosa. Non è detto che i giri non rallentino nuovamente, essendo la VI^ una marcia di riposo che deve trovare un equlibrio tra la resistenza dell'aria e la potenza che riesce ad esprimere. Spero di non aver detto minchiate, nel qual caso chiedo l'aiuto di Jazzaro

 

[mg27]

Ho letto i commenti e guardato la tabella. Secondo me si può ricavare il valore a 130 kmh in 6a e basta in quanto la tabella è fuorviante e fornisce solo il valore dopo la cambiata e cioè con la marcia successiva.

Facendo la proporzione: 166,9:4000=130:x
con x il regime a 130 kmh in 6a si ricava appunto 3115 rpm come scritto da te.

La cosa che a me non torna è che dopo la cambiata 5-6 marcia il motore dovrebbe essere a 4200 per una velocità di 170,3.
Facendo la proporzione di prima:
166,9:4000=x:4200 mi risulta che la velocità sia in realtà 175 kmh...quindi boh

 

[Maxetto883]

Ho letto la prova su strada della nuova Toyota Yaris 1.5 litri su una rivista concorrente.
Ritengo stupefacente come siano scalate le marce: la IV^ arriva a 166 km/h mentre la V^ a 170.3. Cioé, la V^ porta ad un aumento di velocità del 2.6% rispetto alla IV, praticamente impercettibile anche al più esperto dei piloti.
Mi e vi chiedo: a cosa serve questa V^ marcia?

Vedi l'allegato 5717

E' una sesta di riposo.

 

[biscotto51]

E' una sesta di riposo.

A parte che una sesta di riposo esiste già, come fa ad essere di riposo una V^ che in pratica raggiunge la stessa velocità della IV^?

 

[ch4]

Beh, nessun commento?
Ho sbagliato qualcosa nei miei calcoli e nelle mie considerazioni?

no, sono corretti tranquillo.

 

[ch4]

Ho letto i commenti e guardato la tabella. Secondo me si può ricavare il valore a 130 kmh in 6a e basta in quanto la tabella è fuorviante e fornisce solo il valore dopo la cambiata e cioè con la marcia successiva.

Facendo la proporzione: 166,9:4000=130:x
con x il regime a 130 kmh in 6a si ricava appunto 3115 rpm come scritto da te.

La cosa che a me non torna è che dopo la cambiata 5-6 marcia il motore dovrebbe essere a 4200 per una velocità di 170,3.
Facendo la proporzione di prima:
166,9:4000=x:4200 mi risulta che la velocità sia in realtà 175 kmh...quindi boh

È giusta la tua considerazione, ma non tiene conto del tempo di cambiata in cui non vi è più la spinta propulsiva e pertanto potrebbe essere diminuita leggermente la velocità. È un altro motivo per cui è assurdo dare il numero di giri dopo la cambiata e non prima.

 

[ch4]

Ad ogni modo mi sono divertito a calcolare il regime per la velocità Max per la quinta partendo dalla velocità effettiva dopo il cambio marcia ed il relativo numero di giri cioè 166,3 km\h e 4800 rpm calcolando quindi i rpm a 170,3 e mi risulta 4925 giri.
166,3 : 4800 = 170,3 : x
E fin qui tutto bene, quando poi applico lo stesso ragionamento alla quarta marcia con
124,1 : 5600 = 166 : x
Mi ritrovo con 7490 rpm. Assurdo visto che hanno dichiarato il limitatore a 6100 rpm.
Mi pare proprio che i dati della rivista non siano nemmeno attendibili non solo poco chiari.
Vorrei precisare comunque che, pur essendo la quinta molto lunga, si deve comunque considerare di Potenza perché consente di arrivare alle massime prestazioni velocistiche.

 

[mani in alto]

Più guardo quella tabella e meno la capisco, sono riusciti a complicare una vosa risolvibile facilmente con un semplice diagramminosu cui sono segnate le varie marce e la velocità a limitatore di ognuna ( la sesta non ci arrivsa ma chissenefrega, almeno é subito capibile la rapportatura).