piccolit ha scritto:BelliCapelli3 ha scritto:
Io ho proprio una di quelle naked (hornet2004) e ci ho anche cambiato le sospensioni quindi so di cosa parlo.
Che la ciclistica non sia perfettamente a punto te ne posso dare atto.
Che sia così scadente al punto che un utente che non sia pilota arrivi al limite della moto, o possa non avere un controllo sufficiente, beh insomma parliamone...
E se ti capita sei a velocità da ritiro della cittadinanza, non della patente.
).piccolit ha scritto:Io ho proprio una di quelle naked (hornet2004) e ci ho anche cambiato le sospensioni quindi so di cosa parlo.
Che la ciclistica non sia perfettamente a punto te ne posso dare atto.
Che sia così scadente al punto che un utente che non sia pilota arrivi al limite della moto, o possa non avere un controllo sufficiente, beh insomma parliamone...
E se ti capita sei a velocità da ritiro della cittadinanza, non della patente.
BelliCapelli3 ha scritto:piccolit ha scritto:Io ho proprio una di quelle naked (hornet2004) e ci ho anche cambiato le sospensioni quindi so di cosa parlo.
Che la ciclistica non sia perfettamente a punto te ne posso dare atto.
Che sia così scadente al punto che un utente che non sia pilota arrivi al limite della moto, o possa non avere un controllo sufficiente, beh insomma parliamone...
E se ti capita sei a velocità da ritiro della cittadinanza, non della patente.
Ma si. Il mio discorso non era che le moto di primo prezzo facciano schifo, o non stiano in strada. Osservavo solo che spesso le critiche preconfezionate alla ciclistica ed al controllo degli scooteroni arrivano da "veri motociclisti" che cavalcano appunto motociclette con forcelle e sospensioni non esattamente rigorosissime, oppure certe bellissime custom con un dischetto freno anteriore, biammo posteriore e delle forcelle con tanta avancorsa che per curvare ci vuole il parcheggio della coop.
La verità è che tutti questi mezzi, a modo loro, stanno tutti più che bene in strada per un uso normale, come dice octane, e che, soprattutto, i mezzi vanno provati.
Con un distinguo: vero che certe sottigliezze si percepiscono solo nell'uso al limite, e quindi al 99% non ci riguardano. Poi però un bel giorno stai a 60 su una strada di montagna, ed inclinato in mezzo ad un curvone cieco ti capita di dover inchiodare / evitare. E ti accorgi che son due secondi trovarsi - senza volerlo - in situazioni limite che non ti sei certo andato a cercare. E lì una forcella che va a pacco può farti lo sgambetto.
BelliCapelli3 ha scritto:piccolit ha scritto:Io ho proprio una di quelle naked (hornet2004) e ci ho anche cambiato le sospensioni quindi so di cosa parlo.
Che la ciclistica non sia perfettamente a punto te ne posso dare atto.
Che sia così scadente al punto che un utente che non sia pilota arrivi al limite della moto, o possa non avere un controllo sufficiente, beh insomma parliamone...
E se ti capita sei a velocità da ritiro della cittadinanza, non della patente.
Ma si. Il mio discorso non era che le moto di primo prezzo facciano schifo, o non stiano in strada. Osservavo solo che spesso le critiche preconfezionate alla ciclistica ed al controllo degli scooteroni arrivano da "veri motociclisti" che cavalcano appunto motociclette con forcelline del 38, e sospensioni non esattamente rigorosissime. Oppure certe bellissime custom con un dischetto freno anteriore, biammo posteriore e delle forcelle con tanta avancorsa che per curvare ci vuole il parcheggio della coop.
La verità è che tutti questi mezzi, a modo loro, stanno tutti più che bene in strada per un uso normale, come dice octane, e che, soprattutto, i mezzi vanno provati.
Con un distinguo: vero che certe sottigliezze si percepiscono solo nell'uso al limite, e quindi al 99% non ci riguardano. Poi però un bel giorno stai a 60 su una strada di montagna, ed inclinato in mezzo ad un curvone cieco ti capita di dover inchiodare / evitare. E ti accorgi che son due secondi trovarsi - senza volerlo - in situazioni limite che non ti sei certo andato a cercare. E lì una forcella che va a pacco può farti lo sgambetto.
99octane ha scritto:Verissimo, anche per quello in moto occorre tenersi tutti i margini possibili e, certamente, migliorare dove si puo'.
Ma tieni presente che, solo perche' certe custom attuali ricordano moto anni 50 non significa che lo siano.
Le Harley attuali, per esempio, sono molto piu' agili di quel che sembrano, anche in termini di sterzata.
Occhio per esempio a giudicare "a occhio" l'avancorsa: ci sono trucchi che permettono di avere piu' angolo di cannotto senza incrementare l'avancorsa.
I modelli touring harley, per esempio, nel traffico sono agili come scooter, grazie ad alcuni accorgimenti (baricentro bassissimo, triple tree invertito, sospensioni posteriori pneumatiche).
L'unico limite e' l'ingombro laterale. Io non ci credevo finche' non ho provato una Road King... Impressionante.
). Comunque non vedo l'ora di vederti intorno al lago, a 40 kmh, con 6 bottiglie di San Bernardo sul serbatoio , prendile pure naturali che in tanto a gasificarle ci pensa la Harley , il bauletto posteriore cercando qualche bella salita per posteggiare a lisca di pesce la tua bella e luccicante nonchè cromata Harley tra un Kymco marcio della postina in ritardo ed il cinquantino smarmittato del pivello fumato , che non mancherà di siglarti il serbatoio. Comunque spero di leggere a breve una bella recensione sulla prossima V7 cafè che ti comprerai prossimamente ,come adeguato step evolutivo alla tua moto attuale :lol: . Avendo sia moto che scooter , ripeto fanno due lavori diversi, con tempi di percorrenza diversi, chi vive e lavora in città , senza laghi :lol: , con traffico serio e parcheggi limitati la facilità d'uso di uno scooter è "impossibile" ad una moto, mentre uno scooter può essere utilizzato ad uso moto,la differenza enorme tra le due tipologie di dueruote è nelle caratteristiche e nelle motivazioni degli acquirenti, che li comprano per soddisfare esigenze diverse. Se mi devo spostare per fare una commissione prendo molto volentieri lo scooter, se devo farmi un giro la scelta e ben diversa.BelliCapelli3 ha scritto:99octane ha scritto:Verissimo, anche per quello in moto occorre tenersi tutti i margini possibili e, certamente, migliorare dove si puo'.
Ma tieni presente che, solo perche' certe custom attuali ricordano moto anni 50 non significa che lo siano.
Le Harley attuali, per esempio, sono molto piu' agili di quel che sembrano, anche in termini di sterzata.
Occhio per esempio a giudicare "a occhio" l'avancorsa: ci sono trucchi che permettono di avere piu' angolo di cannotto senza incrementare l'avancorsa.
I modelli touring harley, per esempio, nel traffico sono agili come scooter, grazie ad alcuni accorgimenti (baricentro bassissimo, triple tree invertito, sospensioni posteriori pneumatiche).
L'unico limite e' l'ingombro laterale. Io non ci credevo finche' non ho provato una Road King... Impressionante.
Si...diciamo che io pensavo più ai chopper con la forcella sdraiata. Ho avuto anche io un custom, e lo ricomprerei volentieri: non ho preclusioni di sorta, men che meno sul peso, visto che il mio vascone da bagno pesa 250kg senza panzone a bordo, e curva in un fazzoletto ( basta che abbia il motore acceso
L'unica cosa che mi fa davvero incazzare, in fondo, è proprio lo schifo con cui ti guardano i "motociclisti veri". Ma siccome anche io, da motociclista, schifavo gli scooteristi....mi sta bene. E poi chi se ne frega, la rivincita me la prendo a 180 in autostrada, quando passo quelli sulla Hornet che a momenti il vento gli strappa le braccia e li fa volare via. So' soddisfazioni da niente....
PanDemonio ha scritto:Nemmeno sulla prima...ilSagittario ha scritto:PanDemonio ha scritto:Il T-Max invece è brutto pure senza...ilSagittario ha scritto:PanDemonio ha scritto:
Bella una R1 con il bauletto
Può essere ma sul secondo non rischi di venir linciato dalla folla se lo applichi
cmq, se non hai eccessive velleità corsaiole, ti puoi divertire anche con uno scooteroneberric_2001 ha scritto:
berric_2001 ha scritto:
si però, tra i due c'è una grande differenza; chi utilizza scooter/oni si sentono parte della stessa famiglia mentre i motociclisti si gasano di appartenere ad una certa categoria. Per esempio, coloro che hanno le bombette si sentono dei duri ( soprattutto quando portano le ragazze comodamente sedute su un trespolo di 5 cm quadrati) nessuno come loro, gli altri vanno piano e sono dei poveretti che " non capiscono Il brivido della velocità" anche perchè non sono in grado di andare com Rossi); poi ci sono o BMWisti, tutti vestiti uguali, di nero, pensano che i capi firmati BMW siano in assoluto i migliori e quando chiedi loro il prezzo alzano le braccia commentando che " le cose migliori costano " e nulla è meglio dei capi BMW. Poi ci sono i fanatici HD, ecco questi non pensano di avere una moto, essi hanno la moto ( sic) adducendo come scusa che la HD "non ha un pezzo di plastica"; vestono tutti allo stesso modo, stessa giacca in pelle ( al massimo cambiano le scritte), stessi jeans e stessi stivali a punta ma senza speroni. Essi viaggiano piano perchè osservano il paesaggio intorno e quindi non capiscono come fanno i "bombettisti a circolare guardando solo la strada, i BMWisti a circolare come se stessero per andare ad un party. Loro invece sono gli unici i veri i soli.stefano_68 ha scritto:
