Scherzo o realtà...

[Ax-80]

Sì ma se non c'è slittamento cosa gestisce il centrale? Avrai comunque il 100% ripartito sulle 4 ruote poi con le varie percentuali assegnate

Ho dubbi sullo slittamento. Un po' ci deve essere se no saliva subito. 500 nm e fischia di botto ,quelle ruote sull'asfalto bruciavano

 

[ACE_75]

Perchè tu stai prendendo per vero tutto quello che vedi e che sia stato fatto tutto a regola d'arte.
Per vincere quello scalino prima di tutto ti serve dare gas.
Da informatico io mi chiedo quale sia la condizione che genera il problema.
Poi se mi dici che è la centralina del cambio automatico che sentendo troppo sforzo all'avvio va a tagliare potenza allora ok, spiegazione plausibile ma a cui credo poco

Se è tutta una montatura, allora parliamo di niente.
Se è vero, allora non vedo spiegazioni plausibili ad esclusione della via informatica. Ma forse mi sfugge qualcosa, non dico che ho ragione io, attenzione. Il dibattito per me rimane aperto.

 

[Ax-80]

Va beh ma tu stai assumendo che le ruote slittino e quindi ha senso ma secondo me non é così. Altrimenti slittavano (maggiormente) con le ridotte

Parli del RR? No non potevano slittare perché il centrale è bloccato. Infatti con quello bloccato è salito subito . Slittavano se erano tutte e 4 a basso attrito. Ma con due sul pulito viaggi

 

[Suby01]

Se è tutta una montatura, allora parliamo di niente.
Se è vero, allora non vedo spiegazioni plausibili ad esclusione della via informatica. Ma forse mi sfugge qualcosa, non dico che ho ragione io, attenzione. Il dibattito per me rimane aperto.

Certo, anche perché il video non fa vedere tutto (comprese le ruote posteriori). Sono solo ipotesi ma nemmeno loro dicono che la macchina non sale di giri..
E il taglio della potenza è l'unico modo che vedo che possa impedire la salita, a meno che non vogliamo pensare che agisca addirittura sui freni.
Se le ruote slitttassero, anche con il controllo di trazione sentiremmo il motore andare su di giri.

 

[Suby01]

Parli del RR? No non potevano slittare perché il centrale è bloccato. Infatti con quello bloccato è salito subito . Slittavano se erano tutte e 4 a basso attrito. Ma con due sul pulito viaggi

Eh ma il centrale era bloccato anche senza ridotte no?

 

[Ax-80]

Eh ma il centrale era bloccato anche senza ridotte no?

Si quello si . Ma se non danno il gas giusto, come dici tu, allora devono farsi aiutare. Non è che il gas giusto non te lo fa dare la macchina? Allora si spiega l'aiuto della ridotta

 

[smargia2002]

Sbaglio o si evita accuratamente di inquadrare le ruote posteriori?

 

[SupercinqueTC]

Vorrei provare quel gradino con una qualsiasi delle auto che ho in casa: 4 sono TA e una TP, tutte con cmabio manuale.
Non ho dubbi sul fatto che salirebbero tranquillamente anche senza la minima rincorsa.

Motivo? Ogni giorno devono superare il gradino del marciapiede per entrare a casa, ben più alto di quello....e nessuna ha problemi, sia in prima sia in retro.

 

[Ax-80]

Sbaglio o si evita accuratamente di inquadrare le ruote posteriori?

Eh infatti. La chiave è li anche secondo me perché se non hai un bloccaggio centrale e due ruote estive da 19/20” sull’erba bagnata secondo me è normale che non ti muovi.

 

[Ax-80]

Vorrei provare quel gradino con una qualsiasi delle auto che ho in casa: 4 sono TA e una TP, tutte con cmabio manuale.
Non ho dubbi sul fatto che salirebbero tranquillamente anche senza la minima rincorsa.

Motivo? Ogni giorno devono superare il gradino del marciapiede per entrare a casa, ben più alto di quello....e nessuna ha problemi, sia in prima sia in retro.

La mia bmw no perché avrebbe le motrici sull’erba

 

[Suby01]

Eh infatti. La chiave è li anche secondo me perché se non hai un bloccaggio centrale e due ruote estive da 19/20” sull’erba bagnata secondo me è normale che non ti muovi.

Ma stiamo parlando di auto che ripartiscono la coppia automaticamente, la macan per esempio fino al 100% all'anteriore in caso di scarsa aderenza al posteriore.
Continua ad essere una tesi che non mi torna (oltre al fatto che secondo me, ribadisco, le ruote NON slittano)

Fuori città
I 250 scalpitanti cavalli sono imbrigliati da un telaio davvero a punto, che garantisce agilità e tenuta di strada da vera sportiva. Evidente la scelta di conferire alla Macan un feeling di guida da trazione posteriore: in condizioni standard, infatti, le ruote dietro forniscono il 70% della spinta. Ma in base alle condizioni di aderenza, dell’accelerazione laterale e longitudinale, e dell’angolo di rotazione del volante, il sistema può trasferire fino al 100% della coppia all’asse anteriore

 

[SupercinqueTC]

La mia bmw no perché avrebbe le motrici sull’erba

Più che altro perchè avrebbe l'asse più pesante sull'asfalto e più in basso. Ma non è sicuro al 100% che stia ferma, a meno di non aver reso davvero viscida l'erba.

 

[Ax-80]

Ma stiamo parlando di auto che ripartiscono la coppia automaticamente, la macan per esempio fino al 100% all'anteriore in caso di scarsa aderenza al posteriore.
Continua ad essere una tesi che non mi torna (oltre al fatto che secondo me, ribadisco, le ruote NON slittano)

Fuori città
I 250 scalpitanti cavalli sono imbrigliati da un telaio davvero a punto, che garantisce agilità e tenuta di strada da vera sportiva. Evidente la scelta di conferire alla Macan un feeling di guida da trazione posteriore: in condizioni standard, infatti, le ruote dietro forniscono il 70% della spinta. Ma in base alle condizioni di aderenza, dell’accelerazione laterale e longitudinale, e dell’angolo di rotazione del volante, il sistema può trasferire fino al 100% della coppia all’asse anteriore

Ma non credo sia veritiera sta cosa. Ha un torsen ...come fa a trasferire il 100% ? Impossibile. Sai che queste veline qui le dicono eh ....

 

[Ax-80]

Più che altro perchè avrebbe l'asse più pesante sull'asfalto e più in basso. Ma non è sicuro al 100% che stia ferma, a meno di non aver reso davvero viscida l'erba.

A vedere così per me è viscida ,molto umida. Con ruote estive per giunta larghe ....

 

[Ax-80]

Ma stiamo parlando di auto che ripartiscono la coppia automaticamente, la macan per esempio fino al 100% all'anteriore in caso di scarsa aderenza al posteriore.
Continua ad essere una tesi che non mi torna (oltre al fatto che secondo me, ribadisco, le ruote NON slittano)

Fuori città
I 250 scalpitanti cavalli sono imbrigliati da un telaio davvero a punto, che garantisce agilità e tenuta di strada da vera sportiva. Evidente la scelta di conferire alla Macan un feeling di guida da trazione posteriore: in condizioni standard, infatti, le ruote dietro forniscono il 70% della spinta. Ma in base alle condizioni di aderenza, dell’accelerazione laterale e longitudinale, e dell’angolo di rotazione del volante, il sistema può trasferire fino al 100% della coppia all’asse anteriore

https://www.automobilismo.it/il-differenziale-torsen-30513

Se leggi vedrai scritto “ non è autobloccante puro “ oppure la spiegazione dei diversi gradi di bloccaggio . Al massimo valore ,tbr 6 ,trasferisce di utile un 84% quindi potrebbe essere che resti lì. Infatti fuoristrada puri tipo la G klass hanno tre open bloccabili singolarmente