Scelta fra 2.0 Diesel

[Baron89]

Io credo che oggi come oggi, l'unico buon motivo per scegliere un diesel di cubatura superiore a 1,6 litri su auto che ruotano intorno al segmento C è solo una questione di gusti limitata all'erogazione del motore, o per particolari esigenze di carico/traino.
Per me il diesel o si compra di piccola cubatura, dal 1.6 in giù, dove realmente c'è un vantaggio in termini di consumi X>20, oppure benzina tutta la vita.
Se devo prendere un 2.0 diesel che di media mi fa i 15-16, prendo un benzina di cubatura inferiore, consumo quasi lo stesso e ho tanti grattacapi e preoccupazioni in meno.
Ripeto, per quanto rigurda auto che ruotano intorno al segmento C...

 

[Bibi73]

E come la passi poi la revisione?o se ti fermano con i controlli mobili per le emissioni(sono molto rari ok)

 

[elancia75]

Io credo che oggi come oggi, l'unico buon motivo per scegliere un diesel di cubatura superiore a 1,6 litri su auto che ruotano intorno al segmento C è solo una questione di gusti limitata all'erogazione del motore, o per particolari esigenze di carico/traino.
Per me il diesel o si compra di piccola cubatura, dal 1.6 in giù, dove realmente c'è un vantaggio in termini di consumi X>20, oppure benzina tutta la vita.
Se devo prendere un 2.0 diesel che di media mi fa i 15-16, prendo un benzina di cubatura inferiore, consumo quasi lo stesso e ho tanti grattacapi e preoccupazioni in meno.
Ripeto, per quanto rigurda auto che ruotano intorno al segmento C...

Erogazione + quei 2 sec. in meno rispetto a un 1.6d standard... consumi + quei 2 sec. in meno rispetto a benzina mediopiccoli standard... consumi rispetto a benzina medi
Il benzina per fare una cosa fatta bene oltre che 1.6 lo devi prendere senza turbina.
Tra un pò il Mazda sarà pure senza candele... chissà se li terranno nelle concessionarie o no.

 

[bergat]

Dipende, ci sono autori di topic che sono spariti.

Forse sono partiti per le Bahamas...

molti segnalano problemi. Poi risolti si danno alla macchia.

 

[bergat]

Erogazione + quei 2 sec. in meno rispetto a un 1.6d standard... consumi + quei 2 sec. in meno rispetto a benzina mediopiccoli standard... consumi rispetto a benzina medi
Il benzina per fare una cosa fatta bene oltre che 1.6 lo devi prendere senza turbina.
Tra un pò il Mazda sarà pure senza candele... chissà se li terranno nelle concessionarie o no.

Oggi un motore senza turbo, richiede una cilindrata notevole. Non so quanti motori aspirati ci siano di 120 cv ad esempio di 1000cc. E poi come fare un motore di discreta potenza e alta coppia a bassi regimi solo aspirato senza accedere a motori da 3000 cc o a sei cilindri?

 

[Roberturbo]

DSG tutta la vita. E l'ottava auto che ho col DSG

É un cambio molto interessante tutti ne parlano bene.

 

[Roberturbo]

Ecco un altro che chiede consigli per avere conferma su ciò che ha già deciso. Amen.

Ho deciso solo il carburante, poi la macchina ho detto le preferenze e infatti se non mi sbaglio ho chiesto qualche info su queste macchine

 

[drusus]

Io credo che oggi come oggi, l'unico buon motivo per scegliere un diesel di cubatura superiore a 1,6 litri su auto che ruotano intorno al segmento C è solo una questione di gusti limitata all'erogazione del motore, o per particolari esigenze di carico/traino.
Per me il diesel o si compra di piccola cubatura, dal 1.6 in giù, dove realmente c'è un vantaggio in termini di consumi X>20, oppure benzina tutta la vita.
Se devo prendere un 2.0 diesel che di media mi fa i 15-16, prendo un benzina di cubatura inferiore, consumo quasi lo stesso e ho tanti grattacapi e preoccupazioni in meno.
Ripeto, per quanto rigurda auto che ruotano intorno al segmento C...

La domanda è : se un diesel con 180-190 cv e 400 nm di coppia ti fa i 15 reali con un litro, un benzina di pari prestazioni che consumi reali ha ad usarlo nello stesso modo ? Li fa i 12 ? tenendo conto che ogni 10kkm di percorrenza annua , 1 km di consumo di differenza oltre alla differenza di prezzo dei carburanti vale circa 350 €...

 

[elancia75]

Oggi un motore senza turbo, richiede una cilindrata notevole. Non so quanti motori aspirati ci siano di 120 cv ad esempio di 1000cc. E poi come fare un motore di discreta potenza e alta coppia a bassi regimi solo aspirato senza accedere a motori da 3000 cc o a sei cilindri?

Tutto è relativo, ma in Mazda il 2.0 ha 165cv e "schiena" notevole, dato il rapporto di compressione di 14:1.
Se poi per qualcuno la discreta potenza sono 240cv e discreta coppia 300Nm a 2000 giri concordo.
Ma sempre per qualcuno una sportiva può essere solo manuale, sotto i 1500kg con TP e motore posteriore longitudinale... che so...

 

[elancia75]

La domanda è : se un diesel con 180-190 cv e 400 nm di coppia ti fa i 15 reali con un litro, un benzina di pari prestazioni che consumi reali ha ad usarlo nello stesso modo ? Li fa i 12 ? tenendo conto che ogni 10kkm di percorrenza annua , 1 km di consumo di differenza oltre alla differenza di prezzo dei carburanti vale circa 350 €...

Motivo per cui volevo la LEVORG ma ho dovuto cambiare idea, anche su pressing moglistico.

 

[Roberturbo]

Tutto è relativo, ma in Mazda il 2.0 ha 165cv e "schiena" notevole, dato il rapporto di compressione di 14:1.
Se poi per qualcuno la discreta potenza sono 240cv e discreta coppia 300Nm a 2000 giri concordo.
Ma sempre per qualcuno una sportiva può essere solo manuale, sotto i 1500kg con TP e motore posteriore longitudinale... che so...

Mazda quale? Solitamente mi piacciono molto le Mazda.

 

[Baron89]

Mazda quale? Solitamente mi piacciono molto le Mazda.

La 3

 

[Roberturbo]

La 3

Vedi l'allegato 2297

Immaginavo, molti mi consigliano la Mx5 però le due posti secche non mi garbano, la Mazda 3 mi piace e devo dire che non ne vedo molte in giro, mi ricorda un po la Giulietta, l'unica cosa che non mi piace sono le 5 porte.

 

[elancia75]

Immaginavo, molti mi consigliano la Mx5 però le due posti secche non mi garbano, la Mazda 3 mi piace e devo dire che non ne vedo molte in giro, mi ricorda un po la Giulietta, l'unica cosa che non mi piace sono le 5 porte.

Per stare sotto gli 8 sec. dovresti rimapparla però... ma dato che il 2.2 da 175cv è diverso solo di centralina.... teoricamente reggerebbe alla grande.
Poi dovresti metterci molle e ammo diversi, quelli che ci sono non le danno quel quid sportivo... privilegiando il comfort, che è notevole.

MX-5? Un gran bel giocattolo!

 

[Roberturbo]

Secondo voi questa è predisposta per avere gli Xenon? Io vedo i lava fari, però presumo abbia su la lampadina alogena ma quella si può sempre cambiare!