scelta cabriolet

[EdoMC]

Le versioni scoperte soffrono per loro natura di minor rigidita' del telaio, in parte controbilanciata pero' da un grosso vantaggio del tetto in tela: il baricentro piu' basso.
Il tetto in metallo e' molto piu' pesante (ben piu' pesante anche di un tetto standard di una "chiusa"), e per giunta aggiunge peso proprio li' dove gli etti contano come i chili nel resto dell'auto. Inoltre e' di azionamento piu' lento e ha un ingombro enorme a livello di bagagliaio rispetto al tetto in tela.
Questi svantaggi non sono controbilanciati da alcun vantaggio pratico (lascia perdere chi ti parla di miglior isolamento: non siamo piu' negli anni quaranta da un pezzo, oggi i tetti in tela isolano bene quanto quelli in lamiera, visto anche che quel che conta e' comunque la superficie vetrata.).
L'unico "vantaggio", se cosi' si puo' definirlo, e' estetico: a tetto chiuso l'auto non sembra una decapottabile. Che, per gli amanti delle decapottabili, e' un'eresia!

Nel quadro non sottovalutiamo però la vulnerabilità maggiore agli atti vandalici delle capotes in tela. Personalmente non amo in particolar modo le C-C però questo loro vantaggio per qualcuno potrebbe essere importante.
Inoltre, nel campo delle spider (non ancora delle cabriolet mi pare)esistono vetture come la Mazda MX-5 che hanno tetto rigido retrattile in composito, che riduce moltissimo l'aggravio di peso rispetto alla capote in tela, soluzione che potrebbe diffondersi ad altri modelli anche cabriolet in futuro.

A uno che abita vicino a casa mia, hanno già tagliato la capote 2 volte... E sono nel "civilissimo" NE...Inltre, cosa da non sottovalutare, le CC costano meno: non mi pare di ricordare nessuna cabriolet generalista sul mercato, solo CC. Ora il mercato sta prendendo un'altra piega, però allo stato attuale, se volessi una cabrio con tetto in tela sotto i 30.000?, mi rimarrebbe solo la Golf, appena lanciata.

 

[Agostino89]

visto che non hai problemi di ????? prendi in considerazione anche queste e risparmi anche 10-15000? :

volvo c70
Chrysler sebring

saab 9-3

ford focus cc
renault megane cc
peugeot 308 cc
opel astra cc
volkswagen eos

sono tutte col tetto in lamiera tranne la saab, la renault e la eos hanno il tetto panoramico quindi anche da chiuse sembrano cabriolet

ciaooooooooo

 

[elancia]

visto che non hai problemi di ????? prendi in considerazione anche queste e risparmi anche 10-15000? :

volvo c70
Chrysler sebring

saab 9-3

ford focus cc
renault megane cc
peugeot 308 cc
opel astra cc
volkswagen eos

sono tutte col tetto in lamiera tranne la saab, la renault e la eos hanno il tetto panoramico quindi anche da chiuse sembrano cabriolet

ciaooooooooo

..sennò la Gran Cabrio... :cry:

 

[99octane]

Le versioni scoperte soffrono per loro natura di minor rigidita' del telaio, in parte controbilanciata pero' da un grosso vantaggio del tetto in tela: il baricentro piu' basso.
Il tetto in metallo e' molto piu' pesante (ben piu' pesante anche di un tetto standard di una "chiusa"), e per giunta aggiunge peso proprio li' dove gli etti contano come i chili nel resto dell'auto. Inoltre e' di azionamento piu' lento e ha un ingombro enorme a livello di bagagliaio rispetto al tetto in tela.
Questi svantaggi non sono controbilanciati da alcun vantaggio pratico (lascia perdere chi ti parla di miglior isolamento: non siamo piu' negli anni quaranta da un pezzo, oggi i tetti in tela isolano bene quanto quelli in lamiera, visto anche che quel che conta e' comunque la superficie vetrata.).
L'unico "vantaggio", se cosi' si puo' definirlo, e' estetico: a tetto chiuso l'auto non sembra una decapottabile. Che, per gli amanti delle decapottabili, e' un'eresia!

Nel quadro non sottovalutiamo però la vulnerabilità maggiore agli atti vandalici delle capotes in tela. Personalmente non amo in particolar modo le C-C però questo loro vantaggio per qualcuno potrebbe essere importante.
Inoltre, nel campo delle spider (non ancora delle cabriolet mi pare)esistono vetture come la Mazda MX-5 che hanno tetto rigido retrattile in composito, che riduce moltissimo l'aggravio di peso rispetto alla capote in tela, soluzione che potrebbe diffondersi ad altri modelli anche cabriolet in futuro.

Scusa, ma stiamo lavorando di fantasia, o hai delle statistiche su questi temuti "atti vandalici" sui tetti in tela?
Perche' io a parte timori di gente varia, di azioni vandaluche che sarebbero state evitate da un tetto in metallo non ne ho mai viste ne' sentite.

Se ti vogliono vandalizzare l'auto, te la vandalizzano comunque. Se non ti tagliano il tetto ti giocano a tris sulla carrozzeria, o ti taglian le gomme, o ti spaccano i vetri e ti tagliano i sedili, o ti ci dan fuoco direttamente e ciao, e mi dici cosa cambia?
Se invece vogliono solo entrarti in macchina, ti spaccano il finestrino, non ti tagliano certo il tetto (cento volte piu' faticoso, scomodo e, soprattutto, LUNGO, e un ladro vuole prima di tutto fare in fretta).
Mai sentito di nessuno che abbia avuto problemi specificamente per il tetto in tela (ossia, che non ne avrebbe avuti avendo un tetto metallico)

 

[99octane]

Le versioni scoperte soffrono per loro natura di minor rigidita' del telaio, in parte controbilanciata pero' da un grosso vantaggio del tetto in tela: il baricentro piu' basso.
Il tetto in metallo e' molto piu' pesante (ben piu' pesante anche di un tetto standard di una "chiusa"), e per giunta aggiunge peso proprio li' dove gli etti contano come i chili nel resto dell'auto. Inoltre e' di azionamento piu' lento e ha un ingombro enorme a livello di bagagliaio rispetto al tetto in tela.
Questi svantaggi non sono controbilanciati da alcun vantaggio pratico (lascia perdere chi ti parla di miglior isolamento: non siamo piu' negli anni quaranta da un pezzo, oggi i tetti in tela isolano bene quanto quelli in lamiera, visto anche che quel che conta e' comunque la superficie vetrata.).
L'unico "vantaggio", se cosi' si puo' definirlo, e' estetico: a tetto chiuso l'auto non sembra una decapottabile. Che, per gli amanti delle decapottabili, e' un'eresia!

Nel quadro non sottovalutiamo però la vulnerabilità maggiore agli atti vandalici delle capotes in tela. Personalmente non amo in particolar modo le C-C però questo loro vantaggio per qualcuno potrebbe essere importante.
Inoltre, nel campo delle spider (non ancora delle cabriolet mi pare)esistono vetture come la Mazda MX-5 che hanno tetto rigido retrattile in composito, che riduce moltissimo l'aggravio di peso rispetto alla capote in tela, soluzione che potrebbe diffondersi ad altri modelli anche cabriolet in futuro.

A uno che abita vicino a casa mia, hanno già tagliato la capote 2 volte... E sono nel "civilissimo" NE...Inltre, cosa da non sottovalutare, le CC costano meno: non mi pare di ricordare nessuna cabriolet generalista sul mercato, solo CC. Ora il mercato sta prendendo un'altra piega, però allo stato attuale, se volessi una cabrio con tetto in tela sotto i 30.000?, mi rimarrebbe solo la Golf, appena lanciata.

Si', e se avesse avuto il tetto in metallo invece non si sarebbe trovato la fiancata con la scritta " STRONZO " incisa col medesimo coltello?
:lol:
Guarda: nove atti vandalici su dieci non sono "casuali", ma mirati specificamenye, vuoi perche' il vandalo conosce il vandalizzato, vuoi perche' non lo conosce ma quest'ultimo ha magari parcheggiato l'auto a membro di segugio, o ha fatto qualche manovra da stronzo a qualcuno che non aveva di meglio da fare che seguirlo e togliersi la soddisfazione.

Quanto al costo, costa meno il tetto in tela. Poi, che auto scoperte con tetto metallico siano offerte su fascia bassa e' un altro discorso. Ma qui non si pensava di prendere una 306 CC, ma di scegliere tra Serie 1 e Serie 3 BMW.

 

[Jambana]

Le versioni scoperte soffrono per loro natura di minor rigidita' del telaio, in parte controbilanciata pero' da un grosso vantaggio del tetto in tela: il baricentro piu' basso.
Il tetto in metallo e' molto piu' pesante (ben piu' pesante anche di un tetto standard di una "chiusa"), e per giunta aggiunge peso proprio li' dove gli etti contano come i chili nel resto dell'auto. Inoltre e' di azionamento piu' lento e ha un ingombro enorme a livello di bagagliaio rispetto al tetto in tela.
Questi svantaggi non sono controbilanciati da alcun vantaggio pratico (lascia perdere chi ti parla di miglior isolamento: non siamo piu' negli anni quaranta da un pezzo, oggi i tetti in tela isolano bene quanto quelli in lamiera, visto anche che quel che conta e' comunque la superficie vetrata.).
L'unico "vantaggio", se cosi' si puo' definirlo, e' estetico: a tetto chiuso l'auto non sembra una decapottabile. Che, per gli amanti delle decapottabili, e' un'eresia!

Nel quadro non sottovalutiamo però la vulnerabilità maggiore agli atti vandalici delle capotes in tela. Personalmente non amo in particolar modo le C-C però questo loro vantaggio per qualcuno potrebbe essere importante.
Inoltre, nel campo delle spider (non ancora delle cabriolet mi pare)esistono vetture come la Mazda MX-5 che hanno tetto rigido retrattile in composito, che riduce moltissimo l'aggravio di peso rispetto alla capote in tela, soluzione che potrebbe diffondersi ad altri modelli anche cabriolet in futuro.

Scusa, ma stiamo lavorando di fantasia, o hai delle statistiche su questi temuti "atti vandalici" sui tetti in tela?
Perche' io a parte timori di gente varia, di azioni vandaluche che sarebbero state evitate da un tetto in metallo non ne ho mai viste ne' sentite.

Se ti vogliono vandalizzare l'auto, te la vandalizzano comunque. Se non ti tagliano il tetto ti giocano a tris sulla carrozzeria, o ti taglian le gomme, o ti spaccano i vetri e ti tagliano i sedili, o ti ci dan fuoco direttamente e ciao, e mi dici cosa cambia?
Se invece vogliono solo entrarti in macchina, ti spaccano il finestrino, non ti tagliano certo il tetto (cento volte piu' faticoso, scomodo e, soprattutto, LUNGO, e un ladro vuole prima di tutto fare in fretta).
Mai sentito di nessuno che abbia avuto problemi specificamente per il tetto in tela (ossia, che non ne avrebbe avuti avendo un tetto metallico)

Ecco Mr. polemica .
Il tetto metallico non si taglia in due secondi con un taglierino.
Dai, in che mondo vivi? Su Marte? Anche sopra c'è la testimonianza di qualcuno che ha visto su una stessa auto la capote tagliata due volte. Graffiare un hardtop non è la stessa cosa, anche perché non c'è intrusione e non ci piove dentro poi.
Non è per entrare in macchina, è semplicemente per invidia.
Se vogliono farti danni te li fanno anche a un autoblindo, se vogliono entrare in macchina lo fanno con qualsiasi chiusura, il fatto è, semplicemente, che la capote in tela è un oggetto che attira vandali, frustrati e idioti.
P.S. Ho in casa un'auto con la capote di tela (per fortuna mai toccata), ne ho avute altre in passato, e preferisco la capote di tela, anche per i motivi che hai detto sopra. Dico semplicemente che per le persone che devono lasciare l'auto su strada pubblica per gran parte del tempo il tetto rigido può essere una garanzia in più.