Beh probabilmente ho il mio personale punto di vista in merito .., ma chi e' Hennessey.....!??
E' stata fondata in 1991 ..., Koenigsgegg e' stata fondata in 1994 ..Wiesman attiva dal 1985 ...ecc
, poi la gente si esalta perche' si tratta dei bolidi da 1000 o 1600 cv.., naturalmente ognuno e' libero di esprimere il proprio parere...
Poi chiaro Ferrari , Lamborghini , Bugatti ...hanno comunque una storia , una tradizione alle spalle.....oltre ad una certa esperienza....e soprattutto charme..
Gli americani hanno sempre havuto queste manie da grandeur americano ecc le sportive piu' potenti piu' veloci , piu' pesanti ecc...,ma non necessariamente le migliori....
Per quanto riguarda le Peugeot e sportive..... parliamo di una tradizione lunga 100 anni .... quindi hanno piu' esperienza e fascino di varie Koenigsegg, Hennessey , Wiesman ecc messe insieme......
http://www.gruppob.net/peugeotcorsa2.html
http://www.autoexpress.co.uk/peugeot/95584/peugeots-greatest-ever-motorsport-cars-and-drivers
Vedi l'allegato 5313
Peugeot L45
30 maggio 1916, un giorno come “tanti” nel baratro della prima Guerra Mondiale. In Veneto gli italiani tentavano di
frenare l’avanzata austriaca che minacciava la pianura vicentina. Molto più a settentrione del Continente, nel Mare del Nord, fervevano i preparativi per la
battaglia dello Jutland, il più grande scontro navale del conflitto, che sarebbe iniziato il giorno dopo e
avrebbe opposto inglesi e tedeschi.
Peugeot non era nuova alle vittorie sull’asfalto di Indianapolis. La Casa francese aveva
già vinto la Indy 500 nel
1913 (prima vittoria di un marchio europeo) grazie a
Jules Goux e alla
L76, con motore 4 cilindri da 7,3 litri (prima auto al mondo dotata di motore con doppio albero a camme in testa). Nel ’15 Resta aveva ottenuto il secondo posto.
La
griglia di partenza fu animata da sole
21 automobili, il numero più esiguo in tutta la storia della corsa.
Al traguardo giunsero 11 vetture, con al primo posto assoluto il pilota anglo/italiano
Dario Resta a bordo della
Peugeot L45.
