Rumore e vibrazioni sotto i 1500 giri

[meipso]

Ho provveduto ad eseguire il tagliando dove è stato messo il bardhal 5w40 per dpf!
Purtroppo la situazione è rimasta invariata anzi, al minimo c'è qualcosa che va in risonanza creando un rumore molto cupo che va e viene quando vuole, ma a volte sembra legato alla posizione della frizione o della prima marcia inserita. Mi spiego meglio: mi fermo ad un semaforo e si sente un po' di rumore cupo lieve, premo la frizione ed il rumore aumenta, inserisco la prima e il rumore è ancora più forte! A volte invece si sente se tengo tengo il piede sul freno e sparisce quando lo rilascio!

Nel momento in cui è forte sembra quasi più silenzioso da fuori che nell'abitacolo!

Devo riuscire a portarla di nuovo in officina!

L'influenza dell'azionamento di cambio e frizione sul problema da te patito fa propendere per un difetto al volano e, più in generale, al gruppo frizione-volano. La correlazione con l'azionamento del freno può dipendere dalla minima variazione di regime che si ha in diretta concomitanza; e anche questo aspetto è in dipendenza con i comparti sopra menzionati. Devi far rivedere il tutto presso competente officina. Al momento, fai dare un'occhiata attenta anche ai supporti del tubo di scarico.

 

[gabrielyx]

Ho un problema con la mia civic 2.2 cdti del 2009 con 39.000km!
è ormai da circa 10.000km che sento un rumore di sfregamento metallico quando il motore si trova in fase di rilascio al di sotto dei 1500 giri!
Quindi anche accelerando da fermo il motore sale di giri per poi emettere questo rumore negli ultimi 1500 giri. Quello che risulta cercando di spiegarlo a parole è questo: wrooommmmmcrrrrrrrrrrrr/ wrommmmcrrrrrrrrrrrr

Ciao giancas80 mi ero perso il tuo post! Meipso questo rumore lo segnalo anche io su Accord Tourer 2.2 con 80 mila km. Da circa 25 mila km solo nel periodo invernale mi accade la stessa identica cosa. Il rumore di sfregamento metallico sparisce solo a motore ben caldo. Diciamo che deve aver fatto almeno e ripeto almeno 20 km.
Allora è molto semplice. Accendi l'auto e acceleri anche da fermo fino a 1.800 g/m. Appena rilasci e i giri arrivano a 1400/1500 si sente questo rumore di placca ferrosa che vibra. Io lo sento provenire dal cofano lato guida. Ho cercato di farlo sentire anche all'officina ma mi è andata male. Mi hanno detto che avrebbero modificato leggermente via centralina il rapporto aria/carburante. Per una prima settimana sono andato bene, ma poi il rumore è tornato. Boh!

 

[franz727272]

Stesso rumorino ferraglioso in rilascio gas a circa 1.500 rpm.
Malgrado siano 900 km percorsi da quando è stato sostituito tutto gruppo frizione e volano le vibrazioni sono rimaste assolutamente invariate :cry: con auto appena tagliandata. A me le vibrazioni che si riperquotono sul volante e nell'abitacolo sono intorno ai 1250 rpm ed ho notato anche io che per evitare tale situazione conviene a tenermi su regimi &gt di 2.000 rpm. Scossone all'accensione della macchina ed allo spegnimento
Chiedo anche a voi pensando che siate incappati in un problema della stessa entità se avete notato un maggior consumo di gasolio.
Su un pieno circa 100 km in meno! Che queste maledette vibrazioni abbiano una forte relazione con iniettori e pompa?
Purtroppo in diagnosi risulta tutto il sistema di iniezione assolutamente normale.
Possibile che vedrò la mia garanzia scadere senza aver risolto questa fastidiosa situazione? Secondo il meccanico è tutto assolutamente normale! :shock:
Se qualcuno di Voi ha lo stesso problema e si vuol confrontare io sono di roma, mandatemi un PM.
Saluti

 

[gabrielyx]

"UP"

 

[franz727272]

gabrielyx
"Mi hanno detto che avrebbero modificato leggermente via centralina il rapporto aria/carburante."

Con l'interfaccia ufficiale è impossibile modificare il rapporto aria gasolio! :shock:
A meno che non hanno rimappato la centralina....ma dubito fortemente. :-o

 

[gabrielyx]

gabrielyx
"Mi hanno detto che avrebbero modificato leggermente via centralina il rapporto aria/carburante."

Con l'interfaccia ufficiale è impossibile modificare il rapporto aria gasolio! :shock:
A meno che non hanno rimappato la centralina....ma dubito fortemente. :-o

Veramente???? E allora che cosa hanno toccato?? E vero che sono concessionari Honda dal 1985 ma non credo abbiano accesso a "zone nascoste" del sistema..ma mai dire mai!
Qualcun altro ha da riportare il medesimo difetto?
Meipso hai altri suggerimenti?

 

[meipso]

gabrielyx
"Mi hanno detto che avrebbero modificato leggermente via centralina il rapporto aria/carburante."

Con l'interfaccia ufficiale è impossibile modificare il rapporto aria gasolio! :shock:
A meno che non hanno rimappato la centralina....ma dubito fortemente. :-o

Veramente???? E allora che cosa hanno toccato?? E vero che sono concessionari Honda dal 1985 ma non credo abbiano accesso a "zone nascoste" del sistema..ma mai dire mai!
Qualcun altro ha da riportare il medesimo difetto?
Meipso hai altri suggerimenti?

Per quanto attiene la problematica di cui al presente topic, non ho, al momento, altri suggerimenti. Consiglio di provare, a "cascata", diligentemente e con pazienza, a porre l'attenzione sugli aspetti già menzionati nei posts precedenti.
P.S.: sono fortemente, drammaticamente, irriducibilmente dubbioso sul fatto che abbiano variato il rapporto aria/combustibile. Possono aver resettato la ECU riportando i valori dei parametri che presiedono l'alimentazione sui valori di default e questo può aver dato al motore, temporaneamente, una erogazione più rotonda, omogenea e tale da ridurre alcune spigolature e le manifestazioni più acute della problematica di che trattasi. Ma, sinceramente, non credo molto oltre.

 

[meipso]

"up" per mancata visualizzazione.....

 

[gabrielyx]

Veramente???? E allora che cosa hanno toccato?? E vero che sono concessionari Honda dal 1985 ma non credo abbiano accesso a "zone nascoste" del sistema..ma mai dire mai!
Qualcun altro ha da riportare il medesimo difetto?
Meipso hai altri suggerimenti?

Per quanto attiene la problematica di cui al presente topic, non ho, al momento, altri suggerimenti. Consiglio di provare, a "cascata", diligentemente e con pazienza, a porre l'attenzione sugli aspetti già menzionati nei posts precedenti.
P.S.: sono fortemente, drammaticamente, irriducibilmente dubbioso sul fatto che abbiano variato il rapporto aria/combustibile. Possono aver resettato la ECU riportando i valori dei parametri che presiedono l'alimentazione sui valori di default e questo può aver dato al motore, temporaneamente, una erogazione più rotonda, omogenea e tale da ridurre alcune spigolature e le manifestazioni più acute della problematica di che trattasi. Ma, sinceramente, non credo molto oltre.

Ciao Carsissimo!
Ti ringrazio molto per la risposta (sai avrai notato che ultimamente latito un po' sul forum..ma per mancanza di tempo).
Praticamente due sono le cose:
1) O mi hanno resettato l'ECU spacciandomela come ritocco
2) Non hanno fatto nula...
Entrambe sono equiprobabili, d'altronde un po' me le cerco..rompo abbastanza le scatole a quei poverini ma mi trattano sempre gentilmente (all' apparenza, poi chissà quante me ne tirano dietro )

 

[franz727272]

Aggiornamento
Sono andato a prendere la macchina ieri, da un'altro conce
hanno ricontrollato i supporti ed allentato e ricontrollato le coppie di serraggio
e dicono che stanno bene. (la frizione ed il volano sono state sostituite da poco...)

Per ora due conce diversi interpellati ed il problema rimane :evil:

venderò la macchina per incompetenza delle assistenze...
cavolo come faccio ogni volta 4 gg. di fermo auto e poi mi ridanno la macchina
peggio di prima e mi raccontano la canzone di carnevale.
Troppe chiacchiere e niente fatti :cry:

 

[giancas80]

Torno con qualche notizia...
Per il rumore metallico al di sotto dei 1500 giri era l'egr!! Per eliminarlo hanno messo una guarnizione con un foro ed il rumore era effettivamente scomparso. Peccato che in questo modo avevo un ritardo nella risposta all'acceleratore pauroso 2-3 secondi o fino a quando non premevo oltre la metà l'acceleratore, allora a quel punto andava tutto di un botto!
Dicevano che era impossibile che fosse a causa della placca di metallo che avevano messo loro e in più dicevano che per loro la macchina andava benissimo. Fatta togliere la placca metallica da un'altra officina la macchina e tornata normale ma è tornato il rumore metallico ma pazienza!

Per le vibrazioni l'auto è in officina, ma ho qualche dubbio che otterrò qualcosa perchè hanno già messo le mani avanti, dicendo che a 1500 giri è normale!
peccato che vada tutto in risonanza creando anche un forte rumore cupo che non mi sembra proprio normale, anche pur tenendo conto del basso numero di giri!
Vi farò sapere!
Grazie per l'aiuto

 

[meipso]

Torno con qualche notizia...
Per il rumore metallico al di sotto dei 1500 giri era l'egr!! Per eliminarlo hanno messo una guarnizione con un foro ed il rumore era effettivamente scomparso. Peccato che in questo modo avevo un ritardo nella risposta all'acceleratore pauroso 2-3 secondi o fino a quando non premevo oltre la metà l'acceleratore, allora a quel punto andava tutto di un botto!
Dicevano che era impossibile che fosse a causa della placca di metallo che avevano messo loro e in più dicevano che per loro la macchina andava benissimo. Fatta togliere la placca metallica da un'altra officina la macchina e tornata normale ma è tornato il rumore metallico ma pazienza!

Per le vibrazioni l'auto è in officina, ma ho qualche dubbio che otterrò qualcosa perchè hanno già messo le mani avanti, dicendo che a 1500 giri è normale!
peccato che vada tutto in risonanza creando anche un forte rumore cupo che non mi sembra proprio normale, anche pur tenendo conto del basso numero di giri!
Vi farò sapere!
Grazie per l'aiuto

.....sono perplesso..... sostituire l'EGR no, eh?...... mah!...... o pulirla, almeno.... tanto per vedere che succede.
Per le vibrazioni, ammesso che quanto indicato in precedenza non sia attinente, prova a far controllare la puleggia del tendicinghia della cinghia dei servizi e la puleggia dell'alternatore.

 

[ricky1976]

Non e' che per caso riesci a fare un filmato o un file audio e postarlo qui, cosi' magari riusciamo meglio a capire il rumore che descrivi?

 

[giancas80]

Ci provo appena mi restituiscono la civic!

Comunque loro dicono che è normale solo che su alcune si sente poco mentre su altre è più avvertibile. In effetti l'ho sentito anche su un'altra civic ma era molto leggero. L'egr è stata pulita durante questa operazone ma il rumore metallico è forse pure aumentato...

Per le vibrazioni farò controllare le pulegge meipso!

Grazie!

 

[gabrielyx]

Ciao Ragazzi!Ho anche io una importantissima novità sull'argomento del Topic. Come scritto poco sopra soffrivo anche io della stessa problematica che a quanto pareva non si riusciva a risolvere (rumore ai 1500, sound dell i-cdti mutato e vibrazioni forti al minimo!). Ebbene sono andato avanti così per ben due anni, ormai rassegnato che la macchina sarebbe stata da li in avanti per sempre così, non appena la temperatura scendeva al di sotto dei 10 gradi. Quest'anno la musica è improvvisamente cambiata, il rumore sparito e anche appena accesa la macchina vibra molto meno. La voce dell'i-cdti è ritornata meno rauca, più acuta e ad un volume più basso. Inoltre da un po' sentivo il consueto fischio della turbina fredda anche dopo un bel po' di metri (molto attenuato anche quello). E allora??Cosa é cambiato?
Ebbene all'ultimo tagliando il capo officina mi ha messo un olio diverso, non il Bardhal 10W40 (lo stesso dei due anni precedenti dove lamentavo il problema) ma il Castrol Magnetex sempre da 10W40. Ora chiamatelo caso, fortuna quello che volete voi, ma secondo me a parità di gradazione il Castrol riesce a dare qualcosa in più alle basse temperature. Non credo sia solo una coincidenza!Fatto sta che nel mio caso sembra essersi risolto il 90% dei problemi!

Avevo chiesto che fosse cambiata la gradazione del Bardhal con una 5W40 ma il capo officina diceva che quel tipo di olio andava bene solo su vetture DPF. Inoltre non si sarebbe "assunto la responsabilità"del gesto scrivendo una lettera allegata al timbro del tagliando, da me controfirmata, dove scriveva che il cliente aveva richiesto specificatamente quel tipo di olio. BAH!!