Rover usata. Occasione?

[agricolo]

P.s.: anche quella con la ruota di scorta appicciata sul cofano baule non era male

beh, dai....quella era semplicemente inguardabile!!!!

Ma anche no, non "bella" in termini canonici, ma grande personalità e stile molto british. Volendo, col solito delizioso V8.

Io trovavo assurda la ruota di scorta sul coperchio.... per il resto, poteva anche andare

 

[Jambana]

P.s.: anche quella con la ruota di scorta appicciata sul cofano baule non era male

beh, dai....quella era semplicemente inguardabile!!!!

Ma anche no, non "bella" in termini canonici, ma grande personalità e stile molto british. Volendo, col solito delizioso V8.

Io trovavo assurda la ruota di scorta sul coperchio.... per il resto, poteva anche andare

La ruota di scorta esterna sul cofano del bagagliaio era un optional, chiamato "Continental touring kit"; in molti lo montavano perché contribuiva, oltre ad aumentare la capacità del bagagliaio, non eccezionale, anche a rendere più personale la vettura (piace, o non piace).
Pensa che comunque, all'opposto della soluzione "ancêtre" e per nulla tecnologica della ruota sul bagagliaio, proprio la Rover P6 fu, una delle prime vetture a proporre in alternativa come optional anche gli pneumatici runflat (Dunlop Denovo) proprio per liberare spazio dal bagagliaio: quindi la scelta tra i sistemi per ovviare alle forature era ampia, con tre possibili soluzioni diverse: ruota di scorta tradizionale nel bagagliaio, ruota di scorta esterna, pneumatici runflat.

Personalmente, se ne avessi una la preferirei con la ruota di scorta esterna, perché è un elemento identificativo del modello, anche se peggiora aerodinamica, baricentro e visibilità. Ma tanto è un'auto da collezione.

Attached files /attachments/1994667=46525-048.jpg /attachments/1994667=46526-Rover_P6-2_2142256b.jpg

 

[arizona77]

P.s.: anche quella con la ruota di scorta appicciata sul cofano baule non era male

beh, dai....quella era semplicemente inguardabile!!!!

Ma anche no, non "bella" in termini canonici, ma grande personalità e stile molto british. Volendo, col solito delizioso V8.

Io trovavo assurda la ruota di scorta sul coperchio.... per il resto, poteva anche andare

Gia'....
ma stiamo parlando di un' auto Inglese
Inglesi che fanno ancora, oltre a Lotus e Mc Laren, le auto col legno

 

[agricolo]

Gia'....
ma stiamo parlando di un' auto Inglese
Inglesi che fanno ancora, oltre a Lotus e Mc Laren, le auto col legno

...e a tre ruote....

 

[Jambana]

E pure così...

Attached files /attachments/1994689=46527-bac-mono-lightweight-roadster_100344298_l.jpg

 

[Jambana]

O così...

Attached files /attachments/1994693=46528-Caterham_R620_Contreappel-04.jpg

 

[Jambana]

Diciamo anche così?

Attached files /attachments/1994697=46529-mclaren-p1-genesis-blue-2.jpg

 

[agricolo]

beh, ma nessuno ha detto che gli inglesi fanno SOLO auto del ca....

 

[arizona77]

anche perche' quella sopra mi sembra una ( gia' citata ) Mclaren

 

[Jambana]

beh, ma nessuno ha detto che gli inglesi fanno SOLO auto del ca....

Di auto del Ca.. mi pare che ne abbiano fatte come tutti, non mi pare che la percentuale sia maggiore rispetto ad altri paesi.

Certo, hanno avuto grosse crisi industriali, e in passato di queste vicende il prodotto finale ne ha risentito parecchio, mi riferisco sopratutto alla crisi della British Leyland negli anni '70. Ma anche noi in Italia non siamo certo immuni ad accadimenti del genere, e proprio della qualità del prodotto finale non abbiamo da esser molto fieri di quella che era in determinati periodi storici...

Però, bisogna ammettere che gli inglesi ci hanno regalato una quantità industriale di vetture divertenti, affascinanti, originali e a volte geniali, a partire dalle sportive e dalle spider per arrivare alle vetture di lusso o gran lusso, passando per la Mini di Issigonis che è la madre di tutte le vetture a trazione anteriore e motore trasversale moderne, e anche per i fuoristrada come la Land e la Range Rover che sono icone.
Il posto che hanno nella storia dell'automobile è di primissimo piano, possiamo fare tutte le battute che vogliamo, ma è un dato di fatto

 

[agricolo]

beh, ma nessuno ha detto che gli inglesi fanno SOLO auto del ca....

Di auto del Ca.. mi pare che ne abbiano fatte come tutti, non mi pare che la percentuale sia maggiore rispetto ad altri paesi.

.

c'era la faccina........

 

[Jambana]

beh, ma nessuno ha detto che gli inglesi fanno SOLO auto del ca....

Di auto del Ca.. mi pare che ne abbiano fatte come tutti, non mi pare che la percentuale sia maggiore rispetto ad altri paesi.

.

c'era la faccina........

Ma io sono antipatico

 

[agricolo]

beh, ma nessuno ha detto che gli inglesi fanno SOLO auto del ca....

Di auto del Ca.. mi pare che ne abbiano fatte come tutti, non mi pare che la percentuale sia maggiore rispetto ad altri paesi.

.

c'era la faccina........

Ma io sono antipatico

...e io sono un rompiballe...... 8)

 

[Baron89]

https://www.youtube.com/watch?v=KJhDr-XmJ90

 

[saturno_v]

Questa mi piaceva un sacco.....
L' aveva pure ( aveva un gran motore ), la Police, bianca con le strisce arancio
P.s.: anche quella con la ruota di scorta appicciata sul cofano baule non era male

Il motore piu' grosso, quello della 3500, era un V8 Americano (il piccolo Buick 215 cid) tutto in alluminio che nelle prime versioni della vettura erogava appena 155 CV poi passati a circa 200 della Vitesse ad iniezione elettronica Lucas. Poi c'era un 6 cilindri in linea Leyland in 2 cubature 2300 e 2600 (quest'ultimo inizialmente da 136 CV), due 4 cilindri (2.0 e 2.3) soprattutto per i mercati del Sud Europa ed infinine anni dopo arrivo la diesel con il 2.4 litri sovralimentato VM.