Ritirata octavia 1.6 cr DSG Ambition SW

[Bixio68]

Come detto ieri ho ritirato l' auto alla Emmeti srl di Modugno (BA).

Ringrazio tutti per le parole di affetto.

In due gg ho percorso 650 km e posso dire che:
Il motore è molto silenzioso, da dentro non si sente per nulla, certo la differenza con il 1,9 150 cv della Croma si sente però l' accoppiata con il DSG è eccezionale.

I consumi sembrano contenuti il CDB segna 19,2 km/lt.

Posizione di guida ottimo, regolato volante e sedile (altezza/lombare) in due secondi, ottima la visuale.

Le finiture sono di ottimo livello, le plastiche morbide e ben assemblate, al momento nessun rumorino (tranne le chiavi che avevo messo nel posacenere )

La radio Bolero è da 10 e lode e impianto audio non mi fa rimpiangere il precedente, anzi.

Sensori di parcheggio, specchietto anti abbagliamento e sensore di pioggia moooolto comodi e funzionali.

Pensavo fosse più rigida invece va benissimo e rispetto alla Croma è ferma e stabile (la Croma quando prendevo un fosso/giunto ballava come una nave con il mare mosso).

Climatronic: 110, LODE E LIMONATA ACCADEMICA, impostato a 22 gr. sembra che non ci sia, l' aria non da fastidio è ben canalizzata.

DSG: 6-
Bello, ma non ho ancora capito come ragiona.
In accelerazione ho ben capito come far salire le marce dosando bene l' acceleratore.
La 7 mi sembra che entri anche a bassi giri con la sensazione che il motore soffra.
In scalata è restio a scendere di marce e credo che i freni soffriranno.
Nelle curve con velocità media 60/70 km orari è in difficoltà, va dalla 4 alla 6 e viceversa e l' andatura non è fluida. Lo stesso percorso l' ho fatto con i paddle al volante e mi sono divertito.

Un altra cosa, nelle salite ripide il DSG non va subito in seconda e oggi per ben due volte si è impuntato in 1 e non ne voleva sapere di salire in 2 nonostante il motore sia arrivato a 3500 gg, poi mi sono aiutato con i comandi al volante.

Consigli per un corretto utilizzo :?:

Comunque la grande soddisfazione è che chiunque sia salito ha detto:
CHI SE L' ASPETTAVA UNA SKODA COSI'.

Contento di aver ben speso i soldini per quest' auto.

Dimenticavo:
La concessionaria EMMETI SRL di Modugno (BA) si merita un 10 per la precisione, puntualità con la quale ha gestito l' acquisto fino alla consegna. Il capofficina si è dedicato per quasi un' ora nelle spiegazioni pre-consegna dell' auto.

 

[Brumista]

Complimenti ancora per la tua nuova compagna di viaggio.....

Per il DSG vedrai che riceverai sicuramente tanti consigli dagli altri amici del forum.........

sergio

 

[Nama68]

Complimenti e auguri Bixio!!!

Per il DSG non ti so dire, ma molto dipende se sei già abituato o meno al cambio automatico

Ciao 8)

 

[sandro63s]

DSG: 6-
Bello, ma non ho ancora capito come ragiona.
In accelerazione ho ben capito come far salire le marce dosando bene l' acceleratore.
La 7 mi sembra che entri anche a bassi giri con la sensazione che il motore soffra.
In scalata è restio a scendere di marce e credo che i freni soffriranno.
Nelle curve con velocità media 60/70 km orari è in difficoltà, va dalla 4 alla 6 e viceversa e l' andatura non è fluida. Lo stesso percorso l' ho fatto con i paddle al volante e mi sono divertito.

Un altra cosa, nelle salite ripide il DSG non va subito in seconda e oggi per ben due volte si è impuntato in 1 e non ne voleva sapere di salire in 2 nonostante il motore sia arrivato a 3500 gg, poi mi sono aiutato con i comandi al volante.

Consigli per un corretto utilizzo :?:

Dopo i miei doverosi auguroni per una Octy così simile alla MIA, faccio alcune osservazioni sul DSG:
- Lui si gioca ben sette marce e il suo obbiettivo è il MASSIMO risparmio possibile di carburante se "legge" che il tuo piede è tranquillo, mentre se affondi con più decisione s'incattivisce portandosi ad uno standard simile alla S, col pregio di non esagerare costantemente come quando la leva è in quest'ultima posizione. Sicuramente con un po' di pratica il piede destro acquisisce la maggior sensibilità che permette di fargli comprendere meglio le tue intenzioni.
- Il DSG è notevole, ma se lo si usa in automatico E' UN AUTOMATICO con tutti i pregi e difetti del caso: quindi sono fisiologiche una maggior usura dell'impianto frenante ed una leggera propensione all'indecisione su alcuni tipi di curve (che lui non vede, magari in fututo lo doteranno di microcamera..). La funzione del guidatore è quella di intervenire suggerendogli eventuali scalate o con un kickdown o con l'utile levetta alla sinistra del volante.
-Il mio DSG in salita (parlo di quelle brevi e ripide tipo le rampe dei garage sotterranei) VA SUBITO IN SECONDA, cosa che in salita non va bene, cosa cui personalmente ovvio bloccandolo in PRIMA (manuale) e rimettendolo in D a fine salita. Siccome in qualunque situazione il mio passa subito in seconda, non capisco perchè il tuo resti in prima..
-Il DSG è fantastico (merita minimo un otto come voto..) e forse per entrare in simbiosi con le sue logiche ci vogliono più di due giorni..

 

[andaland]

qualche foto?

 

[Bixio68]

DSG: 6-
Bello, ma non ho ancora capito come ragiona.
In accelerazione ho ben capito come far salire le marce dosando bene l' acceleratore.
La 7 mi sembra che entri anche a bassi giri con la sensazione che il motore soffra.
In scalata è restio a scendere di marce e credo che i freni soffriranno.
Nelle curve con velocità media 60/70 km orari è in difficoltà, va dalla 4 alla 6 e viceversa e l' andatura non è fluida. Lo stesso percorso l' ho fatto con i paddle al volante e mi sono divertito.

Un altra cosa, nelle salite ripide il DSG non va subito in seconda e oggi per ben due volte si è impuntato in 1 e non ne voleva sapere di salire in 2 nonostante il motore sia arrivato a 3500 gg, poi mi sono aiutato con i comandi al volante.

Consigli per un corretto utilizzo :?:

Dopo i miei doverosi auguroni per una Octy così simile alla MIA, faccio alcune osservazioni sul DSG:
- Lui si gioca ben sette marce e il suo obbiettivo è il MASSIMO risparmio possibile di carburante se "legge" che il tuo piede è tranquillo, mentre se affondi con più decisione s'incattivisce portandosi ad uno standard simile alla S, col pregio di non esagerare costantemente come quando la leva è in quest'ultima posizione. Sicuramente con un po' di pratica il piede destro acquisisce la maggior sensibilità che permette di fargli comprendere meglio le tue intenzioni.
- Il DSG è notevole, ma se lo si usa in automatico E' UN AUTOMATICO con tutti i pregi e difetti del caso: quindi sono fisiologiche una maggior usura dell'impianto frenante ed una leggera propensione all'indecisione su alcuni tipi di curve (che lui non vede, magari in fututo lo doteranno di microcamera..). La funzione del guidatore è quella di intervenire suggerendogli eventuali scalate o con un kickdown o con l'utile levetta alla sinistra del volante.
-Il mio DSG in salita (parlo di quelle brevi e ripide tipo le rampe dei garage sotterranei) VA SUBITO IN SECONDA, cosa che in salita non va bene, cosa cui personalmente ovvio bloccandolo in PRIMA (manuale) e rimettendolo in D a fine salita. Siccome in qualunque situazione il mio passa subito in seconda, non capisco perchè il tuo resti in prima..
-Il DSG è fantastico (merita minimo un otto come voto..) e forse per entrare in simbiosi con le sue logiche ci vogliono più di due giorni..

Il mio 6- non è dato al cambio ma alla mia simbiosi con lui che non è avvenuta immediatamente come per il resto dell' auto.
Anche il mio passa subito in 2 la prima la usa giusto per avviare le ruote, ma solo in due casi si è impuntato, sicuramente è giusto così visto che la salita era molto ripida.
Poi sono al primo automatico dopo 25 anni di guida e dovrò imparare.
Ripeto in accelerazione ho capito bene come farlo cambiare quando voglio allegerendo il piede, dovrò capirlo anche in scalata ed iniziare ad usare le palette per guidare e non penare solo al mare .....
Come dici tu nessun automatismo potrà sostituirci.
Un altro consiglio, quando esco da casa mi trovo una strada ripida di circa 1 km che immette sulla principale, la mattina con la macchina fredda dovrei affrontarla con il cambio in manuale?
A ulteriore conferma di quanto dici, ieri l' ha provata mio padre che ha fatto l' autotrasportatore per tanti anni e lui ha dato 10 al cambio, ha detto: "c' è l' omino con la frizione dentro?

 

[Bixio68]

qualche foto?

Pensavo di farle oggi,ma PIOVEEEEEEEE GRRRRRRRR :evil: :evil:

 

[reknic]

Auguri Bixio, ottima scelta!

Anch'io ho acquistato da Emmeti di Modugno. Sono stati esemplari! Bravi nella vendita e nella pre consegna della mia Roomster (45 min. di spiegazioni).

Spero solo che lo siano altrettanto per l'assistenza!

Nicola
Mola di Bari

 

[freccia_alata]

DSG: 6-
Bello, ma non ho ancora capito come ragiona.
In accelerazione ho ben capito come far salire le marce dosando bene l' acceleratore.
La 7 mi sembra che entri anche a bassi giri con la sensazione che il motore soffra.
In scalata è restio a scendere di marce e credo che i freni soffriranno.
Nelle curve con velocità media 60/70 km orari è in difficoltà, va dalla 4 alla 6 e viceversa e l' andatura non è fluida. Lo stesso percorso l' ho fatto con i paddle al volante e mi sono divertito.

Un altra cosa, nelle salite ripide il DSG non va subito in seconda e oggi per ben due volte si è impuntato in 1 e non ne voleva sapere di salire in 2 nonostante il motore sia arrivato a 3500 gg, poi mi sono aiutato con i comandi al volante.

Consigli per un corretto utilizzo :?:

Dopo i miei doverosi auguroni per una Octy così simile alla MIA, faccio alcune osservazioni sul DSG:
- Lui si gioca ben sette marce e il suo obbiettivo è il MASSIMO risparmio possibile di carburante se "legge" che il tuo piede è tranquillo, mentre se affondi con più decisione s'incattivisce portandosi ad uno standard simile alla S, col pregio di non esagerare costantemente come quando la leva è in quest'ultima posizione. Sicuramente con un po' di pratica il piede destro acquisisce la maggior sensibilità che permette di fargli comprendere meglio le tue intenzioni.
- Il DSG è notevole, ma se lo si usa in automatico E' UN AUTOMATICO con tutti i pregi e difetti del caso: quindi sono fisiologiche una maggior usura dell'impianto frenante ed una leggera propensione all'indecisione su alcuni tipi di curve (che lui non vede, magari in fututo lo doteranno di microcamera..). La funzione del guidatore è quella di intervenire suggerendogli eventuali scalate o con un kickdown o con l'utile levetta alla sinistra del volante.
-Il mio DSG in salita (parlo di quelle brevi e ripide tipo le rampe dei garage sotterranei) VA SUBITO IN SECONDA, cosa che in salita non va bene, cosa cui personalmente ovvio bloccandolo in PRIMA (manuale) e rimettendolo in D a fine salita. Siccome in qualunque situazione il mio passa subito in seconda, non capisco perchè il tuo resti in prima..
-Il DSG è fantastico (merita minimo un otto come voto..) e forse per entrare in simbiosi con le sue logiche ci vogliono più di due giorni..

Concordo! Come scrissi tempo fa il DSG è un buonissimo cambio con i suoi moltissimi pregi e con le sue "fisiologiche" limitazioni. Per quanto riguarda una ripida rampa o comunque le salite in generale è una questione di dosaggio dell'acceleratore; se si affronta con parsimonia la 2^ si innesta da subito invece se si affonda il pedale sull'acceleratore la centralina tiene la 1^ anche fino al fuorigiri. Noterete anche che alla fine di ripide salite la centralina, certamente coadiuvata da sensori dedicati, per circa 50 metri "stenta" nell'inserimento al rapporto superiore, come se si guidasse in S, per poi ritornare ad inserire normalmente e rapidamente tutte e 7 le marce (le palette aiutano). Comunque consiglio di affrontare le brevi e ripide salite, tipo rampa garage, con il cambio bloccato in 1^ marcia perchè l'inserimento della 2^ marcia, se non assistita da una decisa accelerazione, provocherebbe un evidente slittamento della frizione.

Ciao ciao

 

[domingo19]

Complimenti e auguri Bixio!!!

Per il DSG non ti so dire, ma molto dipende se sei già abituato o meno al cambio automatico

Ciao 8)

Mi accodo agli auguri di Nama,vedrai che troverai il modo migliore per saper sfruttare il DSG,ci vuole tempo.

 

[rosberg]

Grande bixio....fai un buon rodaggio però mi raccomando e non avere fretta.

 

[gianko1982]

Tante angurie per la nuova auto!!!