Rifornimenti e ricariche: gestione del tempo

[edoardosavoia]

Prendendo spunto da un post su LinkedIn di Corrado Storchi in cui ha calcolato quanto costa davvero percorrere 10.000 km con un’auto elettrica rispetto a una benzina, diesel o ibrida in funzione del costo dell'energia elettrica e dei carburanti. Ho provato a fare un ragionamento sulla gestione del tempo. Qui sotto il grafico che sintetizza i risultati di Storchi:

Sono partito dalle stesse assunzioni di Storchi sui veicoli. Riporto qui:
"Ho preso come riferimento il segmento C-SUV e consumi WLTP rappresentativi:
BEV: 15,3 kWh/100 km
Benzina ICE: 6,6 l/100 km
️ Diesel ICE: 5,4 l/100 km
Benzina full-hybrid: 4,6 l/100 km
Diesel mild-hybrid: 5,1 l/100 km"

Ho aggiunto alcune assunzioni per calcolare la gestione del tempo.
- auto con ICE: serbatoio 50 litri, rifornimento pari all'80% della capacità
- BEV: batteria 70kWh, ricariche per rimanere nel range di utilizzo consigliato 20-80.
Ho quindi stimato il tempo dedicato a rifornimenti e ricariche nel mio contesto (no possibilità ricarica casalinga, userei esclusivamente colonnine pubbliche mediamente rapide).

Per la stima dei tempi singoli ho considerato 4 minuti per il rifornimento (io di solito ne impiego 3) e i classici 30 minuti riportati dagli utilizzatori delle BEV. Se qualcuno ha un dato più preciso per il tempo medio di ricarica 20-80 di una batteria da 70 kWh nelle ricariche pubbliche, mi corregga pure.
Morale della favola: con l'elettrica mi brucerei 14 giorni ogni 200.000 km (per me cioè ogni 10 anni salterebbe l'equivalente di una vacanza estiva).

Link al post di Corrado Storchi: https://www.linkedin.com/posts/corr...p&rcm=ACoAAADTfAsBhjAYAPxEdt7Rkhn1MQx0qEwd9JU

 

[Zero_cilindri]

Prendendo spunto da un post su LinkedIn di Corrado Storchi in cui ha calcolato quanto costa davvero percorrere 10.000 km con un’auto elettrica rispetto a una benzina, diesel o ibrida in funzione del costo dell'energia elettrica e dei carburanti. Ho provato a fare un ragionamento sulla gestione del tempo. Qui sotto il grafico che sintetizza i risultati di Storchi:

Sono partito dalle stesse assunzioni di Storchi sui veicoli. Riporto qui:
"Ho preso come riferimento il segmento C-SUV e consumi WLTP rappresentativi:
BEV: 15,3 kWh/100 km
Benzina ICE: 6,6 l/100 km
️ Diesel ICE: 5,4 l/100 km
Benzina full-hybrid: 4,6 l/100 km
Diesel mild-hybrid: 5,1 l/100 km"

Ho aggiunto alcune assunzioni per calcolare la gestione del tempo.
- auto con ICE: serbatoio 50 litri, rifornimento pari all'80% della capacità
- BEV: batteria 70kWh, ricariche per rimanere nel range di utilizzo consigliato 20-80.
Ho quindi stimato il tempo dedicato a rifornimenti e ricariche nel mio contesto (no possibilità ricarica casalinga, userei esclusivamente colonnine pubbliche mediamente rapide).

Per la stima dei tempi singoli ho considerato 4 minuti per il rifornimento (io di solito ne impiego 3) e i classici 30 minuti riportati dagli utilizzatori delle BEV. Se qualcuno ha un dato più preciso per il tempo medio di ricarica 20-80 di una batteria da 70 kWh nelle ricariche pubbliche, mi corregga pure.
Morale della favola: con l'elettrica mi brucerei 14 giorni ogni 200.000 km (per me cioè ogni 10 anni salterebbe l'equivalente di una vacanza estiva).

Link al post di Corrado Storchi: https://www.linkedin.com/posts/corr...p&rcm=ACoAAADTfAsBhjAYAPxEdt7Rkhn1MQx0qEwd9JU

Scusa se mi permetto ma tu fai 2 piccoli ma determinati errori di valutazione.
1) Presupponi che durante la ricarica non fai nulla.
2) Che hai esigenza di ricaricare sempre e solo fuori quando in realtà un 20-80 con 6 kw lo fai durante la notte.
Se non dai dei termini di utilizzo non può essere indicativo.
Io per esempio le volte che ho caricato fuori nel frattempo ho mangiato, fatto la spesa, fatto colazione, fatto compere in generale.
Tutto tempo guadagnato, quindi i tuoi 14 giorni potrebbero essere molti di meno.

 

[ALGEPA]

stavo per dire la stessa cosa io , manca la valutazione del tempo , nel senso che cosi come è stato considerato equivale a dire che è sempre tempo perso in attesa della ricarica e non credo che sia sempre cosi, ma quello è un parametro non facilmente calcolabile se non con un discorso ad personam. In azienda ho la colonnina ad esempio, quando vado ricarico, quindi non è tempo perso perchè intanto sto lavorando, la domenica sto spesso in Centri comerciali ed anche li ci sono ormai le colonnine, giro per il CC e ricarico.

 

[Zero_cilindri]

stavo per dire la stessa cosa io , manca la valutazione del tempo , nel senso che cosi come è stato considerato equivale a dire che è sempre tempo perso in attesa della ricarica e non credo che sia sempre cosi, ma quello è un parametro non facilmente calcolabile se non con un discorso ad personam. In azienda ho la colonnina ad esempio, quando vado ricarico, quindi non è tempo perso perchè intanto sto lavorando, la domenica sto spesso in Centri comerciali ed anche li ci sono ormai le colonnine, giro per il CC e ricarico.

Inoltre aggiungerei che se ricarichi un po’ qua un po’ la non è detto che ti serva fare sempre sistematicamente 20-80.

 

[agricolo]

1) Presupponi che durante la ricerca non fai nulla.

cosi come è stato considerato equivale a dire che è sempre tempo perso in attesa della ricarica e non credo che sia sempre cosi

Dalla tabella e dal post, il nostro collega ha ipotizzato solo ricariche pubbliche (altrimenti col cippirimerlo che sono 30 minuti...), quindi è assolutamente vero che è "tempo perso". E pure perso male, aggiungo io, perchè in mezz'ora ti fai due pere come sporte della spesa se stai fermo sul posto, e non fai in tempo a fare la spesa o altre commissioni. In pratica, sei lì che ciondoli intorno alla colonnina....