rifatela a trazione posteriore

[4Ri0]

E questa è la massima verità.

 

[deejaymatthew]

Non mi pare che lo vogliano tutti o meglio molti vogliono la tp e elogiano per questo la bmw che fa una tp che rende le sue auto sempreinferiori alle Ta Alfa in strada. insomma a molti interessa piu per una qwuestione di immagine che per altro. E molti dicono questo solo per il gusto di criticare alfa. Scommetto che se tornasse alla Tp molti che oggi la criticano per la ta domani la criticherebbero per la tp(magari con unnuovo nick)

ma se fosse così inferiore come dici, spiegami perchè come marchio sportivo vende in europa 10 volte tanto alfa..
sono tutti stupidi?
la verità è che tu vuoi dipingre le bmw come ballerine ed instabili, ma ti sbagli di grosso! e ti invito a provarle.
se anche prendono una curva a 3km/h meno di un alfa me ne faccio poco perchè non so te, ma io non cerco il limite ad ogni curva.. magari se vai in pista ok, ma sulle strade normali no

Marchio sportivo ?? ma tu pensi che chi compra Bmw (tra l'altro spesso sono aziende per una questione di prestigio, scarico etc..) lo faccia veramente per una questione sportiva??? X3, X5, X6, i disel(soprattutto di anni fa) rappresentano credo l'80% delle vendite Bmw. Dove vedi la sportività qui???
Bmw fa tra l'altro anche la serie1 che finisce spesso in mano a ragazze e belle signore che non hanno la minima idea di cosa sia sia una Tp. Guarda che chi compra puntando su questioni puramente tecniche sarà si e no 1% degli automobilisti.
Stesso discorso per Alfa e compagnia bella ovviamente!!!
Ciao

Discorso assolutamente generalista, le cose che hai detto valgono per una parte dei clienti e nemmeno tanto grande.
E non dimenticare che a far nascere la moda per un marchio non bastano solo slogan e marketing, sono gli appassionati che danno il via, non dimenticatelo.

 

[franco58pv]

quindi smettiamola di dire no a priori alla Tp

sviluppare una tp valida costa , idem i quadrilateri,ed infatti la milano...

perfetto, allora poi non lamentatevi se in europa venderà la metà della metà della serie 1.
la qualità richiede investimenti e non si fa un marchio premium solo gonfiando i prezzi di listino..

la metà ??? sarebbe un successone , dicendo che la qualità richiede investimenti scopri l'acqua calda , gli altri li hanno fatti per anni ed in maniera massiccia, fiat no, ma non solo per alfa o lancia, non li ha fatti nemmeno per fiat che infatti è andata ad un pelo dal fallimento.
cmq la politica di massiccia condivisione di materiale fiat per alfa e lancia non ha funzionato nel passato e non funzionerà nemmeno nel futuro , a meno che di arrivare a svendere di brutto la brera e la spider come stanno facendo ora

 

[4Ri0]

Discorso assolutamente generalista, le cose che hai detto valgono per una parte dei clienti e nemmeno tanto grande.
E non dimenticare che a far nascere la moda per un marchio non bastano solo slogan e marketing, sono gli appassionati che danno il via, non dimenticatelo.

Magari! Purtroppo le cose non stanno così...

la metà ??? sarebbe un successone , dicendo che la qualità richiede investimenti scopri l'acqua calda , gli altri li hanno fatti per anni ed in maniera massiccia, fiat no, ma non solo per alfa o lancia, non li ha fatti nemmeno per fiat che infatti è andata ad un pelo dal fallimento.

E questo è risaputo. Purtroppo non tutti i manager sanno fare il loro lavoro, e spesso la politica l'ha vinta.

cmq la politica di massiccia condivisione di materiale fiat per alfa e lancia non ha funzionato nel passato e non funzionerà nemmeno nel futuro , a meno che di arrivare a svendere di brutto la brera e la spider come stanno facendo ora

Questo invece è vero solo in minima parte.
La politica di UNIFICARE i marchi ha fallito. Quella di utilizzare parti in comune (a patto che siano di qualità) ha invece enormi vantaggi: prima tra tutti permette di poter AVERE un modello IN LISTINO.
Lo sfruttamento di motori MultiJet e MultiAir ne è un esempio.

E anche nel condividere pianali non ci sarebbe nulla di sbagliato.

 

[ezio12]

vi giuro che se rifanno la GIULIA a TP la ricompro ( mi ricordo troppo della 1600 di mio padre).

 

[Pavona]

Se rifacessero la 75 la ricomprerei subito.
Ciao :idea:

 

[franco58pv]

Questo invece è vero solo in minima parte.
La politica di UNIFICARE i marchi ha fallito. Quella di utilizzare parti in comune (a patto che siano di qualità) ha invece enormi vantaggi: prima tra tutti permette di poter AVERE un modello IN LISTINO.
Lo sfruttamento di motori MultiJet e MultiAir ne è un esempio.

E anche nel condividere pianali non ci sarebbe nulla di sbagliato.

il discorso è articolato e nno può prescindere dal marketing vedi caso brera spider che ho citato a proposito
Prima hanno sparato un prezzo folle visto i contenuti e l'immagine che aveva il gruppone al tempo dell'uscita di questi 2 modelli, ora per cercare di rimediare al disastro mettono dei contenuti validissimi sotto forma di 2 ottimi motori e sono costretti a svenderla .
Per il futuro si spera che evitino certi errori e che riescano a posizionare correttamente sia il brand alfa che quello lancia

 

[4Ri0]

Il prezzo, a mio parere, era giusto. Oggi, tra crisi e cattiva fama dei modelli, lo hanno dovuto abbassare ad un livello basso per i contenuti del prodotto.

 

[moogpsycho]

Marchio sportivo ?? ma tu pensi che chi compra Bmw (tra l'altro spesso sono aziende per una questione di prestigio, scarico etc..) lo faccia veramente per una questione sportiva??? X3, X5, X6, i disel(soprattutto di anni fa) rappresentano credo l'80% delle vendite Bmw. Dove vedi la sportività qui???
Bmw fa tra l'altro anche la serie1 che finisce spesso in mano a ragazze e belle signore che non hanno la minima idea di cosa sia sia una Tp. Guarda che chi compra puntando su questioni puramente tecniche sarà si e no 1% degli automobilisti.
Stesso discorso per Alfa e compagnia bella ovviamente!!!
Ciao

Discorso assolutamente generalista, le cose che hai detto valgono per una parte dei clienti e nemmeno tanto grande.
E non dimenticare che a far nascere la moda per un marchio non bastano solo slogan e marketing, sono gli appassionati che danno il via, non dimenticatelo. [/quote]

10 stelle!!!

 

[moogpsycho]

quindi smettiamola di dire no a priori alla Tp

sviluppare una tp valida costa , idem i quadrilateri,ed infatti la milano...

perfetto, allora poi non lamentatevi se in europa venderà la metà della metà della serie 1.
la qualità richiede investimenti e non si fa un marchio premium solo gonfiando i prezzi di listino..

la metà ??? sarebbe un successone , dicendo che la qualità richiede investimenti scopri l'acqua calda , gli altri li hanno fatti per anni ed in maniera massiccia, fiat no, ma non solo per alfa o lancia, non li ha fatti nemmeno per fiat che infatti è andata ad un pelo dal fallimento.
cmq la politica di massiccia condivisione di materiale fiat per alfa e lancia non ha funzionato nel passato e non funzionerà nemmeno nel futuro , a meno che di arrivare a svendere di brutto la brera e la spider come stanno facendo ora

la politica di condivisione dei materiali va bene finchè non snatura l'identità di un marchio!
vedi, nessuno rimprovera ad audi di condividere componentistica con vw, perchè l'identità dei marchi rimane distinta e coerente con le proprie tradizioni.
anche bmw e mb stanno programmando di condividere componentistica, ma se fatto nel modo giusto è altrettanto plausibile.. mentre fiat produce proprio auto ricarrozzate! vedi idea e musa o bravo e delta.
bravo e delta hanno gli stessi interni cribbio, hanno esagerato ed in termini di immagine questi errori si pagano carissimo.
alfa ha un'immagine ed una storia che pesa come un macigno su ogni modello che esce e conseguentemente si pretende sempre il massimo. ragion per cui è indispensabile mantenga una sua identità.
vw su audi ha paradossalmente maggiori libertà perchè dal marchio di ingolstadt non si hanno tutte le aspettative che si hanno da quello di arese.. non deve essere il più leggero, il più veloce, il più divertente, il più sportivo. "basta" che sia curatissimo nei suoi interni ed il resto gli si perdona.

 

[moogpsycho]

vi giuro che se rifanno la GIULIA a TP la ricompro ( mi ricordo troppo della 1600 di mio padre).

questa è la gente che dovrebbe stare a cuore al management alfa, perchè questi sono i reali potenziali compratori!
chi sbandiera che vuole la ta e poi si compra al massimo la mito, non fa semplicemente parte del target di clienti alfa e la loro rimane giusto una opinione di poca importanza.

 

[156jtd.]

vi giuro che se rifanno la GIULIA a TP la ricompro ( mi ricordo troppo della 1600 di mio padre).

questa è la gente che dovrebbe stare a cuore al management alfa, perchè questi sono i reali potenziali compratori!
chi sbandiera che vuole la ta e poi si compra al massimo la mito, non fa semplicemente parte del target di clienti alfa e la loro rimane giusto una opinione di poca importanza.

E se facesse una Giulia Tp con prestazioni complessive stradali inferiori alla top 159??? la ricompreresti ugualmente?
Non conta l'elemento ma il risultaTO finale.
Se il risultato finale è eccellente poco importa che ci sia la Ta con i McPherson viceversa se il risultato è pessimo la resenta della Tp e dei quadrilateri interesserebbe solo a coloro che vivono di immagine!!

 

[loopo]

Se rifacessero la 75 la ricomprerei subito.
Ciao :idea:

Dovrebbe essere la Milano, forse si sono vergognati a chiamarla 75 :lol: :lol:

 

[loopo]

vi giuro che se rifanno la GIULIA a TP la ricompro ( mi ricordo troppo della 1600 di mio padre).

questa è la gente che dovrebbe stare a cuore al management alfa, perchè questi sono i reali potenziali compratori!
chi sbandiera che vuole la ta e poi si compra al massimo la mito, non fa semplicemente parte del target di clienti alfa e la loro rimane giusto una opinione di poca importanza.

5 stelle!

 

[Chrom]

la politica di condivisione dei materiali va bene finchè non snatura l'identità di un marchio!
vedi, nessuno rimprovera ad audi di condividere componentistica con vw, perchè l'identità dei marchi rimane distinta e coerente con le proprie tradizioni.
anche bmw e mb stanno programmando di condividere componentistica, ma se fatto nel modo giusto è altrettanto plausibile.. mentre fiat produce proprio auto ricarrozzate! vedi idea e musa o bravo e delta.
bravo e delta hanno gli stessi interni cribbio, hanno esagerato ed in termini di immagine questi errori si pagano carissimo.
alfa ha un'immagine ed una storia che pesa come un macigno su ogni modello che esce e conseguentemente si pretende sempre il massimo. ragion per cui è indispensabile mantenga una sua identità.
vw su audi ha paradossalmente maggiori libertà perchè dal marchio di ingolstadt non si hanno tutte le aspettative che si hanno da quello di arese.. non deve essere il più leggero, il più veloce, il più divertente, il più sportivo. "basta" che sia curatissimo nei suoi interni ed il resto gli si perdona.

Fermo restando che il tuo intervento mi sembra piuttosto sensato e, quindi, lo prendo ad esempio come parte chiarificante a vantaggio di un ragionamento sull'immagine dell'Alfa Romeo, mi sembra, però, si debba aggiungere, a vantaggio questa volta di una riflessione più complessiva, come casomai la questione è che, almeno negli ultimi dieci anni, sono Fiat e Lancia a condividere alcune soluzioni tecniche e motorizzazioni dell'Alfa, visto che le più raffinate sempre su questa fanno la loro comparsa e solo dopo, semplificate, anche sulle altre, mentre, sempre le più raffinate, su questa rimangono. :!: :arrow: :idea:

Ecco, forse vista così la questione sarebbe un pò più aderente al reale stato delle cose, così come sono da almeno dieci anni e come ancora oggi le vediamo e le seguiamo. ;-)