Ridurre le emissioni di CO2

[skamorza]

personalmente sono d'accordo. ma solo perchè il comfort ne trarrebbe un grosso vantaggio. personalmente mi ritrovo da sempre con un clima (inteso come temperatura percepita in auto) piacevole solo se l'irraggiamento non colpisce il finestrino laterale lato guida (il mio). e questo a prescindere dall'efficacia dell'impianto di climatizzazione. ne deduco che i finestrini delle auto che ho posseduto sino ad ora (compresa la triade orinalteutonicauberalles) facciano obbiettivamente kakare.

 

[leolito]

Leolito, vedo che comunque (nonostante il trend discendente comune un po' a tutto il mercato) il singolo modello più venduto continua ad essere la serie F di Ford...

Che va da 4.6 a 5.4l di cilindrata. Tutti V8.

Beh, ovviamente per un mezzo "utilitario" cosa ci vuoi mettere, un 4 cilindri da due litri? Ricorda che i Diesel non sono diffusi per motivi ... "politici"

E cmq, a differenza "nostra", da quelle parti chi compra un pick-up lo mette a lavorare come si deve ... altro che fare "fuoristrada da bar" et similia :lol:

http://www.fordvehicles.com/trucks/f150/

http://i237.photobucket.com/albums/ff194/PaceFamiglia/F350_WW_2.jpg

(l'ultimo e' un F-350 con le duallys, ma rende l'idea).

Non cadiamo in confronti da luogo comune ... oltreoceano e' un altro mondo!

 

[99octane]

California: dal 2012 obbligatori i vetri riflettenti
pubblicato da p.a.fina in: Curiosità Ambiente/Ecologia
Il California Air Resources Board (ARB, Dipartimento per la Protezione Ambientale) ha stabilito che, dal 2012, tutte le nuove autovetture immatricolate nel Golden State dovranno adottare cristalli riflettenti, in grado di ridurre del 45% (50% per il parabrezza) le radiazioni termiche. Così da moderare l?utilizzo del condizionatore, e di conseguenza limitare i consumi. Dal 2016, vi sarà poi un ulteriore inasprimento, con limite innalzato al 60%.

Secondo i risultati di uno studio commissionato dalla stessa Arb, l?accorgimento avrebbe un solo grande, enorme beneficio: ridurre il Co2 emesso nell?atmosfera di 700.000 tonnellate (140.000 vetture entro il 2020) entro il 2012. La prima fase del piano di risparmio prevede un abbassamento della temperatura nell?abitacolo pari al 33% (7-8° centigradi) rispetto alle vetture oggi commercio. Inoltre, l?Air Resources Board promette alle case costruttrici che il maggioriesborso è facilmente ammortizzabile.

autoblog.it
Via | Auto Ambiente

Tempo fa vidi in TV (crucca) un confronto fra un'auto dotata di questi vetri ed una dotata di vetri tradizionali. La differenza di temperatura rilevata nell'abitacolo era notevole.

Che ne pensate?

Che magari se tenessero l'aria condizionata a 25 gradi, invece che a 18, forse farebbero prima. La Repubblika Popolare della Kalifornia e' nota per queste minchiate plateali, che i nostri governanti sono pronti a raccogliere.

 

[stratoszero]

le dimensioni e i motori in Usa sono dettati da esigenze pratiche (strade, condizioni climatiche, necessità di towning, ecc)

Non sono d'accordo: le dimensioni delle tipiche vetture americane (cioè i light trucks) sono un lusso che si può consenitire chi ha da spendere, soprattutto quando la benzina (dato che il gasolio a loro fa schifo) costa poco e le strade sono ampie.
Quando viene a mancare sul mercato qualcuno di questi elementi, come il basso costo della benzina e la disponibilità finanziaria, guarda caso la Hummer chiude i battenti.

 

[stratoszero]

tutte le nuove autovetture immatricolate nel Golden State dovranno adottare cristalli riflettenti, in grado di ridurre del 45% (50% per il parabrezza) le radiazioni termiche.

Ma sono la stessa cosa dei cristalli oscurati, che su molti modelli da noi vengono venduti come optional?

 

[krukko]

tutte le nuove autovetture immatricolate nel Golden State dovranno adottare cristalli riflettenti, in grado di ridurre del 45% (50% per il parabrezza) le radiazioni termiche.

Ma sono la stessa cosa dei cristalli oscurati, che su molti modelli da noi vengono venduti come optional?

Non lo so, non ho ancora trovato nulla di preciso...

 

[leolito]

Non sono d'accordo: le dimensioni delle tipiche vetture americane (cioè i light trucks) sono un lusso che si può consenitire chi ha da spendere, soprattutto quando la benzina (dato che il gasolio a loro fa schifo) costa poco e le strade sono ampie.
Quando viene a mancare sul mercato qualcuno di questi elementi, come il basso costo della benzina e la disponibilità finanziaria, guarda caso la Hummer chiude i battenti.

Se e no ...
Forse dimentichi che un pick-up (ovvero un "truck") parte da quindicimila dollari - una Yaris parte da dodicimila!!!!! :shock: :shock: :shock: - e un full-size lo prendi full-optional con 25/30 mila dollari.
Un H3 parte da 35mila e un H2 da 60mila!!!!

Non so te .... ma io vedo una sostanziale differenza tra i vari prezzi d'acquisto, al di la' delle destinazioni d'uso ....

 

[alkiap]

Fulcrum, non volevo criticare il tuo ragionamento nello specifico, ma il pensiero che là di auto non capiscono nulla e sanno solo sprecare.
Tralasciamo chi acquista una vettura per ostentazione: lo si fa sià oltreoceano che a casa nostra; cambia magari il mezzo scelto, ma non la logica.
E' proprio la necessità di base ad essere diversa là
La California poi fa caso a se, essendo intrinsecamente progressista e piuttosto sinistrosa!

 

[Gunsite]

le dimensioni e i motori in Usa sono dettati da esigenze pratiche (strade, condizioni climatiche, necessità di towning, ecc)

Non sono d'accordo: le dimensioni delle tipiche vetture americane (cioè i light trucks) sono un lusso che si può consenitire chi ha da spendere, soprattutto quando la benzina (dato che il gasolio a loro fa schifo) costa poco e le strade sono ampie.
Quando viene a mancare sul mercato qualcuno di questi elementi, come il basso costo della benzina e la disponibilità finanziaria, guarda caso la Hummer chiude i battenti.

i light trucks non sono l'auto media, per quanto venga sbandierato. c'è un certo bilanciamneto tra truck monovolume, berline 3 volumi. e poi nessun spendaccione in Usa, se lo fossero comprerebbero le bmw e invece non ce ne sono tante, proprio perchè gli americani badano alla sostanza e ti assicuro che in molte zone il truck è necessario, poi puoi pensare quello che vuoi. il gasolio gli fa schifo e hanno ragione, fa casino puzza e fuma!!! con le ibride (anche suv e truck raggiungono gli stessi risultati senza i lati negativi)

 

[leolito]

Non sono d'accordo: le dimensioni delle tipiche vetture americane (cioè i light trucks) sono un lusso che si può consenitire chi ha da spendere, soprattutto quando la benzina (dato che il gasolio a loro fa schifo) costa poco e le strade sono ampie.
Quando viene a mancare sul mercato qualcuno di questi elementi, come il basso costo della benzina e la disponibilità finanziaria, guarda caso la Hummer chiude i battenti.

Se e no ...
Forse dimentichi che un pick-up (ovvero un "truck") parte da quindicimila dollari - una Yaris parte da dodicimila!!!!! :shock: :shock: :shock: - e un full-size lo prendi full-optional con 25/30 mila dollari.
Un H3 parte da 35mila e un H2 da 60mila!!!!

Non so te .... ma io vedo una sostanziale differenza tra i vari prezzi d'acquisto, al di la' delle destinazioni d'uso ....

Link fresco fresco di qualche minuto fa .... la lista di Edmunds delle 10 "Cheapest Cars to Own" .... vanno dai dieci mila dollari in su.

Oh ... il Ford Ranger parte dai 16mila dollari ... e monta un 4 cilindri da 2.3 litri ... praticamente costa a listino quanto una Honda Fit (Jazz da noi) e probabilmente perdere meno valore negli anni ... fammi pensare cosa prenderei tra queste due .... uhm ....



http://customsites.yahoo.com/financiallyfit/finance/article-107543-2380-0-10-cheapest-cars-to-own-and-operate

 

[Zaffyro]

Oltreoceano le necessità di mobilità personale sono diverse dalle nostre.
Innanzitutto ci si aspetta un certo confort e spazio a bordo, cosa che di fatto elimina i segmenti A,B ed in parte C.
Ci si aspetta di avere un vettura in grado di percorrere distanze elevate, e di essere meccanicamente affidabile, ma che al contempo non richieda una manutenzione particolare e che possa utilizzare benzina "regular" da 89 ottani: questo comporta motori a bassa compressione e bassa potenza specifica, sostanzialmente indistruttibili ma che per muovere mezzi grossi e pesanti devono necessariamente essere aspirati di grossa cilindrata.
Molti americani sono appassionati di giardinaggio o fai da te: necessitano di pickup per caricare il loro materiale.
Oppure devono trainare una barca, o percorrere strade difficili: ecco giustificati i fuoristrada.
Questo magari non giustifica un V8... ma un V6 si. Non si può guardare con la nostra ottica e pensare che là sanno solo sprecare

Cioè da noi non c'è chi ha orto, giardino curato e viaggia..
Io ho fatto 3 traslochi con una 1.5 benzina ed una 1.6 turbodiesel.. Un'infinità di persone gira mezza europa ed oltre, con cilindrate di 2-3 litri, alta potenza specifica e che han manutenzione al pari delle stelline americane..
Non confondiamo il bisogno col poterselo permettere..

 

[Gunsite]

Oltreoceano le necessità di mobilità personale sono diverse dalle nostre.
Innanzitutto ci si aspetta un certo confort e spazio a bordo, cosa che di fatto elimina i segmenti A,B ed in parte C.
Ci si aspetta di avere un vettura in grado di percorrere distanze elevate, e di essere meccanicamente affidabile, ma che al contempo non richieda una manutenzione particolare e che possa utilizzare benzina "regular" da 89 ottani: questo comporta motori a bassa compressione e bassa potenza specifica, sostanzialmente indistruttibili ma che per muovere mezzi grossi e pesanti devono necessariamente essere aspirati di grossa cilindrata.
Molti americani sono appassionati di giardinaggio o fai da te: necessitano di pickup per caricare il loro materiale.
Oppure devono trainare una barca, o percorrere strade difficili: ecco giustificati i fuoristrada.
Questo magari non giustifica un V8... ma un V6 si. Non si può guardare con la nostra ottica e pensare che là sanno solo sprecare

Cioè da noi non c'è chi ha orto, giardino curato e viaggia..
Io ho fatto 3 traslochi con una 1.5 benzina ed una 1.6 turbodiesel.. Un'infinità di persone gira mezza europa ed oltre, con cilindrate di 2-3 litri, alta potenza specifica e che han manutenzione al pari delle stelline americane..
Non confondiamo il bisogno col poterselo permettere..

no, ma da noi gli orti e giardini non sono quelli americani, non percorriamo le stesse distanza ,anche se spesso i tempi di percorrenza sono uguali :twisted: , se devo fare 250 miglia sulle strade di Utha Arizona e simili voglio un mezzo che non mi lasci fermo con i rattlesnake e che non tema strade dissestate (35 gradi di giorno e 5 di notte sono una bella botta anche per le strade fatte bene) e sopporti il fuoristrada leggero (molte strade sono sterrate e i "nativi" hanno al 90% pickup). se non si ha esperienza del posto non si può giudicare. E poi i 3,5 benzina americani viaggiano con la regular e sfornano 250 cavalli che non sono poi un cattivo rapporto considerando che ci puoi fare 500.000 miglia (e poi tenete presente che l'americano medio, non l'appassionato, è come una donna italiana....accende parte e basta....è già bello che faccia benzina). Non sottovalutando che con questi motori il tagliando da Wallmart costa 22 dollari (olio, filtro, controllo fluidi), cosa costa per una VW 2 litri tdi?

vorrei poi ricordare che la 1.6 tdi da noi in media costa 22.000 euro di listino, con 22.000 dollari mi danno un Voyager superaccessoriato (circa 16000 euro ma sul listino ci sono poi scontistiche alte)