Buongiorno,sono possessore di una renault laguna 2.0 150 cv anno 2013 comprata in hermania con appena 19000km Dalla Germania fino a quì in italia precisamente a Macerata Marche tutta autostrada e ho guidato sempre drito Ieri sera l'ho presa per fare rifornimento e mi è venuta voglia di accellerare un po ,areivato a una curva a sinistra ho accellerato un pò di più e il volante si e irrigidito talmente tanto che se non lo stringevo molto forte andavo dritto per poi dopo la curva ritornare normale. Arrivo a casa e volevo vedere se c'era l'olio nella veschetta del servo sterzo,e quando ho apperto, nell apposito spazio della vaschetta era vuoto cioè non ce la vaschetta dell olio e neanche la pompa ,allora mi è venuto in mete che ha lo servo sterzo elettrico. A qualquno di voi è capitato qualcosa del genere ? Ho la laguna del 2008 ha 234000 e non ho mai avuto problemi del genere Adesso non so se é un problema o è una cosa normale che lo sterzo si irrigidisce in base come si prende una curva
Alcune versioni hanno il servo sterzo elettro idraulico, e non hanno ne la vaschetta ne la pompa sulla cinghia servizi. Dovresti verificare.
Forse è come nei furgoni Renault con servosterzo misto elettrico e idraulico, in pratica la pompa è elettrica con annesso serbatoio olio davanti alla ruota ant sinistra dietro il passaruota. Come questa ad esempio 491102118R
Ciao,oggi ho portato la macchina dal elettrauto ,lo ha collegato al computer e gli è apparsi 2 codici guasto U1000 ed U3003 ,mi ha detto tensione bassa ,prova a cambiare la batteria visto che ha 7 anni e per secondo vai in Renault perche sicuramente c'è da fare qualche aggiornamento al softwear. Tornato a casa ho cambiato la batteria 80ah 770 di spunto ,è per start&stop, anche perche la macchina ha lo start e stop. Però il problema persiste cioè si indurisce solo quando giro a sinistra,si indurisce di tanto se accelero invece se vado costante e giro a sinistra si sente di meno . Un altra cosa che ho fatto , ho attacato la diagnosi mia ,volevo vedere come è la batteria nuova cioè che tensione aveva, da fermo a motore spento 12.3v invece in marcia non va più di 12.9 ,infatti l'obd mi dice che l'alternatore non potrebbe caricare bene ,allora mi è venuto il dubbio che allora la colpa può essere dell alternatore ,anche perchè dopo la diagnosi l'ho messo sulla macchina vecchia del 2008 ,la tensione da ferma è 12.4 e in marcia non scende mai sotto 14.1anzi và ache più sù. Però non è start e stop questa del 2008 o forse non centra noente lo start e stop
Aggiornamento, ieri ho portato la macchina i officina Renault Risultato ? La macchina è impostata cosi Il meccanico lha provata e ha detto che mi ci devo abituare Inoltre gli ha fatto la diagnosi e ha detto che non ha nessun errore o altro Non mi resta che portarla da un altra officina Renault per sentire un altro parere oppure vedere se manca magari l'olio sulla pompetta che ha sopracitato 1nico1 Piuttosto da che parte si trova la pompetta ?? Grazie
Personalmente la mia (2010) ha la vaschetta quindi non saprei dirti, potrebbe cmq essere che per risparmiare energia cinetica, sulle S&S abbiano messo la pompa elettro idraulica (come sui furgoni e sulle vecchie renault). Se così fosse, dovrebbe avere comunque la vaschetta posizionata sopra il motore del servosterzo. PS ho un voltmetro sulla mia e devo guardare a quanto carica, tieni presente che cmq dovrebbero avere l'alternatore "intelligente" che toglie il campo elettromagnetico (per risparmiare sempre energia cinetica) quando non serve produrre molta corrente.
quelli che ho visto io (e anche nel mio) sono nel passaruota del guidatore tra la gomma e il faro per interdirci, non ci si può sbagliare perchè arrivano i 2 tubi dal cilindro della cremagliera.
sul sito e-guide renault puoi trovare il manuale del nuovo Master in pdf e nel capitolo manutenzione dopo pag. 200 circa c'è la foto della pompa servosterzo con vaschetta nel passaruota.
Mi rispondo sulla carica, ho controllato ieri sera. Il mio alternatore, carica tra i 14 ed i 14.4 volt a seconda dell'assorbimento di corrente del momento. Se carica a 12 e poco piu, o c'è qualcosa che non va o ha l'alternatore intelligente.
Ho preso appuntamento per venerdi in un altra officina renault per un secondo parere E riferirò questa del alternatore se è normale oeno Grazie comunque "paolocabri"
Vi aggiorno, in seconda officina renault mi hanno detto è tutto normale forse c'è qualcosa al piantone ,ma fin che va tienitela cosi.(3 settimane fà) Oggi ho deciso di smontare la plastica sotto al motore e vedere se c'era qualche vaschetta dell'olio, seguendo i tubi che vanno dal idroguida portavano dietro al paraurti lato guidatore come mi aveva scritto pure "1nico1" E sorpresa c'era sta benedetta vaschetta attaccata al motorino ed era zuppa d'olio, e nella vascetta c'era solamente 200grami d'olio Ho smontato ip motorino dai suppporti ed è venuto tutto via,poi ho smontato la vaschetta dal motorino Ip problema era la guarnizione e la vaschetta leggermente defformata non perfettamente circolare, ed probabilmente aveva perso tutto l'olio da li Morale della favola: ho cambiato la guarnizione e chiude perfettamente,riempito la vaschetta ,ci sono andati dentro 750grammi e la macchina si guida che una meraviglia. Mai piu a perdere tempo dietro l'officine Renault Io non riesco a capire come fanno a dargli la licenza boh Grazie a voi ragazzi dei consigli
