Recensione testata online ticinese: Octavia Combi 2.0 TDI 150 cv DSG Elegance

[marcomille2009]

Tifo o non tifo quando si valuta un'autovettura ...è sempre dura.....ma molto dura....in tutti i sensi.....
Da ex fortunato possessore della signora dei 4 anelli ( mi è sempre piaciuto nominarla così ) Posso solamente affermare che in questi vent'anni di strada ne è stata fatta tanta.....e se vogliamo prendere un prodotto anellato dell'94 e confrontarlo alla freccia alata di allora....li si che vi era un abisso in tutto ....Parlo della mitica 80 e sorellona 100 io l'acquistai a fine serie il modello Avant (famigliare ) quando era appena uscita la prima A4 berlina ....UN ABISSO....ma vi ricordate la prima A4 :?: :?: IN pratica una bella Octy del decennio successivo...niente più......Quello che ora è diverso...è il target lo status e sicuramente anche in aggiunta soluzioni tecniche all'avanguardia....che vedremo sempre più a breve sul resto del gruppone 8) 8) i tempi son cambiati e tutto viene fagocitato in breve tempo.....e fanno di tutto per far rimanere...in Italia....l'immagine della freccia ...la poveretta :twisted:
Oggi rimane il fatto che i 2 prodotti sono molto ...ma molto più vicini di quanto lo fossero allora...e ci può stare anche che a volte le si provi a paragonare....anche se è sicuramente un piccolo delitto ...ma ci si può cadere nel tranello senza aver colpe particolari....

Il resto è ..........questione di Busciacca....(portafogli)

 

[rosberg]

ad esempio basta guardarsi il reparto sospensivo (se per te un multilink vale un interconnesso o un McPherson vale un quadrilatero alto con centri virtuali sull'elemento inferiore e superiore ), l'uso di materiali nobili come l'alluminio, saldature, materiali ecc ecc non ultimo il segmento di collocazione dell'auto C vs. D e il brand che ha il suo valore (piaccia o oppure no)

...guardo il "reparto sospensivo" e noto che...è la medesima cosa. Multilink su entrambe. L'alluminio è presente anche nell'Octavia e non è certo prerogativa di Audi.
Se poi reputi che delle saldature eseguite in maniera diversa comportino una giustificazione di 15 mila euro...no, non ci sto e non lo capisco.
Che tra una A4 e una Octavia ci siano e ci debbano essere delle differenze sono d'accordo, molte delle quali pure soggettive, ma che non si venga a dire che una A4 vale realmente 15 mila euro in più di una Octavia 150 cv Elegance DSG.

 

[matteomatte1]

ad esempio basta guardarsi il reparto sospensivo (se per te un multilink vale un interconnesso o un McPherson vale un quadrilatero alto con centri virtuali sull'elemento inferiore e superiore ), l'uso di materiali nobili come l'alluminio, saldature, materiali ecc ecc non ultimo il segmento di collocazione dell'auto C vs. D e il brand che ha il suo valore (piaccia o oppure no)

...guardo il "reparto sospensivo" e noto che...è la medesima cosa. Multilink su entrambe. L'alluminio è presente anche nell'Octavia e non è certo prerogativa di Audi.
Se poi reputi che delle saldature eseguite in maniera diversa comportino una giustificazione di 15 mila euro...no, non ci sto e non lo capisco.
Che tra una A4 e una Octavia ci siano e ci debbano essere delle differenze sono d'accordo, molte delle quali pure soggettive, ma che non si venga a dire che una A4 vale realmente 15 mila euro in più di una Octavia 150 cv Elegance DSG.

Pianale MLB totalmente diverso
Posizionamento del motore diverso
Sospensioni diverse
Componentistica diversa
Materiali diversi
Segmento diverso
Marchio idem
.....

....

alla faccia delle "alcune differenze", quanto al prezzo il cd. premium price la gente lo paga più che volentieri visti i successi di vendite del marchio Audi

 

[Brumista]

ad esempio basta guardarsi il reparto sospensivo (se per te un multilink vale un interconnesso o un McPherson vale un quadrilatero alto con centri virtuali sull'elemento inferiore e superiore ), l'uso di materiali nobili come l'alluminio, saldature, materiali ecc ecc non ultimo il segmento di collocazione dell'auto C vs. D e il brand che ha il suo valore (piaccia o oppure no)

...guardo il "reparto sospensivo" e noto che...è la medesima cosa. Multilink su entrambe. L'alluminio è presente anche nell'Octavia e non è certo prerogativa di Audi.
Se poi reputi che delle saldature eseguite in maniera diversa comportino una giustificazione di 15 mila euro...no, non ci sto e non lo capisco.
Che tra una A4 e una Octavia ci siano e ci debbano essere delle differenze sono d'accordo, molte delle quali pure soggettive, ma che non si venga a dire che una A4 vale realmente 15 mila euro in più di una Octavia 150 cv Elegance DSG.

Pianale MLB totalmente diverso
Posizionamento del motore diverso
Sospensioni diverse
Componentistica diversa
Materiali diversi
Segmento diverso
Marchio idem
.....

....

alla faccia delle "alcune differenze", quanto al prezzo il cd. premium price la gente lo paga più che volentieri visti i successi di vendite del marchio Audi

Che ci siano delle differenze, ok....

Ma se parliamo di convinzione nel voler pagare un premium price a onor del nome.... Beh..
E' un discorso diverso... 8) 8)

 

[matteomatte1]

ad esempio basta guardarsi il reparto sospensivo (se per te un multilink vale un interconnesso o un McPherson vale un quadrilatero alto con centri virtuali sull'elemento inferiore e superiore ), l'uso di materiali nobili come l'alluminio, saldature, materiali ecc ecc non ultimo il segmento di collocazione dell'auto C vs. D e il brand che ha il suo valore (piaccia o oppure no)

...guardo il "reparto sospensivo" e noto che...è la medesima cosa. Multilink su entrambe. L'alluminio è presente anche nell'Octavia e non è certo prerogativa di Audi.
Se poi reputi che delle saldature eseguite in maniera diversa comportino una giustificazione di 15 mila euro...no, non ci sto e non lo capisco.
Che tra una A4 e una Octavia ci siano e ci debbano essere delle differenze sono d'accordo, molte delle quali pure soggettive, ma che non si venga a dire che una A4 vale realmente 15 mila euro in più di una Octavia 150 cv Elegance DSG.

Pianale MLB totalmente diverso
Posizionamento del motore diverso
Sospensioni diverse
Componentistica diversa
Materiali diversi
Segmento diverso
Marchio idem
.....

....

alla faccia delle "alcune differenze", quanto al prezzo il cd. premium price la gente lo paga più che volentieri visti i successi di vendite del marchio Audi

Che ci siano delle differenze, ok....

Ma se parliamo di convinzione nel voler pagare un premium price a onor del nome.... Beh..
E' un discorso diverso... 8) 8)

Non è convinzione è la realtà il blasone conta eccome. Guarda le difficoltà di Audi in Usa e quelle di Lexus in Europa. Prodotti eccellenti con tecnologia e meccanica di grandissimo livello eppure faticano

 

[Brumista]

ad esempio basta guardarsi il reparto sospensivo (se per te un multilink vale un interconnesso o un McPherson vale un quadrilatero alto con centri virtuali sull'elemento inferiore e superiore ), l'uso di materiali nobili come l'alluminio, saldature, materiali ecc ecc non ultimo il segmento di collocazione dell'auto C vs. D e il brand che ha il suo valore (piaccia o oppure no)

...guardo il "reparto sospensivo" e noto che...è la medesima cosa. Multilink su entrambe. L'alluminio è presente anche nell'Octavia e non è certo prerogativa di Audi.
Se poi reputi che delle saldature eseguite in maniera diversa comportino una giustificazione di 15 mila euro...no, non ci sto e non lo capisco.
Che tra una A4 e una Octavia ci siano e ci debbano essere delle differenze sono d'accordo, molte delle quali pure soggettive, ma che non si venga a dire che una A4 vale realmente 15 mila euro in più di una Octavia 150 cv Elegance DSG.

Pianale MLB totalmente diverso
Posizionamento del motore diverso
Sospensioni diverse
Componentistica diversa
Materiali diversi
Segmento diverso
Marchio idem
.....

....

alla faccia delle "alcune differenze", quanto al prezzo il cd. premium price la gente lo paga più che volentieri visti i successi di vendite del marchio Audi

Che ci siano delle differenze, ok....

Ma se parliamo di convinzione nel voler pagare un premium price a onor del nome.... Beh..
E' un discorso diverso... 8) 8)

Non è convinzione è la realtà il blasone conta eccome. Guarda le difficoltà di Audi in Usa e quelle di Lexus in Europa. Prodotti eccellenti con tecnologia e meccanica di grandissimo livello eppure faticano

Infatti.... Se decido di comprare AUDI, BMW, MB, o altro che possa costare quei soldi, lo faccio non certo per il nome, ma perchè so, o presumo di sapere, che il controvalore dei miei soldi è giustificato... Almeno in buona parte...

Anche se è chiaro che il nome si paga...

 

[GIOGOTTI1967]

..leggo con molta attenzione.......e...cosa scrivere........e' giusto che ci siano prodotti di fascia PREMIUM e che gli Utenti paghino (anche più di quanto valgono...)..........personalmente ritengo che il marchio Skoda abbia raggiuto una maturità che le consente di essere un marchio dall'ottimo rapporto qualità / prezzo!......NON CAMBIEREI MAI la mia Octavia Rs con una A4 TDI "base"........alla faccia del marchio.........CIAO!

 

[zampad11]

ad esempio basta guardarsi il reparto sospensivo (se per te un multilink vale un interconnesso o un McPherson vale un quadrilatero alto con centri virtuali sull'elemento inferiore e superiore ), l'uso di materiali nobili come l'alluminio, saldature, materiali ecc ecc non ultimo il segmento di collocazione dell'auto C vs. D e il brand che ha il suo valore (piaccia o oppure no)

...guardo il "reparto sospensivo" e noto che...è la medesima cosa. Multilink su entrambe. L'alluminio è presente anche nell'Octavia e non è certo prerogativa di Audi.
Se poi reputi che delle saldature eseguite in maniera diversa comportino una giustificazione di 15 mila euro...no, non ci sto e non lo capisco.
Che tra una A4 e una Octavia ci siano e ci debbano essere delle differenze sono d'accordo, molte delle quali pure soggettive, ma che non si venga a dire che una A4 vale realmente 15 mila euro in più di una Octavia 150 cv Elegance DSG.

Bravissimo Rosberg, in due parole hai riassunto quello che io non ho saputo spiegare bene prima.... condivido in toto il tuo pensiero.

 

[rosberg]

ad esempio basta guardarsi il reparto sospensivo (se per te un multilink vale un interconnesso o un McPherson vale un quadrilatero alto con centri virtuali sull'elemento inferiore e superiore ), l'uso di materiali nobili come l'alluminio, saldature, materiali ecc ecc non ultimo il segmento di collocazione dell'auto C vs. D e il brand che ha il suo valore (piaccia o oppure no)

...guardo il "reparto sospensivo" e noto che...è la medesima cosa. Multilink su entrambe. L'alluminio è presente anche nell'Octavia e non è certo prerogativa di Audi.
Se poi reputi che delle saldature eseguite in maniera diversa comportino una giustificazione di 15 mila euro...no, non ci sto e non lo capisco.
Che tra una A4 e una Octavia ci siano e ci debbano essere delle differenze sono d'accordo, molte delle quali pure soggettive, ma che non si venga a dire che una A4 vale realmente 15 mila euro in più di una Octavia 150 cv Elegance DSG.

Bravissimo Rosberg, in due parole hai riassunto quello che io non ho saputo spiegare bene prima.... condivido in toto il tuo pensiero.

Ti ringrazio!

 

[willy1971]

Secondo me proprio questo è il succo del discorso. Potremmo, per meglio calarlo, fare il paragone octavia/A3 che sono sorelle: è giustificabile il differenziale di prezzo fra le due?
In parte sicuramente sì, allestimenti più pregiati, materiali, finiture, insonorizzazione, ecc....

paragone assolutamente non calzante visto che a3/Golf/Leon e Octavia sono costruite sulla stessa piattaforma modulare (e fanno parte dello stesso segmento C) mentre la A4 ha quasi tutto diverso (eccetto qualche motore e qualche trasmissione) e appartiene al segmento D, capisco il tifo ma qui si cade nel ridicolo...

Credo che tu non abbia capito quel che ho scritto.... :?

 

[matteomatte1]

Secondo me proprio questo è il succo del discorso. Potremmo, per meglio calarlo, fare il paragone octavia/A3 che sono sorelle: è giustificabile il differenziale di prezzo fra le due?
In parte sicuramente sì, allestimenti più pregiati, materiali, finiture, insonorizzazione, ecc....

paragone assolutamente non calzante visto che a3/Golf/Leon e Octavia sono costruite sulla stessa piattaforma modulare (e fanno parte dello stesso segmento C) mentre la A4 ha quasi tutto diverso (eccetto qualche motore e qualche trasmissione) e appartiene al segmento D, capisco il tifo ma qui si cade nel ridicolo...

Credo che tu non abbia capito quel che ho scritto.... :?

Si sta parlando di A4/ Octavia, poco sopra l'ho scritto quali auto hanno in comune il nuovo telaio modulare MQB.

 

[willy1971]

Secondo me proprio questo è il succo del discorso. Potremmo, per meglio calarlo, fare il paragone octavia/A3 che sono sorelle: è giustificabile il differenziale di prezzo fra le due?
In parte sicuramente sì, allestimenti più pregiati, materiali, finiture, insonorizzazione, ecc....

paragone assolutamente non calzante visto che a3/Golf/Leon e Octavia sono costruite sulla stessa piattaforma modulare (e fanno parte dello stesso segmento C) mentre la A4 ha quasi tutto diverso (eccetto qualche motore e qualche trasmissione) e appartiene al segmento D, capisco il tifo ma qui si cade nel ridicolo...

Credo che tu non abbia capito quel che ho scritto.... :?

Si sta parlando di A4/ Octavia, poco sopra l'ho scritto quali auto hanno in comune il nuovo telaio modulare MQB.

Infatti sostenevo anch'io che il confronto octavia/A4 è improbabile.
Dire se la differenza di prezzo fra le due è giustificabile è piuttosto difficile dato che sono due prodotti molto differenti e distanti fra di loro anche e soprattutto tecnicamente.
Per meglio valutare se il gap fra skoda/generalista e audi/premium è giustificato e giustificabile sarebbe meglio farlo mettendo a confronto i due modelli più simili per categoria, dimensioni, meccanica, pianale, ecc.: octavia e A3.
Questo intendevo dire.

 

[Kren2]

ad esempio basta guardarsi il reparto sospensivo (se per te un multilink vale un interconnesso o un McPherson vale un quadrilatero alto con centri virtuali sull'elemento inferiore e superiore ), l'uso di materiali nobili come l'alluminio, saldature, materiali ecc ecc non ultimo il segmento di collocazione dell'auto C vs. D e il brand che ha il suo valore (piaccia o oppure no)

...guardo il "reparto sospensivo" e noto che...è la medesima cosa. Multilink su entrambe. L'alluminio è presente anche nell'Octavia e non è certo prerogativa di Audi.
Se poi reputi che delle saldature eseguite in maniera diversa comportino una giustificazione di 15 mila euro...no, non ci sto e non lo capisco.
Che tra una A4 e una Octavia ci siano e ci debbano essere delle differenze sono d'accordo, molte delle quali pure soggettive, ma che non si venga a dire che una A4 vale realmente 15 mila euro in più di una Octavia 150 cv Elegance DSG.

beh....
Guardi maluccio se mi permetti.
La A4 all'anteriore monta uno schema nobile: il quadrilatero alto mentre la ceca monta il normale mcpherson che condivide con tutte le altre Vg e le A3.
Al posteriore il multilink è completamente diverso tra le due auto ed è sottinteso che quello audi sia più sofisticato e migliore (con una leva in più e con un disegno diverso). Già questo rende la A4 una macchina diversa dalla skoda e difficilmente paragonabile.
Se poi si apre il cofano si capiscono ulteriori differenze che giustificano le differenze di listino ( per come la vedo io sono troppo care entrambe).
La A4 ha il motore messo in senso longitudinale per poter montare quella cosetta che consente imho alle audi dalla 4 in su di essere definite premium: la trazione integrale quattro che è una robetta seria che a vw, seat e skoda non viene concesso di montare dove si fanno numeri.
Sugli interni non so che dire perché da quel che si dice le Audi sono costruite con cura quasi maniacale e con materiali superiori.
Comunque meccanicamente e cioè dove un auto andrebbe valutata la A4 e la Octavia non sono neanche paragonabili. Sono lontanissime parenti con qualche tratto genetico comune ma del tutto trascurabile.
Notte

 

[gallongi]

http://www.conceptcarz.com/z22916/Skoda-Octavia-Combi-RS.aspx

Schema sospensioni octavia ( per giunta RS)

Poi per A4 finiture migliori ,materiali migliori anche dove non cade l'occhio,motore longitudinale ,corona dentata centrale se a TI ,quadrilatero alto in alluminio ,posizionamento motore arretrato verso l'abitacolo ( con tutti i benefici del caso) ,multilink post in alluminio con una leva in più ( più le leve si avvicinano ai 6 teorici movimenti ruota meglio e') personalizzazioni infinite e mettiamoci anche il marchio ..insomma le differenze ci sono tutte,poi nessuno discute che la octavia sia una sw concreta con buon rapporto qualita / prezzo ( e di segmento inferiore)..allego immagine

Attached files /attachments/1741991=33051-image.jpg

 

[gallongi]

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Audi_A4_B8_Motor.jpg

Senza contare le possibilità di mettere i V6 ...insomma una premium e una generalista ,niente di male ma ci sono differenze marcate

http://www.allaguida.it/articolo/skoda-octavia-2013-prezzi-motori-e-uscita-foto/65847/

Aprendo i due cofani la roba e' diversa ci sono ragioni tecniche che hanno un costo...se fosse cosi facile comprare una skoda e pensare di avere un'audi...