Recensione Jazz

[AndreaFlanaghan]

Come qualcuno di voi ricorda, qualche settimana fa, precisamente venerdì 3 aprile ho "fermato" una Jazz 1.4 exclusive blue sherbet che ho ritirato il venerdì successivo.
Nel week-end di pasqua ho percorso circa 800km complessivi, su ogni tipo di strada percui volevo fare un piccolo report. Mi scuso se lo faccio solo ora ma questa settimana non ho mai avuto tempo.
Subito dopo il ritiro di venerdì, ho fatto il pieno, preso la borsa e sono partito da pordenone per la val di fassa (trentino), percorso caratterizzato al 60% da autostrada tutta curve e con forti pendenze (a27), extraurbano classico, pedemontane e passi di montagna. Nei giorni seguenti ho bazzicato da quelle parti, alternando veloci fondovalle a gravosi passi di montagna (ho testato la macchina su tutti quelli aperti: san pellegrino, rolle, pordoi, costalunga). Successivamente ho fatto un po' di urbano (se così si può dire di pordenone) e una breve puntatina al mare (lignano).
Questo per darvi un quadro generale degli intinerari percorsi e quindi del banco prova a cui ho sottoposto la macchina.
Inoltre, per completezza, ripeto che la macchina sostituita è una Clio 1.2 5p 75cv di fine 2001, mentre abitualmente guido una V50 2.0d, insomma non scendevo proprio da una ferrari, ma nemmeno da una 127, percui avevo delle aspettative abbastanza alte.
Oltretutto, dopo tutte le prove consultate (so a memoria gli articoli di auto-atuomobilismo e 4r) e tutti i vostri preziosi consigli (non solo nei miei confronti) mi sono convinto che la Jazz fosse la migliore auto che potessi prendere per le mie necessità (non avevo un budget preciso, volevo qualcosa ad un prezzo giusto e capace di soddisfarmi al 100%), percui potete capire quanta fiducia riponessi in questa vetturetta (se guardiamo le dimensioni, vetturona se guardiamo i contenuti, esattamente l'inverso delle colleghe europee).

 

[GuguLeo]

...and...? :!:

(sbaglio o il post è monco?)

 

[AndreaFlanaghan]

Dopo il lungo preambolo, parliamo della macchina.
Tralascio l'estetica che è un fattore personale e passo subito agli interni.
INTERNI
Decisamente spaziosa in relazione allo spazio esterno. Ci si accomoda leggermente in alto, con una posizione monovolumeggiante ma senza esagerare. I principali comandi sono tutti a portata di mano. Eccellente il quadro strumenti, con un'illuminazione tanto scenica quanto funzionale. Le informazioni sono chiare e la leggibilità è eccellente in ogni condizione di luce.
Comodo il cdb che permette di registrare due medie comtemporaneamente ed anche la funzione di indicazione dei km residui prima della manutenzione.
La presenza di un cicalino per tutto, discutibile secondo molti, non la trovo malvagia, anche se quello delle chiavi inserite era evitabile. Comodo il bip che averte che si è in riserva (anche se poi il messaggio del cdb risulta un po' invadente) e della presenza del ghiaccio sulla strada.
La spaziosità è eccellente, sia davanti che dietro. 4 adulti di 185 cm trovano posto senza sacrificio alcuno. Comodi i braccioli, anche se quello anteriore va bene solo in autostrada o su strade dove si sterza-cambia poco. Oltretutto, pure il passeggero anteriore riesce ad appoggiare il gomito dal lato guidatore comodamente (non lo avrei detto). La presenza di spazio dove appoggiare chiavi, telefono, portafogli, bottigliette etc etc è quasi esagerata . Fin troppo profondo il vano davanti al cambio, dove risulta quasi difficile recuperare le cose se finiscono in fondo (sotto alla console). In compenso, nel vano portaoggetti non c'entra un foglio a4 senza piegarlo e, una volta messi libretti e documenti, non avanza troppo spazio. Questa carenza è tuttavia compensata dalla presenza del vano superiore.
Comodi i 4 alzacristalli elettrici, anche se avrebbero potuto prevedere una funzione automatica su tutti e 4 i vetri.
Eccellente il tetto in vetro che dona una luminosità straordinaria alla vettura.
Gradevole da impugnare il volante (tutti mi hanno detto che è molto bello) e comodi i comandi al volante (anche se faccio un po' di casino abituato a quelli della v50, mi capita di cambiare canzone quando voglio alzare il volume).
Ottimo il bagagliaio, anche se penso che non utilizzerò mai il doppio fondo, se non per stivare quelle cose che non si tirano mai fuori. Inoltre, non so se manca anche sulle altre, ma non c'è nemmeno una linguetta per alzare il doppio fondo ed ogni volta faccio na fatica bestia a tirarlo su. Eccezionale il meccanismo di ribaltamento dei sedili, anche se una panchetta scorrevole avrebbe reso la mobulabilità strabiliante.
AL VOLANTE
Come già detto prima, è molto facile trovare una posizione corretta, anche se alzando molto il sedile la corona del volante finisce per coprire la parte superiore del contakm. Dunque, giri la chiave (sinceramente un po' troppo economica, anche se del tutto marginale rispetto alla vettura nel suo complesso) e, prima, il motore sembra assente. Al minimo sembra spento, tant'è che mi è capitato di essere convinto che si fosse spento più di una volta.
La frizione l'ho trovata molto leggera (a dispetto di quanto avevo letto su una rivista), anche se nelle guida veloce mi è capitato di fare atica a staccare dolcemente.
Dopo un po' di strada, ho dedotto che è una macchina che porta tenere il motore sotto i 2000 giri (il rumore non si avverte nemmeno) e viaggiare in souplesse abbatendo in consumi. Questo, a mio modo di vedere è colpa del comportamento ai medi regimi. Infatti in basso, si riprende da 1000-1500 in 5a senza nessun sussulto. Ovviamente fino ai 2000rpm è molto tranquilla, oltre invece si fa discreta senza mai graffiare, e così si mantiene fino ai 4500. Da lì in poi si inizia a camminare veramente, sopratutto fino alle 3a. Però, proprio questa linearità ai medi, fa si che uno sia portato a cambiare subito, tendendo il motore tra i 1500 e i 2500 sfruttando la notevole elasticità e regolarità del motore.

 

[AndreaFlanaghan]

Così facendo si tengono ottime medie senza affaticare il motore e le orecchie dei passeggeri.
Se invece si vuole cambiare passo e correre sul serio, trovo inutile cambiare verso i 4-5000, preferendo insistere fino a i 6000 (di più non ho provato, ma la zona rossa inizia a 6500).
Dunque direi che rispetta in pieno l'anima Vtec che mi aspettavo.
Quello che invece mi ha impressionato è la piacevolezza di guida.
In particolare:
-precisione: la gommatura 185/55 16, unita all'assetto rigido, permette appoggi pronti e sicuri. Si può agevolmente affrontare le curve a tutta birra. Oltretutto lo sterzo mi è sembrato appesantirsi al punto giusto, a differenza di quello della clio, così da dare un feeling ottimo al guidatore.
-tenuta: nei curvoni autostradali non si scompone minimamente. Fino a 150 da una straordinaria sensazione di "piantatezza".
Sul serio, sono rimasto stupito dalla guidabilità complessiva di questa macchina. Per quanto riguarda la stabilità, ho notato che, anche provocando il telaio con trasferimenti di carico repentini giocando con freni-sterzo-gas, la macchina non impesierisce mai chi sta al volante, sofggiando un retrotreno difficile da mettere in crisi.
Nel complesso dunque molto soddisfacente, peccato che non sia un po' più piena ai medi, sennò si potrebbe definire il top. Questa caratteristica, oltretutto, è accentuata dalla rapportaura lunga del cambio. Oddio, magari è meglio così, dato che se uno ha bisogno di cv sa dove andarseli a pescare, mentre se vuole risparmiare basta che stia in basso, però mi dispiace tirare il motore fino a lassù (anche se con la clio lo facevo spesso e volentieri, date anche le marce corte), almeno ora che è nuova.
Per quanto rigurda la rigidità, non posso che dare ragione ai miei predecessori, ma, sinceramente non do molto peso a questa caratteristica prediligendo una guidabilità di prim'ordine ad un assorbimento di livello superiore. Comunque è sia più precisa che più confortevole rispetto alla classe a (almeno la classic).
Quello che invece mi ha un po' più infastidito è la rumorosità. Ok, non ho mai rispettato i limiti, però me l'aspettavo un filino più silenziosa. Diciamo che fino a 120 è ottimamente insonorizzata poi la rumorosità prende il sopravvento, senza mai diventare veramente fastidiosa (basta alzare la radio), però, per dire, la classe a è più silenziosa. Oltretutto non so se è una mia sensazione, ma non mi è sembrato che il rumore aumetasse più di tanto, oltre una certa soglia. Per dire, dopo i 150 rimane più o meno costante fino ai 180-185.
Comunque una volta stabilizzati sui 150-160 di cruise e regolata la radio, non da poi molto fastidio (almeno a me). C'è da dire anche che il contakm è molto preciso, percui il rumore che io sentivo sulla clio quando segnava 170 era il ruomore dei 155-160 effettivi (aveva molto scarto), mentre qui è quello dei 168 circa. Ora riproverò un po' la a150 ad alte velocità per vedere se è stata solo una sensazione inziale oppure se è effettivamente più silenziosa della Honda.
Per quanto riguarda i consumi mi sono assestato sui 6.0, non male considerando che ho non sono andato per niente piano.
Ottime considerazioni provengono anche dal cambio, preciso e veloce.
Per quanto riguarda i freni, sono forse l'aspetto che mi ha lasciato più perplesso. Infatti sono molto pronti, ma poi per effettuare avere tanta potenza frenante bisogna schiacciare molto e ciò mi ha portato più di una volta calcolare male gli spazi, ma penso sia questione di abitudine.
Altre note positive vengono dalla visibilità, ottima nei tornanti di montagna (ad esempio il montante della V50 copre la visibilità nelle curve strette a sx) così come in città anche se prima di sgusciare in tutta scioltezza si deve fare un po' di occhio agli specchi anteriori piuttosto importanti.
VITA A BORDO
Questa è una voce che non si legge nei giornali ma trovo che la Jazz vada vissuta dall'interno per essere apprezzata del tutto. A parte alla spaziosità, anche la lumisità è eccellente, sopratutto a tetto aperto (leggermente brunito, quindi anche il sole non infastidisce). Il clima è efficiente, anche se la gestione automatica mi ha trovato un po' in disaccordo. Infatti spesso mi sono trovato a regolare manualmente la velocità della ventola in quanto mi pareva che venisse fuori troppa poca aria (mi piace il clima polare in macchina e in casa).
La connessione Ipod funziona senza problemi anche con tutti gli ultimi modelli (non ero certo che fosse compatibile con il mio ipod touch) ed è estremamente comoda, molto meglio dell'aux.
Il vivavoce bluetooth è eccellente. Facile da impostare, anche se non importa automaticamente la rubrica (nel mio caso è meglio così perchè la macchina la usano diverse persone con diverese rubriche). Comunque non da problemi dato che sia dalla macchina che all'altro capo la ricezione è chiara e pulita e mostra livello di batteria e campo (però solo con il mio htc e con l'iphone, ma non con il nokia N73). Invece non ho mai provato a collegare il BT all'iphone e contemporaneamente connetterlo all'usb per ascoltare la musica. Anche la gestione vocale è valida.
Con l'ipod attaccato la qualità sonora è buona, anche se i bassi non sono molto definiti (non ho controllato i settaggi). La radio trova le frequenze velocemente, mentre non ho ancora provato cd e aux.
I rivestimenti sono piacevoli, le plastiche, per quanto rigide, gradevoli all'occhio e ben accoppiate, anche se i pannelli porta tendono a sporcarsi in prossmità dei piedi.
I sedili sono comodi, rigidi al punto giusto. Inoltre il sostegno lombare dei sedili, per quanto pronunciato e non regolabile, non infastidice nemmeno chi ha la schiena un po' delicata.
DIFETTI
L'unico vero difetto, che mi preccupa abbastanza è il fatto che il ginocchio destro del guidatore sfiori la plancia in un punto particolarmente spigoloso.
Questo dettaglio, in cadi di incidente finirà inevitabilmente per danneggiare gli arti inferiori del guidatore, speriamo bene
Poi c'è qualche cosetta un po' così e così come la chiave e la rumorosità un po' troppo presente alle alte velocità, ma per il resto sono soddisfatto al 100%.

CONCLUSIONI
Potrei risultare presuntoso, ma lo dico comunque. Penso di aver dato il miglior valore ai miei soldi. Infatti, avrei potuto spendere di meno (penso alla fiesta che avevo considerato e provato) ed essere meno soddisfatto o spendere di più (penso alla golf) ed essere comunque meno soddisfatto. Invece sono proprio contento che dopo aver fatto preventivi, prove e veri e propri litigi con venditori furbetti ho fatto il migliore afcquiatso possibile, che sono sicuro mi soddisferà sia nel breve (emozione della novità), che nel lungo (tecnologia percepibile e al servizio del cliente).
Spero di non avervi tediato troppo.

 

[AndreaFlanaghan]

Piccola postilla. Non che io sia uno che da particolare peso alle mode o al pensiero degli altri, tant'è che con la stessa spesa avrei potuto prendere una golf 6 ma non l'ho fatto, ci tenevo a sottolineare che, tutti quelli che hanno storto la bocca quando gli ho detto che macchina stavo per comprare si sono ricreduti immediatamente una volta vista.
Oltretutto, l'idea di guidare una macchina diversa dagli altri, mi fa sentire un po' fuori dal coro-intenditore e mi soddisfa molto, ma questa è una cosa del tutto personale.

 

[gyanluka]

hai montato su qualche optional?

 

[AndreaFlanaghan]

hai montato su qualche optional?

No, ha solo il metallizzato. Ero tentato dai sensori, ma poi ho deciso di fare prima un po' l'occhio ed in caso montarli in un secondo momento.

 

[gasquini]

Tediato? Un bel 5 stelle, strameritato, per la accuratissima recensione . E per la postilla... peccato che non ci siano le 6 stelle!

 

[salvomazza]

Complimenti, mi ritrovo in tutto quello che hai scritto.
Una domanda: il mio cdb (1.4 exlusive i-shift) segna solo i gorni residui e non i km, come fai a leggerli?
Grazie.

 

[AndreaFlanaghan]

Tediato? Un bel 5 stelle, strameritato, per la accuratissima recensione . E per la postilla... peccato che non ci siano le 6 stelle!

Grazie

 

[tomaz]

Complimenti, mi ritrovo in tutto quello che hai scritto.
Una domanda: il mio cdb (1.4 exlusive i-shift) segna solo i gorni residui e non i km, come fai a leggerli?
Grazie.

il cdb fa una calcolo dei giorni e km mancanti al tagliando e ti visualizza quanto manca al traguardo che raggiungerai per primo
quindi se fai meno di 30.000km all'anno visualizza i giorni, altrimenti i km

 

[AndreaFlanaghan]

Complimenti, mi ritrovo in tutto quello che hai scritto.
Una domanda: il mio cdb (1.4 exlusive i-shift) segna solo i gorni residui e non i km, come fai a leggerli?
Grazie.

Mah, la mia era già impostata così. probabilmente, ma magari dico una sciocchezza, prevede automaticamente (in base ai km mediamente percorsi) se raggiungerai prima il termine temporale (1 anno) o quello kmetrico (20.000km) e, di conseguenza, sceglie tra giorni o km residui.
Magari ho detto una baggianata.

 

[AndreaFlanaghan]

Una cosetta di cui mi ero dimenticato e di cui si era discusso sono i sensori pioggia. Io li ho trovati eccellenti, così come quelli della V50.
Non appena inzia a piovere partono subito. Tuttavia il fatto che alla funzione "auto" sia riservato il primo "livello" della leva, fa si che per dare una passata singola, se si è in posizione auto, bisogna passare attraverso la posizione "off". Di conseguenza non basta il classico colpetto verso l'alto.
Anche per quanto riguarda i sensori luci devo constatare un funzionamento eccellente. Li ho testati nelle numerose gallerie o scendendo in garage e devo dire che non appena si fa leggeremente buio partono immediatamente.
Peccato che sia relativamente utile visto l'obbligo di tenere gli anabbaglianti accesi fuori città.
Invece, un altro aspetto un po' così, è il fatto che accendendo i fari l'intensità dell'iluminazione di clima e radio diminuisce (cosa che accadeva anche sulla clio). Per carità, non è che diventino illeggibili, però, considerato che è presente un sensore luci, si sarebbe potuta prevedere una funzione automatica (come avviene sulla Volvo) capace di adeguare l'intensità alla luminosità esterna.

 

[GuguLeo]

...Invece, un altro aspetto un po' così, è il fatto che accendendo i fari l'intensità dell'iluminazione di clima e radio diminuisce (cosa che accadeva anche sulla clio)...

Su Civic, e immagino che su Jazz2 sia lo stesso, la regolazione dell'intensità luminosa del quadro è separata per luci accese o spente. Non risolve in modo ideale (di sera l'intensità impostata per il giorno a fari accesi è eccessiva), ma almeno di giorno con occhiali da sole e fari accesi si riesce a leggere gli strumenti.

lamps

 

[cris68]

Complimenti, mi ritrovo in tutto quello che hai scritto.
Una domanda: il mio cdb (1.4 exlusive i-shift) segna solo i gorni residui e non i km, come fai a leggerli?
Grazie.

il cdb fa una calcolo dei giorni e km mancanti al tagliando e ti visualizza quanto manca al traguardo che raggiungerai per primo
quindi se fai meno di 30.000km all'anno visualizza i giorni, altrimenti i km

Scusate, ho anch'io la exclusive ma a me non pare appaia quanto manca al tagliando.........o sono cieco?
dove dovrebbe essere?
ciao