Rapid + DPF + Buongiorno

[ianni70]

buongiorno a tutti... mi sono iscritto giusto per scambiare qualche opinione in merito al titolo del post.

Proprio ieri ho avuto l'occasione di fare 130 km di autostrata con la rapid TDI.
non sono andato col piede leggero... anzi... cmq... arrivato a destinazione la becco col minimo a 1000 che rigenera (rigenera ??? boh ??? di solito il minimo sta più basso).

Ora.... già il fatto di capire se sta rigenerando o no è un bel casino. Il motore rispondere normalmente e non si nota nulla di diverso dal solito. solo il minimo a 1000. Ma poi... i nuovi tdi non dovrebbero rigenerare passivamente ? ovvero... dopo 130 km a 2500 giri circa il fap dovrebbe essere caldo come l'inferno no ?
Mi viene da pensare che (sempre se di rigenerazione si tratta) la centralina la fa COMUNQUE quando pare a lei... indipendentemente dal fatto di aver staccato il tempo da casello a casello oppure no.

Per la cronaca... la storia del minimo a 1000 la fa circa ogni 15 gg o 300/400 km. Nel caso di ieri ero a 430 km dall'ultima volta. Poi ho dovuto spegnere lo stesso il motore perchè ero in ritardo. Nessun odore strano, e si sentiva (ma bisogna farci ben bene attenzione perchè non si nota quasi per niente) la ventola girare a motore spento (ma lo faceva anche la fabia a benzina quando spegnevi la macchina dopo che era stata accesa al minimo per un po').

boh ??? qualcuno ci capisce qualcosa ?

ma poi 'sti dpf nuovi rompono gli zebedei come quelli vecchi ? ho letto cose brivido. Il meccanico della conc. dice di stare tranquillo e di usare la macchina senza far caso a queste cose. (ovvio... poi se qualcosa non va devo tornare da lui... però la stessa cosa la dice anche un altro meccanico ora indipendente che ha lavorato in skoda fino a dicembre)

Per la mia percorrenza il diesel non è il motore ideale ma siccome tengo le macchine almeno 8 anni e non so in futuro come andranno le cose (vista l'aria che tira) e soprattutto siccome era la vettura demo della conc. l'ho portata a casa per 15.000 euri comprese gomme invernali... direi che non si poteva dire di no.

mi affido a voi esperti.

saluti.

 

[rosberg]

Ciao e benvenuto e complimenti per l'auto che trovo molto bella.
E' tutto giusto!
Il minimo a 1000 giri è corretto ed è proprio l'unico segnale di rigenerazione filtro. Considera che la rigenerazione alza il minimo di 200-300 giri. Quando vai nemmeno ti accorgi, ma se parcheggi, ti fermi ad un semaforo, allorà lì avverti il minimo alto. Ma è giusto che non faccia odori strani, quindi tutto normale.
La rigenerazione dovrebbe avvenire ogni 700-800 km.

 

[ianni70]

. Quando vai nemmeno ti accorgi, ma se parcheggi, ti fermi ad un semaforo, allorà lì avverti il minimo alto. Ma è giusto che non faccia odori strani, quindi tutto normale.
La rigenerazione dovrebbe avvenire ogni 700-800 km.

dicono tutti 700-800 km ma la mia la fa ogni 300-400... che ci sia autostrada o no... e cmq non mi spiego perchè la faccia dopo un centinaio di chilometri belli tirati. Non ci dovrebbero essere dei sensori di pressione che fanno decidere alla centralina quando intervenire ? La teoria dice che se il dpf è libero i sensori di pressione non dovrebbero rilevare la necessità della rigenerazione.

Mi sa che su questi ultimi motori hanno cambiato le carte in tavola (speriamo in meglio)

 

[marcomille2009]

. Quando vai nemmeno ti accorgi, ma se parcheggi, ti fermi ad un semaforo, allorà lì avverti il minimo alto. Ma è giusto che non faccia odori strani, quindi tutto normale.
La rigenerazione dovrebbe avvenire ogni 700-800 km.

dicono tutti 700-800 km ma la mia la fa ogni 300-400... che ci sia autostrada o no... e cmq non mi spiego perchè la faccia dopo un centinaio di chilometri belli tirati. Non ci dovrebbero essere dei sensori di pressione che fanno decidere alla centralina quando intervenire ? La teoria dice che se il dpf è libero i sensori di pressione non dovrebbero rilevare la necessità della rigenerazione.

Mi sa che su questi ultimi motori hanno cambiato le carte in tavola (speriamo in meglio)

Per iniziare ti faccio i miei complimenti e un Benvenuto nel Forum

Una domanda forse scontata...è omologato sempre Euro 5 vero??

SALUDOSssss

 

[paolo79CZ]

da quello che so io, c'è un regime minimo (circa 1900 giri/min) e uno massimo (circa 2500 giri/min). Così mi hanno riferito

 

[paolo79CZ]

da quello che so io, c'è un regime minimo (circa 1900 giri/min) e uno massimo (circa 2500 giri/min). Così mi hanno riferito

 

[miranda453]

Benvenuto in forum
effettivamente sembra strano che dopo un percorso autostradale ancora debba rigenerare :shock:
L'unico caso che conosco è di un altro utente ( Diessegi ) al quale capita la stessa cosa ma ha il 2.0 td 140 cv.

 

[rosberg]

. Quando vai nemmeno ti accorgi, ma se parcheggi, ti fermi ad un semaforo, allorà lì avverti il minimo alto. Ma è giusto che non faccia odori strani, quindi tutto normale.
La rigenerazione dovrebbe avvenire ogni 700-800 km.

dicono tutti 700-800 km ma la mia la fa ogni 300-400... che ci sia autostrada o no... e cmq non mi spiego perchè la faccia dopo un centinaio di chilometri belli tirati. Non ci dovrebbero essere dei sensori di pressione che fanno decidere alla centralina quando intervenire ? La teoria dice che se il dpf è libero i sensori di pressione non dovrebbero rilevare la necessità della rigenerazione.

Mi sa che su questi ultimi motori hanno cambiato le carte in tavola (speriamo in meglio)

Non è proprio così perchè rigenera comunque dopo X km indipendentemente dalla strada percorsa.
Diciamo che se percorri un certo numero di Km in città e arrivi ad esempio a 350, poi fai un viaggio in autostrada di 200 km, rigenera comunque mentre sei in autostrada.

Accertati davvero che rigeneri ogni 400 Km come dici, perchè potrebbe essere un sensore.

 

[ianni70]

Una domanda forse scontata...è omologato sempre Euro 5 vero??

SALUDOSssss

yess

Euro 5

 

[freccia_alata]

In alcune circostanze il Climatronic acceso impone un regime di giri motore superiore (1000 giri circa). Questo avviene sia con la funzione di riscaldamento che con la funzione di refrigerazione,

 

[claudik]

Benvenuto in forum
effettivamente sembra strano che dopo un percorso autostradale ancora debba rigenerare :shock:
L'unico caso che conosco è di un altro utente ( Diessegi ) al quale capita la stessa cosa ma ha il 2.0 td 140 cv.

no no.... ci sono anche io....

ha persino OSATO rigenerare dopo 300 km... ma ero uscito da 800 leggansi 800 km di autostrada...

 

[willy1971]

Non mi risulta che la rigenerazione avvenga dopo tot km "fissi"...
è il software che rileva la necessità di farla e dipende molto dal tipo di percorrenza/stile di guida .
Potrebbe anche succedere, secondo me, che decida di farla anche dopo un tragitto autostradale. Non penso che quando vengono rilevate le condizioni di viaggio ad alta velocità venga fatta per forza sempre una rigenerazione "di default".

Anche la mia percorrenza non è adattissima ad in diesel con dpf, ma fino ad ora posso dire che non ho mai avuto problemi, salvo appunto qualche rigenerazione in corso che, per evitare di interromperla, mi costringe a fare quei 2 o 3 km in più fuori programma ogni tanto.

 

[freccia_alata]

Benvenuto in forum
effettivamente sembra strano che dopo un percorso autostradale ancora debba rigenerare :shock:
L'unico caso che conosco è di un altro utente ( Diessegi ) al quale capita la stessa cosa ma ha il 2.0 td 140 cv.

no no.... ci sono anche io....

ha persino OSATO rigenerare dopo 300 km... ma ero uscito da 800 leggansi 800 km di autostrada...

Il filtro antiparticolato si rigenera (purtroppo) in modo autonomo a prescindere dal tipo di strada percorsa o da percorrere. Certo che riuscire a rigenerare in una strada a scorrimento veloce sarebbe gradito ......di sicuro meglio che nel mezzo di un continuo start/stop.

 

[ianni70]

Il filtro antiparticolato si rigenera (purtroppo) in modo autonomo a prescindere dal tipo di strada percorsa o da percorrere. Certo che riuscire a rigenerare in una strada a scorrimento veloce sarebbe gradito ......di sicuro meglio che nel mezzo di un continuo start/stop.

Ok... ma la famosa rigenerazione passiva ? Quella che dovrebbe avvenire spontaneamente viaggiando a regimi elevati ?
Mi sembrava di aver capito che era una questione di sensori di pressione e se è così allora c'è qualcosa che mi sfugge.

 

[rosberg]

Il filtro antiparticolato si rigenera (purtroppo) in modo autonomo a prescindere dal tipo di strada percorsa o da percorrere. Certo che riuscire a rigenerare in una strada a scorrimento veloce sarebbe gradito ......di sicuro meglio che nel mezzo di un continuo start/stop.

Ok... ma la famosa rigenerazione passiva ? Quella che dovrebbe avvenire spontaneamente viaggiando a regimi elevati ?
Mi sembrava di aver capito che era una questione di sensori di pressione e se è così allora c'è qualcosa che mi sfugge.

Beh, la cosa del sensore te l'ho confermata anche io, infatti me lo hanno cambiato!
Non ho capito invece cosa tu intenda per rigenerazione passiva. La rigenerazione avviene in automatico a prescindere, mentre viaggi, non è che decidi tu di farla o meno e avviene indipendentemente dal fatto che tu stia percorrendo un'autostrada, stia parcheggiando, oppure stia percorrendo un viale cittadino.
Forse ciò che intendi è che, qualora dovesse accendersi la spia, è bene percorrere 7-10 km facendo in modo che la lancetta contagiri sia almeno ai 2.500.