Sarebbe interessante se Quattroruote potesse fare un articolo/indagine sulla raccolta di dati che le case automobilistiche fanno dalle auto in circolazione.
Mi riferisco ai dati trasferiti in automatico dalla vettura ai server della casa produttrice mediante la SIM incorporata di fabbrica nel veicolo (oramai c'è quasi sempre, anche se non lo sappiamo).
Ad esempio, per BMW, si parla di trasferimento di:
- numero di volte in cui è entrato il limitatore
- numero di percorsi fatti suddivisi per lunghezza (5, 10, 20, .... km)
- destinazioni di navigazione
- accelerazioni, frenate, velocità
- ore di funzionamento di motore, fari, ecc.
- numero di profili di guida impostati (cioè quante persone guidano il veicolo)
- ecc. ecc.
In pratica, facciamo da collaudatori per le auto. Centinaia di migliaia di collaudatori, per milioni di chilometri. Cavolo, le prossime auto dovranno essere perfette!
E non solo: a fronte di un guasto potranno magari negare la garanzia o la franchigia per un utilizzo non conforme... sarebbe da leggere moooolto bene il contratto.
Ma la cosa preoccupante è che pare che anche tutti i dati (immagine compresa) dei contatti sincronizzati col veicolo siano ripresi da BMW.
Ora, di BMW si sa (e sta pure scritto nel contratto d'acquisto, anche se non esplicitamente); non credo che le altre case però siano da meno.
Sì, ok, lo so: con lo smartphone è esattamente lo stesso, e anzi forse peggio; ma credo che pochi sappiano che questo avviene anche per le auto, e Quattoruote potrebbe informare in merito.
Mi riferisco ai dati trasferiti in automatico dalla vettura ai server della casa produttrice mediante la SIM incorporata di fabbrica nel veicolo (oramai c'è quasi sempre, anche se non lo sappiamo).
Ad esempio, per BMW, si parla di trasferimento di:
- numero di volte in cui è entrato il limitatore
- numero di percorsi fatti suddivisi per lunghezza (5, 10, 20, .... km)
- destinazioni di navigazione
- accelerazioni, frenate, velocità
- ore di funzionamento di motore, fari, ecc.
- numero di profili di guida impostati (cioè quante persone guidano il veicolo)
- ecc. ecc.
In pratica, facciamo da collaudatori per le auto. Centinaia di migliaia di collaudatori, per milioni di chilometri. Cavolo, le prossime auto dovranno essere perfette!
E non solo: a fronte di un guasto potranno magari negare la garanzia o la franchigia per un utilizzo non conforme... sarebbe da leggere moooolto bene il contratto.
Ma la cosa preoccupante è che pare che anche tutti i dati (immagine compresa) dei contatti sincronizzati col veicolo siano ripresi da BMW.
Ora, di BMW si sa (e sta pure scritto nel contratto d'acquisto, anche se non esplicitamente); non credo che le altre case però siano da meno.
Sì, ok, lo so: con lo smartphone è esattamente lo stesso, e anzi forse peggio; ma credo che pochi sappiano che questo avviene anche per le auto, e Quattoruote potrebbe informare in merito.
