Qui davvero si esagera......

[procida]

Su una nota rivista di settore, diretta concorrente di Quattroruote, leggo alcuni test la cui base di partenza risulta, secondo me, quanto meno discutibile....
Perchè non credo sia giusto provare vetture, magari già ben dotate, che costano di listino 68600 e 72130 ?, agghindate in maniera tale da venire via poi rispettivamente a 92125 e 95405?!!
E vabbè che sono 2 maxisuv di ultralusso (XC90 e Q7...), ma la presenza di così tanti optional condiziona inevitabilmente l'esito dei test.
Certo ne abbiamo già parlato spesso, ma quando poi, sullo stesso numero della rivista, leggo di una 116D (con il 3 cilindri diesel da 116 cv montato pure sulle Mini...) che, partendo da 29300 sbarca a 46270 ? (per un diesel di base gamma!!!), credo che davvero si stia esagerando...
Per me non sono macchine reali, ma monstre, destinate a ben pochi utenti.
Saluti

 

[pilota54]

Penso che tu abbia ragione. Evidentemente i margini sugli optionals sono molto elevati e quindi di fatto c'è una certa speculazione da parte delle case nel rimpinguare le implementazioni di equipaggiamento "a richiesta". Ovviamente poi la prova della vettura dotata di tutti gli optionals determina una valutazione diversa rispetto alla vettura base.

 

[suppasandro]

ognuno in casa propria fa cosa vuole...dunque ogni rivista segue la sua linea editoriale e dovranno essere i consumatori a decretarne il successo o il fallimento...

Ciò detto, bisogna però ammettere, almeno dalle mie parti è così, che sempre più persone acquistano auto con i motori più piccoli e spompati a disposizione per poi stracaricarle di ogni optional esistente...sia interno che esterno...compresi kit estetici, pacchetti sportivi, cerchi più grandi possibili, fari xenon bixenon trixenon ecc ecc....e ne vendono a secchiate...quindi la prova della mini c sta tutta direi...

Per la cronaca la trovo una cosa assurda, ma oggi conta molto di più apparire che essere...

 

[givemefive]

Le case forniscono i modelli piu accessoriati e le riviste li testano.
Forse bisognerebbe far pressione sulle case ma, è nel loro interesse?

 

[Baron89]

Per me in generale le auto andrebbero testate nell'allestimento più ricco (che so, Q7 Ambition e XC90 Inscription) ma senza optional.
Anche se testare particolari optional potrebbe risultare utile al cliente come "consiglio per gli acquisti", per vedere come funzionano i vari dispositivi e valutare se valgono effettivamente la spesa.

 

[givemefive]

ognuno in casa propria fa cosa vuole...dunque ogni rivista segue la sua linea editoriale e dovranno essere i consumatori a decretarne il successo o il fallimento...

Ciò detto, bisogna però ammettere, almeno dalle mie parti è così, che sempre più persone acquistano auto con i motori più piccoli e spompati a disposizione per poi stracaricarle di ogni optional esistente...sia interno che esterno...compresi kit estetici, pacchetti sportivi, cerchi più grandi possibili, fari xenon bixenon trixenon ecc ecc....e ne vendono a secchiate...quindi la prova della mini c sta tutta direi...

Per la cronaca la trovo una cosa assurda, ma oggi conta molto di più apparire che essere...

Con i limiti e i controlli che si sono sulle strade trovo che risparmiare sulla motorizzazione per investire sugli accessori, particolarmente su quelli qualificanti possa essere una scelta condivisibile.
Xenon e cerchi=apparire/motorizzazioni potenti=essere? :?:

 

[eta*beta]

è quello che la gente vuole... compra la panda ma sfoglia la rivista con l'auto di lusso, come per la moda...

 

[agricolo]

è quello che la gente vuole... compra la panda ma sfoglia la rivista con l'auto di lusso, come per la moda...

La rivista costa 5 euro, con possibilità di sfogliarla a scrocco dal barbiere

 

[eta*beta]

è quello che la gente vuole... compra la panda ma sfoglia la rivista con l'auto di lusso, come per la moda...

La rivista costa 5 euro, con possibilità di sfogliarla a scrocco dal barbiere

mi taglio i capelli da solo... e se ho tempo la compro... in ferie leggo un po' tutto il panorama auto-moto...

 

[ALGEPA]

secondo me dipende anche di quali optional stiamo parlando, francamente se si tratta dell'ultimo tablet di grido che costa 5.000 euro li sottraggo al prezzo e più di tanto non mi interessa , ma se si tratta di optional che si ripercuotono sul rendimento della vettura, come ad esempio sospensioni particolari o cose del genere, non oh ben chiaro alla fine del test quel'è il valore genuino della vettura q quindi resto nel dubbio

 

[pilota54]

La mia ovviamente non voleva essere una critica alla rivista (non è signorile criticare la "concorrenza") ma alle case. E' giusto che ci siano gli optionals ma a mio avviso arrivare a un prezzo superiore del 50% rispetto alla base è troppo.

 

[eta*beta]

La mia ovviamente non voleva essere una critica alla rivista (non è signorile criticare la "concorrenza") ma alle case. E' giusto che ci siano gli optionals ma a mio avviso arrivare a un prezzo superiore del 50% rispetto alla base è troppo.

Le case fanno vetrina, devono vendere auto, il più cariche possibile di optional... le riviste accettano per vendere a loro volta e vendendo alzano i tassi di pubblicità che pagano le stessa case che hanno proposto l'esemplare di prova... senza contare che tester e collaudatori sono ben felici di avere tra le mani un oggetto desiderabile, senza contare che le presentazioni alla stampa o le prove di assaggio per tutti i giornalisti di una continente, vengono organizzate in location da favola e con paesaggi che rendano nei servizio fotografici... qualcosa di nuovo?

 

[Eneagatto]

non dimenticate che una grossa percentuale di auto si vendono a rate, ed i venditori a bella posta spingono per le più accessoriate perchè la differenza, in termini di rata mensile, si nota poco o niente. Ma siccome come diceva Totò è la somma che fa il totale, alla fine il prezzo è mostruoso, ma noi italiani con la matematica abbiamo un conto in sospeso.
Visto che è stata citata, voglio ricordare che la BMW 116D "triciclo" prossimamente sarà anche a trazione anteriore, e non dubito che sarà un successo, anche se tecnologicamente la Grande Punto mj uscita di produzione la sovrasta. Tre cilindri trazione anteriore 45 mila euro. Evviva.

 

[elancia]

Su una nota rivista di settore, diretta concorrente di Quattroruote, leggo alcuni test la cui base di partenza risulta, secondo me, quanto meno discutibile....
Perchè non credo sia giusto provare vetture, magari già ben dotate, che costano di listino 68600 e 72130 ?, agghindate in maniera tale da venire via poi rispettivamente a 92125 e 95405?!!
E vabbè che sono 2 maxisuv di ultralusso (XC90 e Q7...), ma la presenza di così tanti optional condiziona inevitabilmente l'esito dei test.
Certo ne abbiamo già parlato spesso, ma quando poi, sullo stesso numero della rivista, leggo di una 116D (con il 3 cilindri diesel da 116 cv montato pure sulle Mini...) che, partendo da 29300 sbarca a 46270 ? (per un diesel di base gamma!!!), credo che davvero si stia esagerando...
Per me non sono macchine reali, ma monstre, destinate a ben pochi utenti.
Saluti

Quoto.

La tristezza è che per alcuni modelli il prezzo full diventa un difetto da rimarcare... per altri no.
Ad esempio per Civic executive i-pilot leather lo era e faceva brodo per trovarle difetti... per altre "premium" è un vanto e 4 ruote magari o tace o esalta la dotazione.

 

[Mastertanto_1613781791]

La mia ovviamente non voleva essere una critica alla rivista (non è signorile criticare la "concorrenza") ma alle case. E' giusto che ci siano gli optionals ma a mio avviso arrivare a un prezzo superiore del 50% rispetto alla base è troppo.

Probabilmente loro sanno che gli italiani sono così, e quindi ci marciano (intendo non tanto la rivista quanto chi ha fornito le auto).

Con i tedeschi, a quanto pare, non funzionerebbe : e certo neppure con me. Ma io non faccio testo.... già qualche altra volta, su queste pagine, ho scritto che qualche anno fa - non era ancora esplosa la crisi economica, però... era l'anno in cui Audi presentò la R8, il 2007 forse ? non ricordo esattamente - entrato nella concessionaria Audi di zona per vedere appunto la R8, mi cadde l'occhio su una Q7 lì a fianco, che aveva su un bel cartello con : listino 54.700, opzioni (...lista...) per un totale finale di 81.500 ? circa.

Come dire : + 50% sul listino per gli accessori... :!: :shock: ed il suo prezzo (era una 3.0 D) superava abbondantemente anche quello della versione 4.2 D, che allora costava 74.000 ?.

Ma il bello era che, alla mia domanda se fosse stata ordinata da un maniaco degli accessori, mi risposero candidamente "No, no, l'abbiamo presa noi così.... è in pronta consegna".

Capito...? per loro quella era la normalità, per vendere una Q7.
Evidentemente la mentalità è sempre quella... e del resto se agli acquirenti sta bene così, auguri e figli maschi.