questa fa notizia

[EdoMC]

..poi mi "accusano" di esterofilia..questo e' sviluppo, questo e' osare! BMW che si mette in gioco con una trazione anteriore, monovolume, 3 cilindri e pure ibrido!
Noi continuiamo a parlare dello "sviluppo" del pomello cambio della Giulietta che si spella..

No. Questo non è "sviluppo". Questo è "contenere i costi di produzione con soluzioni più semplici ed economiche". Adesso buttano l'amo per vedere come reagisce il pubblico per una eventuale BMW a trazione anteriore e 3 cilindri, poi, ho molta paura che la Serie 1 sarà a trazione anteriore, e man mano a salire.

Poi ci ricorderemo di questa

http://www.youtube.com/watch?v=ylGKTSPiqAk

Concordo in parte.
Questi nuovi motori 3 cilindri che stanno cicciando fuori in tutte le marche poco mi piacciono! Li riesco a tollerare su una segmento A, al massimo come motore entry level di una segmento B, ma su una segmento C (o D come accadrà per il 1.0 della Ford che andrà sulla Mondeo) proprio no!
E proprio in quest'ottica, mi si rizzano i capelli a leggere che andranno ad equipaggiare anche Bmw! Una casa come questa, che nel campo dei motori è a mio avviso leader, non può permettersi troppe cadute di stile! Insomma è impensabile che una futura 318d sia equipaggiata con un 3 cilindri, come una Polo 1.2 tdi qualunque. Potreanno anche essere degli ottimi propulsori (e visto chi li produce ci metterei la mano sul fuoco), ma non sono adatti ad auto che si basano sul piacere di guida! Così come non li vedo adatti neanche alla Mini, dove il 4 cilindri è la morte sua!
Detto questo, non concordo sul discorso che saliranno con la trazione anteriore anche sui segmenti superiori.
Da quello che ho letto in giro, la necessità di contrapporre una concorrente alla Mercedes Classe B (e alla futura A3 monovolume) ha portato in Bmw alla nascita di questa che pare verrà chiamata Serie 1 Gt (una monovolume anche questa!). In questo caso, la scelta della trazione anteriore, oltre che per un discorso di contenimento di costi, nasce anche dalla necessità di avere un auto spaziosa e modulabile come una monovolume sa essere, e un motore longitudinale con trazione posteriore avrebbe portato molti sacrifici in termini di spazio (come accade sulla Serie 1 rispetto alla concorrenza...)

Il problema è che BMW ha sempre avuto quel qualcosa di più su piano del piacere di guida rispetto alle rivali. E alla Serie 1 si potevano perdonare il minor spazio e le finiture così così proprio in virtù delle doti dinamiche. Questa nuova monovolume, nulla ha in più rispetto a una C-Max. Prezzo a parte.

 

[arizona77]

..poi mi "accusano" di esterofilia..questo e' sviluppo, questo e' osare! BMW che si mette in gioco con una trazione anteriore, monovolume, 3 cilindri e pure ibrido!
Noi continuiamo a parlare dello "sviluppo" del pomello cambio della Giulietta che si spella..

No. Questo non è "sviluppo". Questo è "contenere i costi di produzione con soluzioni più semplici ed economiche". Adesso buttano l'amo per vedere come reagisce il pubblico per una eventuale BMW a trazione anteriore e 3 cilindri, poi, ho molta paura che la Serie 1 sarà a trazione anteriore, e man mano a salire.

Poi ci ricorderemo di questa

http://www.youtube.com/watch?v=ylGKTSPiqAk

Concordo in parte.
Questi nuovi motori 3 cilindri che stanno cicciando fuori in tutte le marche poco mi piacciono! Li riesco a tollerare su una segmento A, al massimo come motore entry level di una segmento B, ma su una segmento C (o D come accadrà per il 1.0 della Ford che andrà sulla Mondeo) proprio no!
E proprio in quest'ottica, mi si rizzano i capelli a leggere che andranno ad equipaggiare anche Bmw! Una casa come questa, che nel campo dei motori è a mio avviso leader, non può permettersi troppe cadute di stile! Insomma è impensabile che una futura 318d sia equipaggiata con un 3 cilindri, come una Polo 1.2 tdi qualunque. Potreanno anche essere degli ottimi propulsori (e visto chi li produce ci metterei la mano sul fuoco), ma non sono adatti ad auto che si basano sul piacere di guida! Così come non li vedo adatti neanche alla Mini, dove il 4 cilindri è la morte sua!
Detto questo, non concordo sul discorso che saliranno con la trazione anteriore anche sui segmenti superiori.
Da quello che ho letto in giro, la necessità di contrapporre una concorrente alla Mercedes Classe B (e alla futura A3 monovolume) ha portato in Bmw alla nascita di questa che pare verrà chiamata Serie 1 Gt (una monovolume anche questa!). In questo caso, la scelta della trazione anteriore, oltre che per un discorso di contenimento di costi, nasce anche dalla necessità di avere un auto spaziosa e modulabile come una monovolume sa essere, e un motore longitudinale con trazione posteriore avrebbe portato molti sacrifici in termini di spazio (come accade sulla Serie 1 rispetto alla concorrenza...)

Il problema è che BMW ha sempre avuto quel qualcosa di più su piano del piacere di guida rispetto alle rivali. E alla Serie 1 si potevano perdonare il minor spazio e le finiture così così proprio in virtù delle doti dinamiche. Questa nuova monovolume, nulla ha in più rispetto a una C-Max. Prezzo a parte.

quoto....
in piu'....mi sembra decisamente bruttina

 

[EdoMC]

..poi mi "accusano" di esterofilia..questo e' sviluppo, questo e' osare! BMW che si mette in gioco con una trazione anteriore, monovolume, 3 cilindri e pure ibrido!
Noi continuiamo a parlare dello "sviluppo" del pomello cambio della Giulietta che si spella..

No. Questo non è "sviluppo". Questo è "contenere i costi di produzione con soluzioni più semplici ed economiche". Adesso buttano l'amo per vedere come reagisce il pubblico per una eventuale BMW a trazione anteriore e 3 cilindri, poi, ho molta paura che la Serie 1 sarà a trazione anteriore, e man mano a salire.

Poi ci ricorderemo di questa

http://www.youtube.com/watch?v=ylGKTSPiqAk

a salire non credo,pero' la serie 1 a TA su pianale comune alla mini e' una cosa che avra' futuro...spero di no ma potrebbe diventare nostalgia l'auto del video,ma no problem,la compreremo usata e ce la terremo se mai

Infatti. Noi avvoltoi di occasioni possiamo anche consolarci in questa maniera. Abbiamo ancora una decina d'anni di trazione posteriore a disposizione. Il problema, adesso, è che la 3er si troverebbe in una orta di limbo: attualmente è costruita sul pianale della 1er allungato, ma quando questa, dalla prossima generazione, diventerà a trazione anteriore, cosa faranno? Costruiranno un pianale apposito, e ripartirebbero i costi su un solo modello (due, considerando la X3)? O useranno quello accorciato della 5er, che però risulterebbe pesante e costoso? Non so, ho come la paura che la trazione posteriore, di qui a una decina d'anni, sarà riservato dalla 5er in su.

 

[gallongi]

Infatti. Noi avvoltoi di occasioni possiamo anche consolarci in questa maniera. Abbiamo ancora una decina d'anni di trazione posteriore a disposizione. Il problema, adesso, è che la 3er si troverebbe in una orta di limbo: attualmente è costruita sul pianale della 1er allungato, ma quando questa, dalla prossima generazione, diventerà a trazione anteriore, cosa faranno? Costruiranno un pianale apposito, e ripartirebbero i costi su un solo modello (due, considerando la X3)? O useranno quello accorciato della 5er, che però risulterebbe pesante e costoso? Non so, ho come la paura che la trazione posteriore, di qui a una decina d'anni, sarà riservato dalla 5er in su.

Eh gia ,anche se gli avvoltoi potrebbero essere più di due ...sono dell'idea e nella speranza anche diciamo la verità che una serie tre del futuro potrebbe utilizzare un pianale condiviso con le grandi ,rivisitato certo...d'altronde la Audi ha pianale unico per una vasta gamma di veicoli,x cui ci sono probabilità che sia così...