<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Quesito su rottura turbina | Il Forum di Quattroruote

Quesito su rottura turbina

Ho un problemino al lavoro, con una pratica.
Una turbina (nel caso di specie di una Golf con 205.000 Km sul groppone) può rompersi per usura? Cioè il chilometraggio incide in qualche modo sulla durata del particolare?
La domanda (che probabilmente è stupida) mi è sorta dopo che un perito, in una relazione ha scritto che la turbina di per sé non è soggetta ad usura e che un eventuale rottura è certamente dovuta ad altri fattori.
Opinioni in merito sono gradite
Regards
The Kren
 
Questa fa ridere!!!!!
L'usura dalla turbina è determinata da diversi fattori, tra cui il kilometraggio ovviamente...
 
*Fede* ha scritto:
Questa fa ridere!!!!!
L'usura dalla turbina è determinata da diversi fattori, tra cui il kilometraggio ovviamente...
Tu ridi. Ma quello che ha scritto il perito va dritto dritto sul tavolo del Giudice..... che ne terrà conto quando dovrà scrivere la sentenza!
Fai tu....
 
O il perito è incompetente al 100% oppure è pagato per dichiarare il non vero.
Dipende anche da che processo si tratta e se il giudice se la beve...
 
Dubito che esistano parti meccaniche in movimento e sottoposte ad attrito che non siano soggette ad usura :D
Il modo in cui il perito ha posto la questione mi pare errato: il problema non è valutare se la turbina sia soggetta ad usura (lo è), ma capire se esistono limiti di percorrenza entro i quali un guasto è da ritenersi anomalo.
Se si rompe a 5.000km evidentemente c'è qualcosa che non va, a 400.000 non ci sarebbe da stupirsi, a 205.000...?
Bisognerebbe avere una statistica di rotture a questo componente per determinare la distribuzione della durata
Senza dimenticare che la manutenzione (cambio olio) ed il comportamento del guidatore (startup, cooldown) impattano fortemente la durata della turbina....
Quel perito mi pare molto, molto superficiale
 
Kren ha scritto:
Ho un problemino al lavoro, con una pratica.
Una turbina (nel caso di specie di una Golf con 205.000 Km sul groppone) può rompersi per usura? Cioè il chilometraggio incide in qualche modo sulla durata del particolare?
La domanda (che probabilmente è stupida) mi è sorta dopo che un perito, in una relazione ha scritto che la turbina di per sé non è soggetta ad usura e che un eventuale rottura è certamente dovuta ad altri fattori.
Opinioni in merito sono gradite
Regards
The Kren

Ma chi è sto genio di un perito?? Ad averne così.. A 200.000 km mi faccio rifare l'auto aggratis... Difetto congenito non soggetto ad usura... Per tutto! Anche per le gomme!
 
Grattaballe ha scritto:
:D :D Se è ancora tra noi a sparare minchi@te non è perito abbastanza...
Sarà che la controparte è una donna...
Comunque (ed è questo che mi ha fatto incacchiare a bestia) ha scritto che essendo il turbocompressore un elemento lubrificato che non prevede indispensabili e periodici interventi di manutenzione ne consegue che il suo funzionamento può essere illimitato.... :shock: :shock:
 
Ha ragione sul fatto che sia lubrificato, e ci mancherebbe altro (lei essendo donna dovrebbe essere a conoscenza dell'importanza della lubrificazione :D ) e anche sulla mancanza di un effettivo piano di manutenzione (ma trattandosi di una parte costituita da una decina scarsa di pezzi, la stessa cosa si potrebbe dire di una serratura o di un braccio della sospensione). Però mi sa di "inscuolata" senza esperienza. Tutto il propulsore è lubrificato, il che non si porta automaticamente dietro che abbia vita infinita e/o possa essere lubrificato (per esempio...) come ci pare e piace. VW è molto severa con le caratteristiche richieste agli olii e se non vengono rispettate (insieme alle scadenze) può decadere la garanzia. Come scritto sopra da altri, anche i cicli caldo-freddo e acceso-spento possono influire sulla durata del componente che, per inciso non ha grandi punti di attrito ( che comunque ci sono) ma lavora a temperature e a velocità che definire impegnative è il minimo.
 
ho letto su 4R che la turbina è un organo molto stressato anche perchè gira fino a 200.000 giri al minuto; dopo 200.000 km quanti giri ha fatto? mi sa che se non ha ceduto prima c'è già da essere contenti.
 
Il perito ha perfettamente ragione, la turbina non é soggetta ad usura ed a manutenzione, é scritto su tutti i manuali degli istituti tecnici industriali e professionali..
 
Più che ad usura la turbina è soggetta a fatica. Lavora praticamente immersa fra le fiamme, a temperature che possono raggiungere, se non erro i 900gradi ( su un benzina ), ambiente in cui deve poi essere sottoposta ad alte pressioni e girare intorno ai 200k rpm.

Tra l'altro soffre anche spesso della scarsa cura che le si riserva, quando ad esempio, con turbina incandescente, la maggior parte delle persone arriva a destinazione spegnendo il motore di botto e rischiando di far rimanere l'alberino della stessa senza lubrificazione ( il film in cui questo galleggia, se non alimentato dall pompa, evapora presto per via della temperatura, lasciando morchie ).

A titolo di riferimento, BMW Italia garantisce tutte le parti meccaniche lubrificate per 4 anni, ma la turbina ( relativamente ai 2 anni aggiuntivi a quella di legge ) solo entro i 150k km.

Il perito che sostiene quanto sopra usa quindi un argomento capzioso. Il fatto che una componente non preveda manutenzione non significa che essa sia garantita a vita, che non subisca usura, fatica, che questi due tipi di stress meccanici non possano essere aumentati per imperizia del conducente, e che infine la suddetta componente non possa guastarsi che per per difetto originario.

Anche i sedili non prevedono manutenzione, non gli si cambia l'olio. Ma talvolta, dopo i 200k km tendono a sfondarsi o a sgarrarsi. Specie se hai un gran culone. Gli ammortizzatori non prevedono manutenzione, ma dopo 100k km circa saranno scarichi, talvolta non più sicuri ( se usi l'auto sempre a pieno carico e su asfalto sconnesso anche prima ). I cerchi ruota non prevedono manutenzione, ma con la vecchiaia qualche volta sviluppano qualche crepa o deformazione. Se hai scelto cerche da 19" per viaggiare su stradine di campagna, ti si possono crepare anche a 20k km, eppure non sono considerati materiale di consumo.

Si possono fare un'altra dozzina di esempi di componenti che non prevedono manutenzione, che altresì non sono considerate parti consumabili, ma che tuttavia hanno un ciclo vitale variabile non garantibile a vita.

Se ti serve qualche altro esempio plausibile da portare, ci possiamo pensare.
 
il mio meccancico di fiducia avendo a che fare con il perito di una assicurazione/garanzia per un'auto usata (xk alla fine infatti è un assicurazione + che una garanzia) proprio in merito alla sostituzione in garanzia di una turbina il perito gli ha chiesto 1000 spiegazioni sulle cause della rottura..alla fine il mio amico meccanico gli ha detto testuali parole "non lo so perchè si è rotta..io sono un cretino..lei che invece è un perito e sa tante cose si dia lei da solo la risposta". la turbina poi gliel'hanno ripagata (800e.)
saluti
 

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