quattro ultra e quattro Torsen... differenze?

[Suby01]

Oddio il concetto si. Strutturalmente parte da una base diversa e lo sgancio dietro è direttamente sul differenziale e non a monte. In parole povere passa da permanente a on demand come abbiamo detto

Cosa significa? Che l'albero di trasmissione comunque continua a girare?
E il risparmio su cosa lo fanno?
Comuqnue nella prova di 4R (rampa con una, due, tre ruote in trazione) non è che avesse fatto tutta questa gran figura... spero che non sia vero

 

[A-80]

per quanto ne so io anche jeep e lr con active driveline (mi pare) hanno la trasmissione sganciabile dal differenziale posteriore alla frizione haldex

Si e in un caso hanno rdm (fca) posteriore e nell altro un e diff con due pacchi frizione uno per asse per un vero e proprio torque vectoring ( nel caso della evoque activedriveline che è opzionale se no monta un semplice haldex). Audi ha un " semplice" innesto del differenziale posteriore più un sistema analogo alla ptu fiat/LR anteriore nella parte vicina al cambio. Un po' differenti dietro insomma ma il concetto di on demand è analogo. Poi dopo con calma possiamo linkare due cose


Ecco l’ e diff della evoque e insieme alla ptu anteriore che sgancia l’albero

 

[A-80]

Cosa significa? Che l'albero di trasmissione comunque continua a girare?
E il risparmio su cosa lo fanno?
Comuqnue nella prova di 4R (rampa con una, due, tre ruote in trazione) non è che avesse fatto tutta questa gran figura... spero che non sia vero

Intendevo come sopra. Che comunque audi sgancia ANCHE il differenziale che è un concetto più avanzato di sganciare solo a monte. Sempre per limitare attriti e consumi. Comunque preferirei un torsen

 

[A-80]

Prima del “quattro ultra” in casa vag la scelta era tra Passat 4motion (motore trasversale, Haldex) e Audi (motore longitudinale, Torsen).

Dal punto di vista pratico, Passat era (ed è) molto più spaziosa a parità di ingombri (in lunghezza la differenza è di 2-3 cm), ma meno “elegante” come sistema di trazione. Ora A4 mantiene il motore longitudinale (quindi poco spazio internamente) e sacrifica il Torsen (sull’altare dei consumi?). Contenti loro…

Quando ho cambiato auto è stata dura lasciare Torsen (e sei cilindri benzina) per una auto più spaziosa ed economica (Passat biturbo). Ma se la scelta coinvolge una macchina che va stretta e non ha nemmeno il Torsen…

PS. qui nevica anche oggi ed è prevista neve per tutta la settimana.

A parità di on demand quasi che mi piace più la alltrack

 

[zeusbimba]

un video divertente

Ma secondo voi un'auto può aiutare un TIR sulla neve??

 

[Philosophy]

un video divertente

Ma secondo voi un'auto può aiutare un TIR sulla neve??

Avevo già visto video di A6 usate come spazzaneve o che trainano tir, non saprei se crederci o meno però. Pazzesco inoltre il Defender spostato all'indietro dalla A8