quattro ultra e quattro Torsen... differenze?

Cosa significa? Che l'albero di trasmissione comunque continua a girare?
E il risparmio su cosa lo fanno?
Comuqnue nella prova di 4R (rampa con una, due, tre ruote in trazione) non è che avesse fatto tutta questa gran figura... spero che non sia vero

 

Si e in un caso hanno rdm (fca) posteriore e nell altro un e diff con due pacchi frizione uno per asse per un vero e proprio torque vectoring ( nel caso della evoque activedriveline che è opzionale se no monta un semplice haldex). Audi ha un " semplice" innesto del differenziale posteriore più un sistema analogo alla ptu fiat/LR anteriore nella parte vicina al cambio. Un po' differenti dietro insomma ma il concetto di on demand è analogo. Poi dopo con calma possiamo linkare due cose


Ecco l’ e diff della evoque e insieme alla ptu anteriore che sgancia l’albero

 

Intendevo come sopra. Che comunque audi sgancia ANCHE il differenziale che è un concetto più avanzato di sganciare solo a monte. Sempre per limitare attriti e consumi. Comunque preferirei un torsen

 

A parità di on demand quasi che mi piace più la alltrack

 

un video divertente



Ma secondo voi un'auto può aiutare un TIR sulla neve??

 

Avevo già visto video di A6 usate come spazzaneve o che trainano tir, non saprei se crederci o meno però. Pazzesco inoltre il Defender spostato all'indietro dalla A8