Quanti KM riesce a fare una BMW M3

[saturno_v]

Non avrei detto quello che mi scrivi alla fine: ho sempre pensato alle BMW, come auto "robuste".

....non le M.....come dice Mauro, sono sempre versioni molto prestazionali e con meccanica complessa...sono robuste e ben fatte come qualita' generale ma noie anche se "da poco" (nel quadro complessivo) possono essere molto costose.

Tra l'altro neanche i V8 aspirati di BMW erano estremamente longevi a paragone di propulsori di simile frazionamento di altre case (incluso Mercedes).
Saro' di parte ma se vuoi comprare una vettura ad altissime prestazioni ma al tempo stesso assai robusta ed affidabile nel lungo periodo motoristicamente, devi rivolgerti ad un grosso V8 Americano preferibilmente aspirato...non c'e' trippa per gatti...ma per il resto, le sospensioni regolabili ti si possono piantare come con le BMW, una sostituzione freni ti costa sempre un botto cosi' come rifare una frizione o potenziali noie di vecchiaia alla trasmissione automatica anche usando un meccanico indipendente.
Gli impianti e la componentistica per auto di grosso calibro quelli sono, sia che portino il marchio Chevrolet, Dodge o BMW...

 

[saturno_v]

A livello motoristico non c’è storia, c’è Bmw e poi vengono gli altri (parlo di mercato EU), ma la cosa non è gratis.

Come diesel si..ma gli ultimi benzina Alfa, tanto per fare un'esempio, sono gioiellini...

 

[U2511]

Come diesel si..ma gli ultimi benzina Alfa, tanto per fare un'esempio, sono gioiellini...

Il 2 litri mi pare buono, ma ancora un po’ castrato nell’allungo rispetto al rivale bavarese (che è già uscito da molti anni, per altro): su Stelvio però fa un figurone grazie alla leggerezza ed alla messa a punto del telaio. Il V6 2.9 purtroppo l’ho visto solo sulla carta.

 

[edoardosavoia]

Sull'ultimo della rivista Youngtimer, c'è una lettera di un lettore che ha comprato una M3 e l'ha usata quotidianamente fino a oggi. Ha superato i 400.000 km (il suo benzinaio probabilmente si è comprato tre ville in Costa Smeralda).

 

[zagoguitarhero]

Per esperienza: ho posseduto dal 1999 al 2012 una Peugeot 206 1.4 8v benzina 75 cv. Ci ho percorso 200000 km e alla fine l'unica cosa rimasta sana era proprio il motore, alla fine è tutto il resto che si è disintegrato col tempo. Sedile guidatore sfondato, retro illuminazione dei comandi clima e cruscotto andata, tachimetro che da fermo segnava circa 90 km\h... Secondo me, soprattutto sulle utilitarie il motore è l'ultimo dei problemi.
Ora dal 2015 possiedo una Fiesta ST, 1.6 turbo benzina da 182 cv. Un tagliando annuo presso officina ufficiale della concessionaria, 47000 km percorsi e per ora neanche una lampadina bruciata. Se usato con le dovute maniere penso che di strada ne farà, praticamente con quella potenza e poco peso giri sempre con un filo di gas se vuoi andare più o meno a codice. Mai usate in pista (anche se provare qualche track day in piste non troppo impegnative mi piacerebbe) e mai tirata a freddo o spenta appena fermo senza lasiare riposare qualche secondo la turbina.Vedremo invece lo stato generale della vettura col passare del tempo.

 

[saturno_v]

Sull'ultimo della rivista Youngtimer, c'è una lettera di un lettore che ha comprato una M3 e l'ha usata quotidianamente fino a oggi. Ha superato i 400.000 km (il suo benzinaio probabilmente si è comprato tre ville in Costa Smeralda).

M3 con 400K senza noie o spese importanti? Non ci credo....neanche se parliamo di una generazione precedente aspirata e ci camminava in stile vecchietta in pensione..

 

[renatom]

https://www.autoscout24.it/annunci/...6ca2584-22aa-906f-e053-e250040a0233?cldtidx=1

C'è anche la foto dell'odometro che segna 447.686!

 

[U2511]

https://www.autoscout24.it/annunci/...6ca2584-22aa-906f-e053-e250040a0233?cldtidx=1

C'è anche la foto dell'odometro che segna 447.686!

Ma non dice che lavori ci ha fatto. Tanto per dire la prima cosa che mi salta all’occhio, il retrovisore non è il suo originale, mi pare preso da una serie 1. E se ti perdi su queste cose su una M ...

 

[maddeche!]

Buonasera, ero intenzionato a comprare una BMW M3 2016 usata con 29.000km. Mi chiedevo a quanti km potrebbe arrivare con una manutenzione fatta a modo. Dato che la mia macchina sta perdendo colpi ero intenzionato a cambiarla con questa. Ne vale la pena usarla come macchina principale?
Accetto consigli

Accetto consigli

Làssa pérde.

29.000 km: schilometrata o sgrugnata e rabberciata ?

 

[saturno_v]

Ma non dice che lavori ci ha fatto. Tanto per dire la prima cosa che mi salta all’occhio, il retrovisore non è il suo originale, mi pare preso da una serie 1. E se ti perdi su queste cose su una M ...

Appunto, non ti dice quanti ci ha speso (e quanto ha tentato di risparmiare omettendo una manutenzione o riparazioni adeguate)

Ricordo una frase che rende perfettamente l'idea guardando un programma televisivo in cui si parlava di auto di extralusso con molti anni sulle spalle ma apparentemente ben tenute che farebbero pensare ad un buon affare..."Una Bentley di 10 anni a 20-30.000 dollari ha quasi sempre 20-30.000 dollari di manutenzione programmata non effettuata e noie meccaniche ed elettriche non sistemate che si vanno accavallando....."

 

[Mastertanto_1613781791]

Buonasera, ero intenzionato a comprare una BMW M3 2016 usata con 29.000km. Mi chiedevo a quanti km potrebbe arrivare con una manutenzione fatta a modo. Dato che la mia macchina sta perdendo colpi ero intenzionato a cambiarla con questa. Ne vale la pena usarla come macchina principale? Accetto consigli

Non so se ti rendi conto che entrambe le tue domande (quanti km può fare ? ne vale la pena ?) hanno senso fino ad un certo punto : sei tu che devi sapere se "ne vale la pena", tenendo presente le tue esigenze ed i tuoi limiti economici.
Una M3 del 2016 è una potente sportiva da 431 cv, soggetta a superbollo da pagare al 100% visto che ha meno di 5 anni : è evidente che i suoi costi non sono certo da utilitaria...ma solo l'interessato può sapere se può permettersela e se "ne vale la pena".

Quanto alla percorrenza fattibile, non saprei : probabilmente la parte più delicata, e prima a cedere, sarà la turbina, che però risente molto, a mio parere, delle accortezze - o meno - con cui viene usata : mai su di giri a freddo, mai spegnere il motore quando è caldissimo (ad es. al culmine di un percorso "allegro" in montagna) senza averlo fatto raffreddare un po' al minimo.... ci vuole un po' di accortezza, se invece si è soltanto un "animale" dal piede pesante la vedo peggio ; e tutto questo penso sia altrettanto importante, per la durata del motore, della sempre necessaria manutenzione.

Io di M3 ne ho avute due, ma erano modelli precedenti, aspirati : ho venduto la seconda (una E46 del 2001, 3.2 da 343 cv) quando aveva circa 105.000 km, con il motore che girava come nuovo e, per quanto ricordo, consumava anche poco olio : ne consuma di più la mia M6 attuale, che pure va benissimo.

Personalmente, sono convinto che la durata delle cose dipenda molto dalle mani in cui sono... a me, auto e moto sono sempre durate non poco.
.

 

[zinzanbr_]

Appunto, non ti dice quanti ci ha speso (e quanto ha tentato di risparmiare omettendo una manutenzione o riparazioni adeguate)

Ricordo una frase che rende perfettamente l'idea guardando un programma televisivo in cui si parlava di auto di extralusso con molti anni sulle spalle ma apparentemente ben tenute che farebbero pensare ad un buon affare..."Una Bentley di 10 anni a 20-30.000 dollari ha quasi sempre 20-30.000 dollari di manutenzione programmata non effettuata e noie meccaniche ed elettriche non sistemate che si vanno accavallando....."

Io però penso che una vettura che da tanti problemi e richiede continui interventi difficilmente arriva a quel chilometraggio.
Nemmeno il proprietario più appassionato e fanatico si svenerebbe per mantenere un'auto sportiva e usarla come vettura quotidiana.
Secondo me se quella M3 è arrivata a superare i 400000 km significa che tutto sommato ha dato poche noie al suo proprietario,altrimenti probabilmente sarebbe finita rottamata molto prima.

 

[Streamliner]

Non c’è solo il motore (che comunque è progettato per durare un tot), ma tutta la componentistica (sempre più costosa). Poi sono certamente influenzato in senso negativo dalle sofferte condizioni di circolazione dalle mie parti, per cui a 200.000 km un’auto se ancora è marciante è un rottame semovente. Quando una delle nostre sta a 150.000 km non la vendi manco in Albania se non letteralmente a peso, te lo dico purtroppo per esperienza diretta.

Dove stai, in Afghanistan?

In Est Europa, dove le in generale le condizioni delle strade e del clima sono molto peggiori delle nostre, un'auto a 200 mila km viene considerata quasi giovane ... C'è una marea di auto con 2-300 mila km e magari quindici o vent'anni di onorato servizio che fa il suo dovere quotidiano tranquillamente...nonostante le condizioni d'uso che sono effettivamente peggiori delle nostre

 

[U2511]

In Est Europa, dove le in generale le condizioni delle strade e del clima sono molto peggiori delle nostre, un'auto a 200 mila km viene considerata quasi giovane .

Palle. Una volta, 15-20 anni fa. Sto ai confini con l’Est e salvo poche eccezioni un’auto con più di 150.000 km vale qualche mille euro, un tanto a chilo. Addirittura certi paesi dall’Est vietano di importare usati troppo vecchi perché fuori standard. Ci sono tanti modi di valutare lo stato d’uso di un veicolo, ad esempio per la Svizzera la metà se non anche i due terzi del nostro parco circolante non passerebbe la revisione periodica.
Per avere un qualche mercato bisogna andare molto a Est, ma considerando gli intermediari ed i costi del viaggio te le pagano ancora meno.

 

[Streamliner]

Palle. Una volta, 15-20 anni fa. Sto ai confini con l’Est e salvo poche eccezioni un’auto con più di 150.000 km vale qualche mille euro, un tanto a chilo. Addirittura certi paesi dall’Est vietano di importare usati troppo vecchi perché fuori standard. Ci sono tanti modi di valutare lo stato d’uso di un veicolo, ad esempio per la Svizzera la metà se non anche i due terzi del nostro parco circolante non passerebbe la revisione periodica.
Per avere un qualche mercato bisogna andare molto a Est, ma considerando gli intermediari ed i costi del viaggio te le pagano ancora meno.

Saranno palle, ok; io sto in Polonia, che non è neanche Est ma Europa Centrale, UE, e dei paesi ex socialisti è quello messo meglio, dal punto di vista economico, delle infrastrutture e della crescita.
Le revisioni periodiche qui si fanno ogni anno e sono anche fatte bene (per esempio usano tutti da molti anni il banco di test per gli ammortizzatori) eppure ti assicuro che i polacchi con le auto chilometrate non sono affatto schizzinosi come noi, come del resto non lo sono i tedeschi.
Più dei km valutano le effettive condizioni dell'auto, e se ha una storia di service dimostrabile e regolare.
Se un'auto è messa bene, anche se ha 200 mila km, un valore non ridicolo continua ad averlo, come del resto in Germania. Basta guardare gli annunci sui maggiori siti specializzati, facendogli anche tutte le tare possibili. La gente non ha paura di comprare auto chilometrate, se sono tenute bene. Il mio meccanico per principio non guarda neanche ai km, tanto dà per scontato che possano essere "ritoccati", ma alle effettive condizioni dell'auto. Da noi invece facciamo prima le schilometriamo, con l'illusione collettiva che i km siano veri...Come se la Ghisola di Con gli occhi chiusi fosse rimasta illibata dopo essersi trasferita a Firenze.