Quanti KM riesce a fare una BMW M3

[Streamliner]

Anzi se avete cose interessanti, cavallate e chilometrate da vendere, ve le piazzo io qui, hahaha

 

[U2511]

Anche qui gli annunci riportano quotazioni non risibili, peccato che poi la realtà dica altro.

Ti dico, ci sono già passato, ho visto come si è rovinato il mercato dell’usato negli ultimi 8-10 anni (direi soprattutto per colpa degli annunci on line). Sono tornato dunque sul nuovo, tra 5 anni vedrò quanto ne potrei ricavare, se no si porta ai 10 anni e 170.000 km, a quel punto se non ha avuto guasti seri qualsiasi cifra è ben presa.

 

[Streamliner]

Anche qui gli annunci riportano quotazioni non risibili, peccato che poi la realtà dica altro.

Ti dico, ci sono già passato, ho visto come si è rovinato il mercato dell’usato negli ultimi 8-10 anni (direi soprattutto per colpa degli annunci on line). Sono tornato dunque sul nuovo, tra 5 anni vedrò quanto ne potrei ricavare, se no si porta ai 10 anni e 170.000 km, a quel punto se non ha avuto guasti seri qualsiasi cifra è ben presa.

Ho specificato "con tutte le tare possibili"... cioé la negoziazione del prezzo effettivo, che è ovviamente sempre inferiore, talvolta di tanto, a quello richiesto. Chiaro che i commercianti che di professione comprano auto in Italia ed altri paesi, comprano a prezzo di realizzo: c'è il trasporto e l'immatricolazione, e devono anche guadagnarci. Qui però l'import dall'estero di auto usate è ancora una parte importante del mercato auto, nonostante il nuovo sia cresciuto in modo spettacolare negli ultimi anni, per quantità e anche per qualità.
Comunque, ripeto (e ne sono non certo, ma certissimo) che un'auto prossima ai 200 mila km, se interessante e ben tenuta, qui ha il suo mercato e non viene venduta a prezzi risibili. Se poi è chilometrata ma piuttosto recente poi, va via come il pane, visto che, per il chilometraggio, sarà più conveniente, ma permetterà di entrare in possesso di un modello ancora fresco e richiesto.

 

[Ax-80]

Ho specificato "con tutte le tare possibili"... cioé la negoziazione del prezzo effettivo, che è ovviamente sempre inferiore, talvolta di tanto, a quello richiesto. Chiaro che i commercianti che di professione comprano auto in Italia ed altri paesi, comprano a prezzo di realizzo: c'è il trasporto e l'immatricolazione, e devono anche guadagnarci. Qui però l'import dall'estero di auto usate è ancora una parte importante del mercato auto, nonostante il nuovo sia cresciuto in modo spettacolare negli ultimi anni, per quantità e anche per qualità.
Comunque, ripeto (e ne sono non certo, ma certissimo) che un'auto prossima ai 200 mila km, se interessante e ben tenuta, ha il suo mercato e non viene venduta a prezzi risibili. Se poi è chilometrata ma piuttosto recente poi, va via come il pane, visto che, per il chilometraggio, sarà più conveniente, ma permetterà di entrare in possesso di un modello ancora fresco e richiesto.

Dove ha il suo mercato secondo te ? Chiedo poi ti dico le mie ultimissime vicissitudini

 

[Streamliner]

Dove ha il suo mercato secondo te ? Chiedo poi ti dico le mie ultimissime vicissitudini

Parlavo di Polonia. Il discorso secondo me si può estendere anche alla Germania.
In Italia ovviamente no, l'80% delle vetture in vendita sopra i dieci anni ha tra i 96 mila e i 108 mila km
Ah non è che qui, anche se sono molto cattolici, siano tutti dei santi: scherzando, si dice che quando compri un'auto usata rischi di acquistarne una fatta da due segate a metà e attaccate insieme (e potrebbe accadere...) però, il mercato è più realistico, diciamo, i km non sono un tabù.

 

[Ax-80]

Parlavo di Polonia. Il discorso secondo me si può estendere anche alla Germania.
In Italia ovviamente no, l'80% delle vetture in vendita sopra i dieci anni ha tra i 96 mila e i 108 mila km
Ah non è che qui, anche se sono molto cattolici, siano tutti dei santi: scherzando, si dice che quando compri un'auto usata rischi di acquistarne una fatta da due segate a metà e attaccate insieme (e potrebbe accadere...) però, il mercato è più realistico, diciamo, i km non sono un tabù.

Sui km veri e dichiarati come tali alla luce del sole qui siamo indietro anni luce . La gente reputa vecchia auto con 100000 km

 

[saturno_v]

Io però penso che una vettura che da tanti problemi e richiede continui interventi difficilmente arriva a quel chilometraggio.
Nemmeno il proprietario più appassionato e fanatico si svenerebbe per mantenere un'auto sportiva e usarla come vettura quotidiana.
Secondo me se quella M3 è arrivata a superare i 400000 km significa che tutto sommato ha dato poche noie al suo proprietario,altrimenti probabilmente sarebbe finita rottamata molto prima.

Ha richiesto gli inteventi necessari per una vettura ad alte prestazioni che non saranno stati pochi o quantomeno non saranno stati economici...specie poi se parliamo della M3 attuale sovralimentata.

La M3 e' un'auto sportiva molto apprezzata che se ben tenuta anche anziana ha comunque un suo mercato di appassionati e c'e' chi si accolla le varie spese di manutenzione ed eventuali riparazioni rispetto, chesso', ad una Serie 5 berlina normale che dopo 10 anni non vale piu' nulla e dove il proprietario non e' in genere un'appassionato.

 

[zinzanbr_]

Ha richiesto gli inteventi necessari per una vettura ad alte prestazioni che non saranno stati pochi o quantomeno non saranno stati economici...specie poi se parliamo della M3 attuale sovralimentata.

La M3 e' un'auto sportiva molto apprezzata che se ben tenuta anche anziana ha comunque un suo mercato di appassionati e c'e' chi si accolla le varie spese di manutenzione ed eventuali riparazioni rispetto, chesso', ad una Serie 5 berlina normale che dopo 10 anni non vale piu' nulla e dove il proprietario non e' in genere un'appassionato.

Però secondo me se gli interventi necessari per farla arrivare a quel chilometraggio costassero,negli anni,più soldi rispetto a comprare un'altro esemplare nessuno deciderebbe di affrontarli.
Sarebbe interessante sapere esattamente quali lavori sono necessari per una vettura come la M3 ad esempio ogni 100000 km.

 

[edoardosavoia]

per curiosità, ho calcolato sul sito BMW il prezzo del pacchetto "BMW Service Inclusive Plus" per 10 anni o 200.000 km: 15.091 €.

Include:
• Sostituzione Olio Motore, Filtro Olio e Rabbocchi
• Controllo Veicolo
• Sostituzione Filtro Aria
• Sostituzione Filtro Carburante
• Sostituzione Microfiltro
• Sostituzione Candele
• Sostituzione Liquido Circuito Freni
• Sostituzione Pastiglie Freno Anteriori e Posteriori
• Sostituzione Dischi Freno Anteriori e Posteriori
• Sostituzione Frizione (se necessario)
• Sostituzione Spazzole Tergicristallo

Il pacchetto meno completo "BMW Service Inclusive" invece costa sempre per 10 anni 5.246 €.
Contenuto:
• Sostituzione Olio Motore, Filtro Olio e Rabbocchi
• Controllo Veicolo
• Sostituzione Filtro Aria
• Sostituzione Filtro Carburante
• Sostituzione Microfiltro
• Sostituzione Candele
• Sostituzione Liquido Circuito Freni.

Onestamente pensavo prezzi più costosi.

 

[zinzanbr_]

per curiosità, ho calcolato sul sito BMW il prezzo del pacchetto "BMW Service Inclusive Plus" per 10 anni o 200.000 km: 15.091 €.

Include:
• Sostituzione Olio Motore, Filtro Olio e Rabbocchi
• Controllo Veicolo
• Sostituzione Filtro Aria
• Sostituzione Filtro Carburante
• Sostituzione Microfiltro
• Sostituzione Candele
• Sostituzione Liquido Circuito Freni
• Sostituzione Pastiglie Freno Anteriori e Posteriori
• Sostituzione Dischi Freno Anteriori e Posteriori
• Sostituzione Frizione (se necessario)
• Sostituzione Spazzole Tergicristallo

Il pacchetto meno completo "BMW Service Inclusive" invece costa sempre per 10 anni 5.246 €.
Contenuto:
• Sostituzione Olio Motore, Filtro Olio e Rabbocchi
• Controllo Veicolo
• Sostituzione Filtro Aria
• Sostituzione Filtro Carburante
• Sostituzione Microfiltro
• Sostituzione Candele
• Sostituzione Liquido Circuito Freni.

Onestamente pensavo prezzi più costosi.

Tutto questo però include solo le parti soggette a usura.
Eventuali guasti sono a parte.
E nelle auto ad alte prestazioni ci sta che certi componenti non durino 200000 km.

 

[Ax-80]

', ad una Serie 5 berlina normale che dopo 10 anni non vale piu' nulla e dove il proprietario non e' in genere un'appassionato.

Secondo me chi ha una serie 5 è più appassionato della media uno perché mercedes sarebbe più sinonimo di denaro e due perché a molti meno soldi compri una volvo o un audi che per andare da A a B con un auto di alta categoria e stop offrono sicuramente più pregi tangibili. A parità di segmento .

 

[edoardosavoia]

E nelle auto ad alte prestazioni ci sta che certi componenti non durino 200000 km.

Concordo, però considerando che nel caso di una M3 molte parti accessorie sono comuni alle 3 "normali" non mi aspetto una differenza di durata. Probabilmente la voce di costo di gestione in cui si ha la maggior differenza con una 3 "normale" è nelle gomme (sia per durata che per costo unitario) e nel consumo (in funzione dello stile di guida).

 

[U2511]

Qui però l'import dall'estero di auto usate è ancora una parte importante del mercato auto, nonostante il nuovo sia cresciuto in modo spettacolare negli ultimi anni, per quantità e anche per qualità.
Comunque, ripeto (e ne sono non certo, ma certissimo) che un'auto prossima ai 200 mila km, se interessante e ben tenuta, qui ha il suo mercato e non viene venduta a prezzi risibili.

Non viene venduta a prezzi risibili, ma viene acquistata a peso. Dato che il mio è mercato di vendita e non di acquisto, è il valore di realizzo quello cui devo guardare. A 200.000 km te la pagano 2/3 mila euro se hai fortuna, sempre parlando di auto da 40/50 mila nuove.

 

[renatom]

Non viene venduta a prezzi risibili, ma viene acquistata a peso. Dato che il mio è mercato di vendita e non di acquisto, è il valore di realizzo quello cui devo guardare. A 200.000 km te la pagano 2/3 mila euro se hai fortuna, sempre parlando di auto da 40/50 mila nuove.

Il fatto che abbia valore commerciale basso non implica però che sia un rottame, a livello tecnico.

 

[saturno_v]

Secondo me chi ha una serie 5 è più appassionato della media uno perché mercedes sarebbe più sinonimo di denaro e due perché a molti meno soldi .

Molto meno appassionati dei tempi della E39....oggi la Serie 5 e' una seg. E premium come altre...a dopo tanti anni e tanti km non vale una cippa mentre una M3 o anche una M5 avrebbero ancora un loro mercato