Con i cinesi ci devi fare i conti. Si tratta di questioni che vanno al di là dell'economia e di "quanto è buona questa macchina". Nell'automotive la Cina sta adottando esattamente la stessa strategia che ha usato negli altri settori, per esempio l'elettronica: enormi finanziamenti a pioggia, investimenti e debiti pagati dallo stato, nessun problema ber bilanci in rosso, tanto per adesso ripiana tutto Pechino. Avanti così finché la maggior parte dei costruttori locali sparirà ma qualcuno sopravviverà dando vita alle nuove Huawei e Xiaomi. Nel frattempo queste politiche di dumping avranno mandato all'aria anche i concorrenti degli altri paesi.
Per vincere la battaglia non serve la Giorgio, ci vogliono decisioni politiche che impediscano, ad esempio, che Xiaomi commercializzi la Su7 perdendo 8000 euro a veicolo - cifra ufficiale, quella vera chissà.
Solo che i tedeschi non vogliono perché fanno un quarto del fatturato, e certamente di più in termini di profitti, in Cina -> per vincere contro la Cina bisogna prima battere la Germania.
E bisogna pur sempre rendersi conto che il pubblico, soprattutto le nuove generazioni, da un'auto vuole cose completamente diverse rispetto alla nostra. Chi già oggi si appresta a comprare un'auto vuole l'estensione di uno smartphone; la "app" "guida" è importante quanto l'app "telefono" del suo bel iPhone (pure lui fabbricato in Cina, fra l'altro): c'è ma la usano principalmente i vecchi
