esatto, io vedo tante DR 4.0 5.0 (fuori sono uguali) e tantissime MG, non le regalano ma o piacciono o se le fanno piacere visto il rapporto qualità prezzo. Bisogna seguire la moda o se si è capaci bisogna FARE la moda, osare e portare la concorrenza a copiare. Chi ha inventato il SUV? Se non sbaglio Toyota e Honda, ma poi è stato sdoganato dall'alto di gamma da BMW, Mercedes e Audo e via via scendendo sempre più giù fino alla Ignis e alla Panda che per altezza e seduta alta potrebbe rientrare nella categoria SUV. Quindi il futuro dove andrà? Secondo me con l'elettrico e la diversa gestione degli spazi ci sarà un nuovo filone (solo elettrico) di MPV cioè monovolume mentre dalle piattaforme multienergia si continueranno a fare suv e derivati, per le berline vedo sempre meno spazio a patto che qualcuno non abbia il coraggio di FARE moda con la berlina classica
Beh fra 15 anni avremo le macchine che volano per tutti..... e non saranno come i carriarmati
Per fare innovazione ci vogliono impenditori, intesi come figure con tale spirito, non manager. L'imprenditore lavora perché l'azienda sopravviva a lui, il manager è uno stipendiato che sa che prima o poi sarà sostituito e che massimizza gli utili durante il suo regno, senza pensare troppo al dopo. L'esempio lampante è la Apple di Steve Jobs che ha rivoluzionato computer, telefoni, industria discografica ecc. e quella di Tim Cook, una macchina da soldi che, finche dura, campa di luce riflessa , tanto è vero che Apple, nell'immaginario collettivo, è identificata ancora con Jobs.
I marchi lottano sempre fra di loro, anche sotto lo stesso ombrello, e prima o poi qualcuno perde; è la selezione della specie. Inutile ricordare che, ex-Fiat, vincono solo Jeep e RAM, gli altri non contano. Ma mica con Stellantis, contavano ancora meno anche prima.
Ma il mercato mondiale non cala affatto. Ha i suoi alti e bassi ma sul lungo periodo la tendenza è ancora all'insù. Certo, vale per chi è presente in tutti i continenti, non per chi vende solo in Italia o Francia - e mettiamoci pure il Brasile. Il problema di Stellantis è di essere fatta di marchi sovrapposti ed iper-regionali ed è per questo che Jeep è la cosa più importante. Forse è proprio per Jeep che i Francesi si sono accollati gli altri pesi morti
Per esempio entrare nel mercato USA con marchi "americani" tipo Jeep o Dodge, non di certo col marchio Peugeot (l' unico americano che conosco che viaggiava in Peugeot era il tenente Colombo....)
Dodge ė una sorta di Alfa a stelle e strisce, non ha una grande reputazione in patria e non se la compra nessuno fuori: semmai è RAM la gallina dalle uova d'oro americana. L'unico brand di valore internazionale è Jeep
La quashai un salto di qualità rispetto a Giulietta?? Parli spero della quahai 2014.....perché se parli della 2007 beh....
Parlo della 2014 e mi riferisco a plastiche e infotainment, che la gente si ferma la.
Ok 2014....perché se parlavi di 2007 sarebbe stato un altro fake come dire che classeA sta a una renault/dacia come Milano sta a una psa.
Non ho detto che Classe A/Dacia è come Junior/2008, non avevano la stessa piattaforma; ho detto che avevano lo stesso powertrain che basta e avanza a considerarla una sorta clone, almeno per me, a maggior ragione perché porta la stella sul cofano. Non sei d'accordo?
