Dopo un anno e mezzo di uso della Corsa E GPL Cosmo e 27000 km percorsi posso dire che il motore mi soddisfa pienamente, a parte una piccola vibrazione sul pedale dell'acceleratore fra i 2700 e i 2900 giri, i consumi sono buoni, peccato per la mancanza della sesta marcia, al giorno d'oggi andare a quasi 4000 giri ai 130 mi sembra eccessivo e si sente.
La strumentazione è completa se si aggiunge, in fase di ordine, il CdB (i venditori dovrebbero prendere il proprio lavoro con più serietà e conoscere ciò che vendono), peccato per alcune scelte di Opel, come il fatto che quando si arriva in riserva, il display non visualizza più nessun dato tranne l'avviso dello stato di riserva :-(
quindi non visualizzi nemmeno velocità e km, nulla tranne i segnali stradali e la velocità automatica solo nel momento in cui la imposti, naturalmente gli strumenti analogici continuano a funzionare.
Il posto di guida è molto raccolto, io sono alto 185cm e per raggiungere con comodità i pedali devo regolare la distanza del sedile a metà corsa (chi sta dietro ha molto spazio).
Il parabrezza ha un fastidiosissimo effetto di riflessione del cruscotto, specialmente la cassa centrale (che poi non è una cassa, la settima cassa non esiste) e le bocchette di sbrinamento si riflettono sul parabrezza e in certe condizioni di sole e ombre come il passaggio in strada alberata d'estate, diventa fastidiosissimo al limite della sicurezza, ho dovuto acquistare occhiali polarizzati da tenere in auto, inoltre non c'è una fascia parasole sul parabrezza superiore che, vista la scarsa funzionalità delle alette sarebbe stata utile.
Ora parliamo degli optional:
l'accensione automatica dei fari non è ne regolare ne ripetitiva, posso dire che sia molto elastico il funzionamento anzi, direi lunatico (in officina hanno detto che è normale e lo fanno tutte le auto);
gli abbaglianti automatici non riconoscono le moto;
i fari bi-xenon lavorano molto bene ma hanno un leggero rimbalzo se si prendono delle buche (immagino sia la calotta mobile che rimbalza);
una cosa che mi piace molto è l'accensione dei fari dedicati alle manovre, come giri il volante si accende il rispettivo faro che illumina molto bene la zona laterale (molto meglio del classico anti nebbia acceso che illumina solo anteriormente) e se metti la retromarcia si accendono tutti e due dandoti una ottima visuale laterale;
il tanto pubblicizzato allarme collisione non è per nulla affidabile e NON FRENA AUTOMATICAMENTE (la pubblicità in tv è ingannevole), funziona solo sopra i 40km/h quando invece i tamponamenti si verificano più spesso in città e nelle rotonde a velocità più basse (infatti le altre case automobilistiche hanno adottato un sistema diverso, chissà perchè);
l'allarme di cambio corsia funziona bene ma lo trovo poco utile, se ti stai addormentando non lo senti;
gli indicatori di veicolo in angolo morto funzionano bene e devo dire che sono molto utili;
i sensori di parcheggio funzionano bene, OCCHIO che se sta suonando l'allarme di cintura sganciata non si sentono più i sensori, anzi, non si sente niente altro;
l'assistente al parcheggio è solo un giochino inutile, l'ho testato diverse volte e non mi ha mai soddisfatto, parcheggia meglio anche mia moglie
Il climatizzatore automatico lavora benino, non è il massimo dell'efficienza e della regolazione ma quello che non mi soddisfa per nulla sono le bocchette di aerazione, non sono fatte come nella vecchia versione, anche qui hanno badato al risparmio e per come sono costruite non si riescono a regolare per nulla bene;
non c'è la possibilità di chiudere i vetri elettrici dal telecomando;
il tunnel centrale è poco stabile considerato che è tenuto fissato da una sola vite in plastica, il manuale in dotazione è un miscuglio della versione D e della E.
I vani negli sportelli sono veramente piccoli.
I tappetini originali sono di pessima qualità, il lato guida è durato 20000 km poi l'ho dovuto sostituire perchè si è talmente consumato che si toccava il fondo.
Mancanze incredibili per una versione Cosmo: il bauletto porta oggetti non è illuminato, manca lo specchietto di cortesia lato passeggero e infine ci sono i fori ma non hanno montato il porta penne, se lo vuoi devi scucire 12 euro.
Intellilink R4:
la radio è piuttosto sensibile e tiene bene le stazioni, il software non è il massimo della comodità, l'orario e la temperatura esterna sono sul lato DX del Intellilink, posizione scomoda da guardare e spesso con i riflessi di luce non è perfettamente visibile, se siete fortunati vi funzionerà anche Android Auto (per Apple non so) infatti non tutti i cellulari funzionano, c'è la lista delle compatibilità sul sito Opel ma sono veramente pochi, a volte capita che accendi l'auto e non si sente nulla poi per magia si riprende ma questo succede anche con i sensori di pressione che a volte si sconnettono poi si riprendono, ogni tanto escono errori strani che si risolvono o aspettando o spegnendo l'auto, insomma, l'elettronica di quest'auto lascia molto a desiderare, spero solo che non inizi a girare il volante da sola;
Per dirne una che vi farà capire l'inaffidabilità dei tecnici Opel:
ho lo smartphone Alcatel Idol 3 da un anno e mezzo e ha sempre funzionato bene, sia AndroidAuto che le telefonate in vivavoce, al primo tagliando mi aggiornano il software della radio e improvvisamente il mio cellulare non mi permette più di telefonare;
il tecnico dell'officina autorizzata ha fatto di tutto ma si è dovuto arrendere, non è possibile fare un downgrade del software e Opel, per togliersi dall'impiccio ha detto: "da questo aggiornamento, Alcatel non è più supportato", inutile spiegargli che il bluetooth è uno standard semplicissimo, nulla da fare, non posso più usare il viva voce dell'auto, quindi siete avvertiti, se avrete problemi di elettronica potete mettervi il cuore in pace, non li risolveranno.
Chiaramente la maggioranza delle centraline e delle plastiche sono made in China e di scarsa qualità, specialmente gli agganci (ho già aperto e verificato).
La guida è molto "sportiva" nel senso che puoi azzardare qualcosina in più e tiene bene la strada peccato che per avere queste caratteristiche abbiano sacrificato il comfort, si può ovviare abbassando la pressione dei pneumatici ma poi si consuma di più.
Non acquisto spesso le auto, immagino che le altre di questa categoria siano messe alla stessa maniera ma per ora il voto medio che gli do è appena sufficiente grazie al motore.
Purtroppo ho capito che non riescono o non vogliono mettere a posto certi bug, probabilmente vanno avanti per inerzia e ora che sono stati assorbiti dal gruppo PSA direi che non potrà migliorare.
Una cosa è certa, questa sarà l'ultima Opel a entrare nel mio garage ;-)
