seatibizatdi ha scritto:ahhh finalmente trovo il tempo di scrivere: Report
tutto nasceva da un vecchio 3d in zf dove si parlava di un tipo che aveva raccontato di andare a 170 in 3° con la sua audi bla bla bla......andate a vedere se avete voglia!
Caso vuole che io abbia medesimo motore montato su diverso veicolo e non proprio una berlina
Mi sono trovato nelle condizioni di fare sta prova un po' anche per capire un po' per raccontare nsomma preso un tratto rettilineo di autostrada piuttosto vuoto decido di provare: dalla 4° marcia tenuta a 105 scalo in terza e come prima cosa osservo il contagiri per capire se la cosa è fattibile o no (nota: il mio va da 0 a 6000).
C'era ancora tanto margine per raggiungere la zona rossa per cui accelero e osservo come si comporta l'auto; senza nessuna esitazione o problematica da 'spremitura mi avventuro al limite fra nero e rosso (cioè <5000 rpm) l'auto va e ruggisce, va e accelera senza esitare, mi avventuro ancora e raggiungo il punto del limitatore (non lo sapevo che c'era) è a 5500 rpm, oltre non va.
bene a quel regime tenuto per 1-2 sec il tachi si ferma a 131
Non so se tenendo ancora quel regime poteva salire di qualche punto, ho mollato!
Evidenze:
1 come ho sempre sostenuto il motore cr non muore come si osserva su un iniettore pompa già a 3/4 dei giri totali, il cr continua fino ai giri max consentiti a spingere al pari di un benzina; il fenomeno banalmente osservabile è questo, non ci sono storie
2 Non si è sfasciato nulla e nessun rumore sinistro o destro lasciava presagire fenomeni inconsueti o futuribili, niente puzze a parte la mia dopo una giornata di sana sperimentazione in lab.
3 il tdi è un polmone e spinge come un'ossessa inseguita dalle blatte
4 se considero che la rapportatura delle mie prime 3 marce è corta rimango ancora più stupito della velocità raggiunta
5 il sound è pazzesco per essere solo un 170 hp
6 saluti
seatibizatdi ha scritto:ahhh finalmente trovo il tempo di scrivere: Report
tutto nasceva da un vecchio 3d in zf dove si parlava di un tipo che aveva raccontato di andare a 170 in 3° con la sua audi bla bla bla......andate a vedere se avete voglia!
Caso vuole che io abbia medesimo motore montato su diverso veicolo e non proprio una berlina
Mi sono trovato nelle condizioni di fare sta prova un po' anche per capire un po' per raccontare nsomma preso un tratto rettilineo di autostrada piuttosto vuoto decido di provare: dalla 4° marcia tenuta a 105 scalo in terza e come prima cosa osservo il contagiri per capire se la cosa è fattibile o no (nota: il mio va da 0 a 6000).
C'era ancora tanto margine per raggiungere la zona rossa per cui accelero e osservo come si comporta l'auto; senza nessuna esitazione o problematica da 'spremitura mi avventuro al limite fra nero e rosso (cioè <5000 rpm) l'auto va e ruggisce, va e accelera senza esitare, mi avventuro ancora e raggiungo il punto del limitatore (non lo sapevo che c'era) è a 5500 rpm, oltre non va.
bene a quel regime tenuto per 1-2 sec il tachi si ferma a 131
Non so se tenendo ancora quel regime poteva salire di qualche punto, ho mollato!
Evidenze:
1 come ho sempre sostenuto il motore cr non muore come si osserva su un iniettore pompa già a 3/4 dei giri totali, il cr continua fino ai giri max consentiti a spingere al pari di un benzina; il fenomeno banalmente osservabile è questo, non ci sono storie
2 Non si è sfasciato nulla e nessun rumore sinistro o destro lasciava presagire fenomeni inconsueti o futuribili, niente puzze a parte la mia dopo una giornata di sana sperimentazione in lab.
3 il tdi è un polmone e spinge come un'ossessa inseguita dalle blatte
4 se considero che la rapportatura delle mie prime 3 marce è corta rimango ancora più stupito della velocità raggiunta
5 il sound è pazzesco per essere solo un 170 hp
6 saluti
seatibizatdi ha scritto:@ chiccoshow: encomiabile il tuo tentativo di debunking raggranellando foto sul web, anche quelle hanno solo valore speculativo per quanto realistico. Non vado dietro le idee dell'ingegnere, toglitelo di testa oppure tienilo...... ma non lo scrivere
il_chicco_show ha scritto:seatibizatdi ha scritto:@ chiccoshow: encomiabile il tuo tentativo di debunking raggranellando foto sul web, anche quelle hanno solo valore speculativo per quanto realistico. Non vado dietro le idee dell'ingegnere, toglitelo di testa oppure tienilo...... ma non lo scrivere
Ma il mio non è stato un tentativo, ho di fatto provato che l'ingegnere avesse torto marcio (ho avesse bevuto troppo). Sono tutti filmati su youtube di auto stock (che se anche fossero preparate, sarebbe ancora peggio per la teoria dell'ingegnere).
Di qui il dubbio e la mia domanda a te: perché perseverare? Non esiste 2.0 TDI 170 cv che in terza raggiunga i 170 all'ora. È prerogativa delle supercar alimentate a benzina (e nemmeno di tutte).
Visto che nessuno (almeno qui dentro) nega le qualità del tuo motore, ti richiedo perché seguitare? Che importa dove arrivi un motore in terza marcia...
forse per te parlo o scrivo arabo :lol:Straquotone.il_chicco_show ha scritto:seatibizatdi ha scritto:ahhh finalmente trovo il tempo di scrivere: Report
tutto nasceva da un vecchio 3d in zf dove si parlava di un tipo che aveva raccontato di andare a 170 in 3° con la sua audi bla bla bla......andate a vedere se avete voglia!
Caso vuole che io abbia medesimo motore montato su diverso veicolo e non proprio una berlina
Mi sono trovato nelle condizioni di fare sta prova un po' anche per capire un po' per raccontare nsomma preso un tratto rettilineo di autostrada piuttosto vuoto decido di provare: dalla 4° marcia tenuta a 105 scalo in terza e come prima cosa osservo il contagiri per capire se la cosa è fattibile o no (nota: il mio va da 0 a 6000).
C'era ancora tanto margine per raggiungere la zona rossa per cui accelero e osservo come si comporta l'auto; senza nessuna esitazione o problematica da 'spremitura mi avventuro al limite fra nero e rosso (cioè <5000 rpm) l'auto va e ruggisce, va e accelera senza esitare, mi avventuro ancora e raggiungo il punto del limitatore (non lo sapevo che c'era) è a 5500 rpm, oltre non va.
bene a quel regime tenuto per 1-2 sec il tachi si ferma a 131
Non so se tenendo ancora quel regime poteva salire di qualche punto, ho mollato!
Evidenze:
1 come ho sempre sostenuto il motore cr non muore come si osserva su un iniettore pompa già a 3/4 dei giri totali, il cr continua fino ai giri max consentiti a spingere al pari di un benzina; il fenomeno banalmente osservabile è questo, non ci sono storie
2 Non si è sfasciato nulla e nessun rumore sinistro o destro lasciava presagire fenomeni inconsueti o futuribili, niente puzze a parte la mia dopo una giornata di sana sperimentazione in lab.
3 il tdi è un polmone e spinge come un'ossessa inseguita dalle blatte
4 se considero che la rapportatura delle mie prime 3 marce è corta rimango ancora più stupito della velocità raggiunta
5 il sound è pazzesco per essere solo un 170 hp
6 saluti
Morale della favola, non hai risolto. Il thread era risolto di per se. Ti ho mostrato il fermo immagine di veicoli dai 200 cv in su, quasi 400 cv su Audi e per finire la tanto citata Lamborghini Aventador che fa effettivamente poco più di 170 in terza.
Quell'Audi e qualsiasi 2.0 TDI 170 cv (PDE o CR che sia) non possono raggiungere i 170 in terza marcia. L'ingegnere beveva a tavola (e l'ha sparata grossa), e tu continui a stargli dietro (e mi sfugge la ragione).
)
gnpb ha scritto:Per finire ci metto i rapporti del dsg7 col 160cv TSI e il manuale, riferito però alla 4x4 perché il 4x2 non l'ho trovato.
Ora gli ingegneri si possono fare la punta al cervello per trarre le loro conclusioni
