QG1 o QG2? (chi mi toglie il dubbio?)

[zymotik]

Ma se io volessi sulla mia Octavia (QG1 olio WW 507) iniziare ad usare un olio non longlife sarebbe sufficiente a far divenire gli intervalli QG2?; mi spiego meglio: posso decidere di passare da QG1 QG2 senza invalidare la "correntezza" (la garanzia, nel mio caso, scade tra 20 giorni) semplicemente sostituendo il tipo di olio?
E mi converrebbe farlo? (Traino una roulotte e pertanto i miei intervalli sono COMUNQUE ravvicinati).
Grazie a chi mi risponderà.

farlo puoi farlo, per garanzia e correntezza non ci sono problemi, però dovresti farti tarare l'indicatore di scadenza sui tagliandi fissi, al prox service di al ricevitore che vuoi passare ai tagliandi tradizionali, ti metterà l'olio non long life e ti resetterà il cdb di conseguenza, se ti convenga non so, ogni quanto li fai adesso con gli intervalli variabili?

 

[sco]

Ma se io volessi sulla mia Octavia (QG1 olio WW 507) iniziare ad usare un olio non longlife sarebbe sufficiente a far divenire gli intervalli QG2?; mi spiego meglio: posso decidere di passare da QG1 QG2 senza invalidare la "correntezza" (la garanzia, nel mio caso, scade tra 20 giorni) semplicemente sostituendo il tipo di olio?
E mi converrebbe farlo? (Traino una roulotte e pertanto i miei intervalli sono COMUNQUE ravvicinati).
Grazie a chi mi risponderà.

farlo puoi farlo, per garanzia e correntezza non ci sono problemi, però dovresti farti tarare l'indicatore di scadenza sui tagliandi fissi, al prox service di al ricevitore che vuoi passare ai tagliandi tradizionali, ti metterà l'olio non long life e ti resetterà il cdb di conseguenza, se ti convenga non so, ogni quanto li fai adesso con gli intervalli variabili?

Fino ad ora ho fatto questo tagliando; adesso mi sembra che manchino circa 800 Km; in pratica DOVREI fare un tagliando ogni 20000 km che corrisponde alla mia percorrenza annua.
Che ne pensi :?:

P.S. 1 : questa è la situazione "ante" il grave problema famigliare; non so se ancora se riuscirò a percorrere tutti questi chilometri... ma tu rispondimi come se li facessi perchè nell'altro caso capisco che non conviene.

P.S.2: peccato non abiti a Torino, sarei veramente onorato di conoscerti e portare la mia Octavia presso la concessionaria dove lavori.

 

[zymotik]

Addirittura onorato...dai non farmi montare la testa!!!
Sai che ti dico? che risparmieresti sul costo del singolo service (50-70 euro a tagliando) però passerebbe meno di un anno tra un tagliando e l'altro e quindi sul periodo di 3 o 4 anni faresti un tagliando in più. a questo punto tieniti il long life che comunque è un'olio più prestazionale, anche considerando l'uso gravoso che fai della vettura...

ps: ci verrei io da te a farmi un giro enogastronomico per le osterie della tua zona!!!

 

[freccia_alata]

So che se ne è parlato altrove, ma vorrei chiarirmi definitivamente con gli esperti del forum (in particolare zymotik, che è....del mestiere ) la questione degli intervalli per i tagliandi, in particolare per i motori TSI 1.2.

Quando ho acquistato la roomie con questo motore, pensavo di trovarmi un motore ad intervalli di manutenzione variabili, come avevo letto nelle pubblicità o in recensioni varie. Considero questa caratteristica un vantaggio, infatti, e un avanzamento tecnico. Con mia grande sorpresa, sul mio libretto è riportato QG2, ovvero, chiaramente, intervalli fissi.
Poi leggo in alcuni post che auto con lo stesso motore e uscite dalla fabbrica con QG1 sono state resettate agli intervalli fissi al primo tagliando e questo ha aumentato la mia confusione.

Cosa è successo? Skoda ha fatto marcia indietro riportando tutti i TSI 1.2 agli intervalli fissi? Perchè? Che motivazioni tecniche ci sono state? O è semplice marketing?

Ciao! vedo solo ora il post e provo a risponderti:

Fabia e Roomster, indipendentemente dal motore, hanno gli intervalli fissi, ovvero ogni 15.000 km o un'anno, Octavia adotta il long life.
secondo me la motivazione è più commerciale che tecnica, il chilometraggio medio dell'utente Fabia o Roomster è più basso di quello dell'utente Octavia o Superb e si preferisce far passare il cliente al service annulamente, o dopo 15.000 km piuttosto che vederlo la prima volta dopo due anni. In compenso il tagliando tradizionale costa meno del long life (ma non la metà, quindi nel complessivo il costo del tradizionale è più elevato... :cry:

Ciao zymotik grazie per il chiarimento però, a livello di specifiche, ti chiedo (se mi puoi rispondere): cosa cambia tra l'olio utilizzato per il tagliando Long Life e quello utilizzato per il tagliando tradizionale :?: Ad esempio la Roomster 1600 TDI 105 cavalli, in pratica, dovrebbe adottare lo stesso olio della mia Octavia (codice QG1 tagliando 2 anni o 30000 chilometri), cioé 5w30 con specifica VW 507.00. Ma quale specifica o norma rende un olio "superiore" per poter permettere percorrenze/tempi doppi :?:

Grazie.

Ciao, il "dovrebbe adottare" è una supposizione che fai tu poichè le due vetture hanno i motori uguali oppure ti ahanno detto che è così? io non lo so (dovrei chiedere al service) però non credo che una Roomster non long life adotti lo stesso olio che usiamo tu ed io sulle nostre Octavia con lo stesso motore...in teoria (e anche in pratica) potresti mettere dell'olio non long life anche sulla tua Octavia e fare i talgiandi ogni 15mila km.
oltre all'olio poi c'è il famoso sensore della qualità dell'olio, Fabia e Roomster non ce l'hanno, sarebbe uno spreco usare l'olio long life poichè la spia service si accenderebbe comunque a intervalli regolari...

Il "dovrebbe adottare" è una mia supposizione in quanto, per quanto riguarda la motorizzazione 1600 TDI, sia la Romster sia l'Octavia hanno il medesimo propulsore Euro 5 con filtro antiparticolato e per logica deduco che si tratti dello stesso olio. Quello che mi rimane in ombra è invece la differenza di specifiche di un olio cosidetto "tradizionale" e un Long Life.

 

[sco]

Addirittura onorato...dai non farmi montare la testa!!!
Sai che ti dico? che risparmieresti sul costo del singolo service (50-70 euro a tagliando) però passerebbe meno di un anno tra un tagliando e l'altro e quindi sul periodo di 3 o 4 anni faresti un tagliando in più. a questo punto tieniti il long life che comunque è un'olio più prestazionale, anche considerando l'uso gravoso che fai della vettura...

ps: ci verrei io da te a farmi un giro enogastronomico per le osterie della tua zona!!!

Grazie per la risposta.

Pere quanto riguarda il giro enogastronomico, abbiamo già organizzato un raduno romano e non è escluso che se ne faccia un altro...

 

[zymotik]

Il "dovrebbe adottare" è una mia supposizione in quanto, per quanto riguarda la motorizzazione 1600 TDI, sia la Romster sia l'Octavia hanno il medesimo propulsore Euro 5 con filtro antiparticolato e per logica deduco che si tratti dello stesso olio. Quello che mi rimane in ombra è invece la differenza di specifiche di un olio cosidetto "tradizionale" e un Long Life.

Sul tuo quesito non sono molto preparato, diciamo che dovrebbe variare il comportamento alle basse temperature e dovrebbe esserci qualche molecola che rallenta il decadimento qualitativo col passare dei km

 

[freccia_alata]

Il "dovrebbe adottare" è una mia supposizione in quanto, per quanto riguarda la motorizzazione 1600 TDI, sia la Romster sia l'Octavia hanno il medesimo propulsore Euro 5 con filtro antiparticolato e per logica deduco che si tratti dello stesso olio. Quello che mi rimane in ombra è invece la differenza di specifiche di un olio cosidetto "tradizionale" e un Long Life.

Sul tuo quesito non sono molto preparato, diciamo che dovrebbe variare il comportamento alle basse temperature e dovrebbe esserci qualche molecola che rallenta il decadimento qualitativo col passare dei km

Capito Quindi diciamo che l'olio dell' Octavia dovrebbe avere un pacchetto di additivi qualitativamente migliore.

Grazie.

 

[freccia_alata]

Addirittura onorato...dai non farmi montare la testa!!!
Sai che ti dico? che risparmieresti sul costo del singolo service (50-70 euro a tagliando) però passerebbe meno di un anno tra un tagliando e l'altro e quindi sul periodo di 3 o 4 anni faresti un tagliando in più. a questo punto tieniti il long life che comunque è un'olio più prestazionale, anche considerando l'uso gravoso che fai della vettura...

ps: ci verrei io da te a farmi un giro enogastronomico per le osterie della tua zona!!!

Grazie per la risposta.

Pere quanto riguarda il giro enogastronomico, abbiamo già organizzato un raduno romano e non è escluso che se ne faccia un altro...

Lo facciamo :?: quando :?:

 

[antoniocefalo]

vorrei sapere se lo shell helix ultra av-l 5w30 e' equivalente con le stesse caratteristiche del mobil1 esp formula.grazie

 

[mcriscuo]

Addirittura onorato...dai non farmi montare la testa!!!
Sai che ti dico? che risparmieresti sul costo del singolo service (50-70 euro a tagliando) però passerebbe meno di un anno tra un tagliando e l'altro e quindi sul periodo di 3 o 4 anni faresti un tagliando in più. a questo punto tieniti il long life che comunque è un'olio più prestazionale, anche considerando l'uso gravoso che fai della vettura...

ps: ci verrei io da te a farmi un giro enogastronomico per le osterie della tua zona!!!

Grazie per la risposta.

Pere quanto riguarda il giro enogastronomico, abbiamo già organizzato un raduno romano e non è escluso che se ne faccia un altro...

YESSSS!!!

 

[mcriscuo]

avendo la RS TDI con service variabile e garanzia di 4 anni
per non perdere la garanzia devo fare l'ispezione annuale? oppure aspettare via CDB il tagliando ogni 2 anni ?

 

[seatibizatdi]

.................
In ogni caso, e non dovrei dirlo proprio io, su una vettura long life io non mi presenterei in officina prima dei 30k km o 2 anni, indipendentemente da cosa mi dice il cdb, purtroppo ci sono i rischi conseguenti di garanzia prima e correntezza poi...però cambiare l'olio long life a 15.000 km è un delitto contro la ragione, il portafoglio e l'ambiente (come già scrissi qualche tempo fa).!!!
e ti fu anche risposto a proposito dell'ambiente che l'olio viene riciclato senza nessun impatto ambientale, che il filtro dell'olio si sporca e se ne frega se l'olio è long o short life e che l'unico motivo per non cambiarlo è pagarlo 20 euro al litro in skoda quando all'iper lo trovi la metà o anche meno
ricorda che cambiare spesso l'olio e pagarlo il suo vero prezzo è l'unica vera cosa che è utile all'auto, per le motivazioni tecniche ci saranno almeno un miliardo di pagine sul web da leggere, chi vuole......

 

[seatibizatdi]

vorrei sapere se lo shell helix ultra av-l 5w30 e' equivalente con le stesse caratteristiche del mobil1 esp formula.grazie

basta che siano equivalenti le specifiche VW 50200 o 50500 controlla sul tuo libretto e sulla confezione dell'olio, il resto è filosofia del viscoso

 

[drops285]

MI aggancio al post per chiedere lumi su un mio dubbio:

La Yeti che ho adotta il sistema ad intervalli variabili. Il concessionario mi ha detto che un sensore interno alla macchina analizza lo stato dell'olio e stabilisce quando fare il tagliando.

Sarà anche vero però il computer di bordo mi sembra fare un conteggio ben più semplice quando avevo percorso 1000 km mi prevedeva il taglianado dopo 29.000, adesso che ne ho 13.400 prevede il tagliando tra 16.600. Mi sembra che si limiti a fare 30.000 - km percorsi (più un arrotondamento al centinaio), senza alcun bisogno di scomodare sensori che analizzino la fluidità dell'olio.....

 

[sandro63s]

La Yeti che ho adotta il sistema ad intervalli variabili. Il concessionario mi ha detto che un sensore interno alla macchina analizza lo stato dell'olio e stabilisce quando fare il tagliando.

Il sistema non stabilisce quando fare il tagliando, bensì se è il caso di anticiparlo.
Se il contdown sui 30000 non viene modificato significa che non ci sono problemi. Così come se non vengono raggiunti in due anni i 30000 il sistema terrà conto della scadenza temporale, e non di quella chilometrica, e segnalerà di recarsi al Service.